ワンアンドオンリーですからね((w´ω｀w))

某ショップでお馴染みなS2000のフルブッシュ交換ですが・・・・足回りをフルでリフレッシュだとダンパーも一新ですね　で・最近S2000でもNAロードスターみたくスタンダード状態でに拘ったノーマル回帰的なリフレッシュが増えていますね　まっ・NAやNBロードスターもS2000も新車では手に入らないですから・・・ワンアンドオンリーなんですよね　チューニングしたのも勿論イイですが　スタンダードな良い状態なS2000を楽しむ・・・イイんじゃないですか

さぁ～て・・秋になるとリフレッシュシーズン？

漸く朝晩が過し易くなってきましたね・・で・秋になるとリフレッシュシーズンの幕開けですね最近、某ショップではスッカリ鉄板になってきたサスペンションアームブッシュですが・・・比較的年式の若いNCロードスターでさえリフレッシュじきなんですから、S2000の場合ですとAP1だけじゃなくAP2も時期に入ってきちゃってますね(｡･ｗ･｡ )　で・S2000でブッシュ交換時リアハブ交換も一緒にケアしておくと一石二鳥ですよ　アームも綺麗にしてアライメント調整してバッチリ仕上げます　

AP2と言えども・・・・

今年もＳ２０００幌張替をビシバシやっててます　でも・以前ならお得意のアクリル幌車⇒ガラス幌張替が８０％位だったんですが・・・ここ数年はＡＰ１後期やＡＰ２のガラス幌⇒ガラス幌張替が半分以上になってきました　まっ・ＡＰ１後期なら１０年以上だし、ＡＰ２の発売はＮＣと同じだから、初期なら９年 最終でも既に５年経っていますからね・・・ホンダ車にしてはボディー関係がシッカリし作られて丈夫なＳ２０００でも流石にゴム、ビニール類の経年だけは仕方ないですよね┐(´-｀)┌

　今年も頑張ってオープン２シーターリフレッシュ頑張るぞ～っ

Ｓ２０００のリフレッシュ事情・・・⑤

Ｓ２０００のリフレッシュで是非おさえておきたいのが、ステアリングラック廻りですね　で・リフレッシュするのは３点で・・・①は鉄板中の鉄板タイロットエンドボールジョイントブーツです　②はこれまた鉄板のラックブーツですね　③最後の仕上げにラックブッシュの交換でシャキッとしたステアリングフィールの戻して完璧です

Ｓ２０００のリフレッシュ事情・・・④

久々のＳ２０００リフレッシュの第４弾は・・・消耗品の代表格？のクラッチですね　で・Ｓ２０００の場合クラッチもスーパーシングルタイプや純正形状タイプとかで、種類が非常に多いんですが某ショップでリフレッシュのご依頼が多いのはスタンダード状態なので、ディスクもカバーも純正がヤッパ多いですね　

まっ値段も安いし信頼性もあるしね・・・　それとクラッチ周りで是非交換して置きたいのが、スレーブ（レリーズ）マスター＆シリンダーです(＠Д＠；　後はフライホイールの摩耗も同時にチェックして要交換なら軽量タイプにしてチョッピリスパイスを利かせるのもイイですね

Ｓ２０００のリフレッシュ事情・・・③

Ｓ２０００リフレッシュの第三弾は・・・・ヤッパＳ２０００の場合スポーツ走行を楽しむ車両が多いので、５年５万キロを目途にブレーキのオーバーホールは是非行っておきたいですね　某ショップで最近多いのは純正スタンダードに準ずるメニューですが・・・勿論オーバーホールの際にパットやローター、ラインをアフターに変更するのも鉄板ではありますね　

Ｓ２０００のリフレッシュ事情・・・②

Ｓ２０００のリフレッシュで前回のエンジンマウント交換とくれば・・・・第二弾はデフマウントですよね　このデフマウントが経たってくるとジャダーが大きくなりトランクションの掛かりが悪くなります(＠Д＠；　ストリートメインなら純正のマウントでスポーツ走行派には無限のマウントが鉄板のお勧めですあとサーキット走行の機会が多い車両なら、ミットギアのガタ（ディスタンスピース）点検とサイドシールも序に交換しておくとイイですよね

Ｓ２０００のリフレッシュ事情・・・①

一昨年あたりから某ショップで増殖中のＳ２０００のリフレッシュ作業ですが　具体的に如何言う内容かといえば・・・・エンジンやミッション等のオーバーホールは勿論なんですが、Ｓ２０００ってエンジンにしろシャーシ廻り等は凄く丈夫に設計されているのでヤッパ先に経たって来るのが足や幌・マウント・シール等のゴム・ビニール類関係の消耗品ですね　で・第一弾はエンジン＆ミッションマウント交換ですが・「最近シフトの入りがイマイチ」なんて時には凄く効果的なので先ずはココからって言うのもお奨めですよ　　

F20C///

某ショップはご存知の方も居られると思いますがオープン２シーター得意のショップですヾ(´ε｀*)ゝでその中で一番多いのは勿論ロードスターなんですが・・・その次って言ったらＳ２０００ですよね(*^-^)　で・最近Ｓ２０００で増えてきているのが派手なチューニングではなく、スタンダード状態で大切に乗り続ける為のリフレッシュメニューです(*^-^)　そう・ＮＡロードスターみたいにその車の素の状態を楽しむって言う大のホンダ党の人が増えているんです。　なので、エンジンも素材の良さを活かしたファインチューニングです・・・・でも純正で９０００回転レブのＦ２０Ｃはヤッパ良いですね（謎）

S2000リフレッシュ・・・・④

普通～っにノーマルでもS2000らしく乗り続けたい、って言うユーザーさんのリフレッシュが多い某ショップですが、足、エンジンとくれば、マウントなんですよね　エンジンとデフマウントをリフレッシュする事により、エンジンの揺れによるシフトフィール悪化を改善出来、デフマウント交換でジャダーを抑制しトランクションのかかりが良くなるので、リフレッシュの際には是非加えておきたいメニューですね