巷でＮＤの９９０Ｓが話題なのでＪｅｔ‘ｓＮＤ号を久々に重量測定してみました👀 結果は快適装備等一切取り外しなしのガソリン満タンで９８４ｋｇで前回の測定からではベンチュリーパネル、Ｒｒスタビ、ＥＸマニ、ブレンボキャリパー＆ローターの変更、メンバーロックナット、エフェクトパネル追加にタイヤサイズＵＰ等々があっての±増減なしなのでＪｅｔ‘ｓ ＮＤ ９８５Ｓって訳ですね💨 Ｊｅｔ‘ｓＮＤ号のベースはマツコネ＆ＤＶＤプレーヤーやＬＳＤ、スタビライザーが付いたＳ・Ｓパケ（1010kg)なので元から装備が軽い上に防音材等も省かれている９９０ＳベースならＪｅｔ‘ｓ流９７０ＳっていうＦｕｎな仕様も視野に入りますね👍
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Jet`sND号も２度目の車検を終えて遅蒔き乍らEXマニを導入しました👀 Jet`s的見解で純正パイプレイアウトのファインチューニング版が理想なので・・・マキシムワークスをチョイスしました💨 EXマニ交換によって狙い通りトルクUPしながら上までシャープに吹きあがるのは勿論ですが・・・エンジンルームから覗くイイ色に焼けたパイプはそそられますね😃 で・何と言ってもJet`s N1スペックマフラーTypeUSと組み合わせた排気音が乾いたご機嫌なサウンドを聞かせてくれますよ👍
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NDロードスターのクロスメンバーは歴代ロードスターに比べてボディーへの締結部分の上下距離上下距離も長くなっていて、ボルトクリアランスも大き目なので その部分をカチッとさせたいのでJet`sND号にスーパーメンバーロックナットを取り付けてみました💨 で・スーパーメンバーロックナットのカラーの厚みは映像の通り厚みが結構あり、その隙間でメンバーが動いてしまうのをカラーで埋めてボディーとクロスメンバーの締結をカチッと一体にさせるよう取り付けられる訳ですね👀 で・装着後はメンバー位置がズレるので４輪アライメント調整をしてから試乗すると・・・・一転がししての道路の継ぎ目を越えた時の音が“ガンッ”➡“トン”って感 じの軽い音に変化して 幌車でRFの様な“塊”感が得られます また 少し頼りなかったステアリングインフォメーションがシッカリして安定感が増します💥 イヤ～ッ本当NDのマストアイテムがまた一つ増えたって感じですね👊
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このホイール、高性能で知られる鍛造のボルクレーシングを作るRsyaが今出来る技術を投入して“全てやりつくした鋳造ホイール”って事で非常に興味津々だった訳ですが👀 NA、NB、NDに履ける１５インチに加えNCにも履ける１７インチも追加され全ロードスターOKって事で 早速に人柱になるべくND号にインチダウンで装着してみました💨 で・気になる純正ブレンボのマッチングもご覧の通りバッチリです👊 で・気になる重量ですが15×7J GYイーグルスポーツ195/55R15との組み合わせで14.9kgでした・・・因みに16×7.5JのCE28 BS RE71R 215/45R16(6部山)が14.4kgだったのでタイヤが新品だと同じくらいだと思います。 また16インチ最軽量なCE28と同等だったらCE28より少し重いTE37の15インチあたりなら重量的にはそれほど差はないと思うし、しかもリズナブルで高剛性とくれば鋳造ホイールとしてはメチャ・イケてるんじゃないかと思います👍
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GWを過ぎてからバタバタしていたら５月もう下旬
👀￥月末には納車されてから早３年目・・・ND号初車検が迫っているので
サイドスリップを兼ねて４輪アライメントだけを調整して其のまま陸事へ
で・Jet`sオリジナルパーツ装着での結果は・・・勿論ALLクリアでした
さ～て週末の軽井沢MTの準備＆積み込みを始めなきゃ
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今週の休日は朝一でロドBAKA in SUZUKA 2017に向けてND号もNewタイヤ投入して４輪アライメント調整をしてみました
NDの場合ミニサーキットで良かったアライメントでラジアルでグリップグリップする柔らかいタイヤだと抵抗でトップスピードが遅くなりイマイなんですよね・・・なのでタイヤチョイスも含めたトータルのバランスが鈴鹿での自己ベストタイム更新の鍵だと思いますね
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来月に迫った1７‘ロードスターチャレンジ Ｒｏｄ２に向けてボチボチ準備に入ります で・Jet`sND号はハイパフォーマーサーモスタットで水温対策をしていますが・・・連続走行だとジワジワと水温補正領域に近づいてしまうので
ケミテックのPG55RCにしてより水温の安定化を図ってみました これで１枠連続走行でも常にパワーの出る水温をキープできるので戦闘能力UP出来ますね
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NCロードスターで高評価を頂いているJet`s MSDSアンダーベンチュリーパネル For NDが完成しました 純正のアンダーパネルは、走行風の力で地面側に膨らみ、揚力は発生してしまいますが、アンダーベンチュリーパネル は純正とは逆に下面を凹形状にする事で、
飛行機の逆ウイング効果となりフロア下に流れてくる空気との間に負圧が生じダウンフォースを発生させ、。高速走行の浮き上がりを抑え、走行安定性が向上します。 また、NDロードスターはラジエーターの下側に走行風が集中する為に冷えに偏りが生じ冷却効率が低下してしまします
アンダーベンチュリーパネルにより冷却風を跳ね上げラジエーター中央付近に当たる様にする事で冷却効率をＵＰさせるので、これ１品で冷却とダウンフォースの二役をこなすパーツなのです
■商品名：Jet`s MSDS アンダーベンチュリーパネル （ND用）
■材質：FRP/黒ゲルコート仕上げ
■価格：￥２４，０００（税別） 
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先日のNDロードスターにニーレックスさんのマジカルクロス５点KITを装着した車両のシットリした乗り味への変貌ぶりに改めてメンバーを含めたフロア剛性の重要性を再認識したのですが・・・・NDロードスターのクロスメンバーはボディーへの締結部分の上下距離も長くなっていて、ボルトクリアランスも大き目なので その部分をカチッとさせたいのでJet`sND号にリジカラを取り付けてみました
ND用のリジカラは締結部の上下に装着するので（１２個入れます）ガッチリとクロスメンバーを固定できます
なので・締結部分のクリアランスが大きな目なメンバーを動かす為に、元位置への再現が難しいので装着後は４輪アライメント調整は必要になります
で・装着して一転がししての道路の継ぎ目を越えた時の音が“ガンッ”➡“トン”って感 じの軽い音に変化して 幌車でRFの様な“塊”感が得られます
また 少し頼りなかったステアリングインフォメーションがシッカリして安定感が増します
イヤ～ッ本当NDのマストアイテムがまた一つ増えたって感じですね
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