黒NC号タイムアタックシーズンに向けて(/ｰ＼*)

昨年来から走りに行けなかったので今シーズンは何とか時間を作ってタイムアタックへ行きたいですね💦　で・先ずはJet`s黒NC号の下準備に入ります💨

ロドBAKA in SUZUKA 2017に向けてPart３からのノンビリ休日(*^m^)

今週の休日は来週のロドBAKA in SUZUKA 2017に向けて朝一で黒NC号の先日換装したミッション合わせてファイナルギア変更です　　今回はオリジナルの４ｔｈクロスギア(1.246)でギア比の適正化を図れったので確実にストレートパフォーマンスUPしているとおもいます で・午後からは寒いですが天気もイイのでブラブラとしてリフレッシュする事が出来ました

ロドBAKA in SUZUKA 2017に向けてからの休日ドライブ ……(ﾉﾟοﾟ)ﾉﾐ(ﾉ _ _)ﾉ

今週の休日はお出かけ前に・・・あと一ヶ月後に迫ったロドBAKA in SUZUKA 2017に向けての準備で朝一で黒NC号のスタビ交換でです　黒NC号の選択肢としては純正２種類とクスの計３種類なんですが・・・今回の鈴鹿ではGTウイングレス仕様での走行も視野に入れて　真ん中の硬さの純正のハード側で行く事しました

ロドBAKA in SUZUKA 2017に向けて・・・鈴鹿SPLミッション？！(･oﾉ)ﾉ

今年も恒例のロドBAKA in SUZUKA 2017にエントリーしました　でも未だ車両が決ってないんですよね　黒NC号は５年連続のトラブルなので今年こそは是非リベンジを果したいし・・・ND号は５月の暑くて決して条件が良くない時期の２分３６秒を更新をしてみたいし・・・まっ・あと一ヶ月しかないので取りあえず何方でも行ける様に（２台エントリーもあるかも？）取り敢えずは黒NC号のミッションをRX８ ３Rdギア化と オリジナル４速クロスギアを組み合わせた中高速域クロスタイプに換装してバッチリ対策してみました

1７‘ロードスターチャレンジ Ｒｏｄ１に向けて((oÅO艸＊)

今月末の1７‘ロードスターチャレンジ Ｒｏｄ１に向けてフレッシュタイヤ投入って事でディレッツァZⅢを装着してみました　今回は１７inに回帰lって事でサイズは以前から実績のあるF235/40R17 R245/40R17です・・・先ずは恒例重量チェックは245/40R17が11,1kgなので今履いているA052より若干感じですね　　前モデルのＺⅡは縦横のグリップバランスが良く素直で扱い易い特性が👍でしたが、ＺⅢは更に磨きがかかっていると言う事で期待大です　何時もそうですが・・新しいタイヤを履く時ってワクワクしますね　　　

TSタカタ行って来ました💦＆続RFブレンボキャリパーのホイールマッチン👍

で・本日もナックルサポートアップグレードKIT取り付け作業序にRFブレンボキャリパーの現物マッチング依頼がありました　そんな、こんなでブレンボキャリパーのマッチングデーターも豊富になってきました

インテグラル神戸Jet`s黒NC２号 デモ走行＆インプレビデオ ヽ(´▽｀)/

 Jet`s黒NC２号のデモ走行＆インプレビデオ 公開中です

ロドBAKA ２０１６ in 鈴鹿でのミッショントラブル検証(＃｀皿´)

先日のロドBAKA ２０１６ in 鈴鹿でのミッショントラブルの検証をしてみました　で・症状しては走行開始３週目で５速ギアに入らなくなり・・・その後６速ギアにも入らなくなるというモノんっ・・コレって以前にもあった症状？？？　で・早速開けてみると予想通り１２年の時と同じシフトリンケージブッシュの破損でした　前回のトラブル時に対策として銅製ブッシュを試作してみたんですが、シフトが渋くてイマイチだった事もあり・今回も純正樹脂製ブッシュに交換して各部を点検て他は異常がなかったので再び搭載して修理完了です　でも・何でこんな所がトラブルかなっ

ロドBAKA in SUZUKA ２０１６に行って来ました(〃ﾟдﾟ；A AﾟÅﾟ；)ゝ ﾟ+:.

行って来ましたロドBAKA２０１６鈴鹿サーキット　キーンと冷えて今年こそは存分にアタックと意気込みましたが　走行開始３週目で５速ギアが無くなり万事休す　　データー採りの為に５速の代わりに６速で数週挑戦して悪足掻きしますが・・・タイムが出るはずもなく Jet‘ｓ黒NC２号の鈴鹿は終わりました　いやホント・・・５年連続トラブルって何処まで祟られとるねん

ロドBAKA ２０１６ in 鈴鹿サーキットに向けて・・・((ﾉ)ﾟω(ヾ))

毎年Jet`sが楽しみにしているロドBAKA ２０１６ in 鈴鹿サーキットに向けてラジアルベスト更新を狙ってアドバンA０５２投入です　で・Jet`s黒NC２号は一昨年から255/35R18を使用していますが凄くグリップするのでコーナーでは速い反面　抵抗が大きいのでNC号程度のパワー（２３０PS）ではストレートスピードが伸びなくなるのでミニサーキットではイイのですが・・鈴鹿の様な高速レイアウトだとチョット厳しいんですよね　なので今回は１７inにしてフロントはナロー化して抵抗軽減＆軽量化を図ってみました　で・恒例の重量チェックは225/45R17が9.9kgで255/40R17が10.9kgと同じサイズの中では若干軽目な感じですね　で・今回の１７in回帰でホイール込みの４本で７．８ｋｇの軽量化となり・・早速転がしてみるとヤッパ軽さを感じますね