若干カラ梅雨気味な関西ですが
だからって訳じゃないですが・・・この時期？幌交換最盛期な某ショップです
ACレスでリアのスクリーンを開ける・・・ロールバーの関係でガラス幌が入らない・・・等々の理由でNAタイプのアクリルスクリーンでなきゃダメ！って場合
既にNA用アクリル純正幌が生産終了しているのでNA拘り派には悩みどころですよね
で・そんな時にはマルハモータスさんの幌があるので心配は無用ですね
まっ・純正より若干施工時間は掛かりますが・・・今となってはビニール地にアクリルスクリーンって“NAの原点ここにあり”って感じですね
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梅雨入りして以来久々の雨ですね・・・・雨のナイトドライブでヘッドランプが暗くては運転しづらいですよねって事で キャンペーンのヘッドランプLEDランプ交換です 最新のLEDランプは明るいのは勿論ですが配光の斑が無くメチャ見やすいですよ
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NA、NBロードスターメンテナンスの基本中の基本水廻りリフレッシって事で 今回はNBターボですが・・・・・タイベルを交換するタイミングの目安と言えば１０年１０万㌔だと思うのですが 「車両は１５年経っているけど８万キロだからベルト交換はもう少し先で大丈夫」って解釈されている方がいらっしゃいますが 乗らなくてもシールやブッシュ、ブーツ等のゴム類は経年で劣化するのでオイルや水が十中八九漏れているのでドロドロ状態です なので・リフレッシュの基本は先ず清掃からって事で
交換箇所以外も出来る限りキレイにして気持ち良く乗ってもらえるようにするってのがリフレッシュの大切な要素なので早目のメンテナスが肝要です
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梅雨入りしてから1週間余り雨が降らない関西ですが・・・カラッと気持ちイイ暑さが続いています
スッカリお馴染みになったJet`sハイパフォーマスプリングRF用の取り付けです
で・スポーティーなハンドリングは勿論安定のローフォルム＆しなやかな乗り心地がが評判です 作業序にRFブレンボキャリパーの現物マッチング依頼がありました そんな、こんなでブレンボキャリパーのマッチングデーターも豊富になってきました
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B6エンジンって非力なんだけど小排気量ならではのシャープなレスポンスで小気味が良くライトウエイトスポーツを愉しむにはピッタリなユニットですよね そんなB6にNA６CEならポンカム等を入れると高回転まで気持ち良く吹け上がってメチャ気持ちイイです でも・同じB6搭載のNB６ってポン付けカムの設定が無くて
通常のシム用カムを純組み込んでも制御関係で幾らバルタイを調整してもビシッと来ない感じななので・・・某ショップではフルコン（NB６Sr１～２）との組み合わせをお勧めしています で・今回はTODAカムにフリーダムCP（NB8C用）を組み合わせですが・・・高回転は勿論ハイカムでビンビン吹けて、低速域も気難しさが無く凄く扱い易く仕上がりました
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RFが発売されてから半年余り・・・素で暫く乗られていたユーザーがココに来て弄りだした感じですね と・言う事でND系ド定番アイテムなナックルサポートとマスタースペックトーコンブッシュの取り付けですね 両方とも目立たない縁の下の力持ち的パーツですがコレが在るとNDのハンドリングをより愉しめる様になりますよ
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今週は西日本も梅雨入りですね 某ショップで梅雨の風物詩と言えば幌の張替えって事でNB純正クロス幌交換です ヤッパし純正のクオリティーは本当にサイコーですね
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クラッチが切れなくなって入庫なNA8Cですが・・・・定番トラブルのクラッチマスターシリンダーの経年劣化によるものですね で・マスターシリンダー他のクラッチ油圧系統も劣化が進んでいるので同時にオーバーホールして・・・・序に隣のブレーキフルードも交換してスッキリですね まっ・NAって凄くタフな車種ですが樹脂やシール関係は四半世紀で弱っているので先手のメンテナンスが安心ですね
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ND５RCでも既に安定アイテムなJet`sハイパフォーマスプリングですが・・・・・RF用も発売以来続々と好評交換中です Jet`sハイパフォーマスプリングRFはキリッとしたシャープなハンドリング・・・RFの大人なキャラに合わせてチューニングしたしなやかな乗り心地と低すぎない絶妙なローフォルムを実現しますよ
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今週のマスタースペックEXマニキャンペーンの交換作業第二弾はNB８CSr３です マスタースペックエキゾーストマニホールドリプレスメントNB後期用は見た目の「コレでぞタコ足」なルックスは４－２パイプ部を純正触媒能力を最大限活かせる様に適正化したパイプレイアウトなんです なので低速トルクを犠牲にすることなく高回転まで気持ち良い吹け上がりを愉しんで頂けますよ
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