ＮＣサスペンションリフレッシュの鉄則・・・Σ（・□・；）

７月と同時にサマータイム導入な某ショップピットはNC鉄板メニューのサスペンションアーム＆リンク・フルRX8化です💨　で・NCのフロントロアアーム取付ボルト等の固着している確率は５０％以上ですが・・・今回はＮＣ１って事でシッカリと固着していたので地道にコシコとボルト切断で何とか摘出💦　まっ・コレだけ支点になる箇所が経たっていればグニュグニュと余分に動いてしまい・如何なに良いダンパーを入れても“砂上の楼閣”と同じですね👊　まっ・今回の車両に限りませんがＮＣはアームやブッシュ類は使い込めばま迷わず古いアームはお役御免でスッキリブランニューが鉄則ですね👍

ＮＣレーシングカム交換からの・・・二回目は４DX👀

ロードスターの中で今最も即戦力でサーキット走行を楽しめるって事で此の処ＮＣが熱いです⤴・・・・そんなサーキットユースなNCにお勧めなオーバードライブさんのレーシングカムの交換です💨　レーシングカムだけどアイドリングも安定して低回転でも扱い易いく、それでいて高回転ではレーシングスペックならではの切れ味を愉しめますよ👍

早くも梅雨明けの休日は(；´Д`A ```

早くも梅雨明けして暑過ぎる休日は早目の始動からの・・・何時もの集荷待ちで💦

S2000の駆動系メンテナンスは？？Σ（・□・；）

最近に初めて手に入れたという外観は奇麗なS2000のクラッチ＆エンジンマウントとデフマウント交換ですが👀　ボルト等が錆び等で固いの何の・・・・通常の倍近い時間が掛かりましたが何とか無事終了💦　まっS2000もロードスターで言えばNBと同じ世代なんで仕方ないですよね

NDのクロモリフライホイール交換からのリアスタビ切り∑ヾ(￣0￣;ﾉ

今年一番の暑さな某ショップのピットではND５RCのクロモリフライホイール＆リアスタビライザーブッシュ交換です💨　フライホイールを純正７．３ｋｇからオートエクゼのクロモリフライホイール（５ｋｇ）に変更し２．３ｋｇ軽量化する事で、足の裏とスロットルが繋がってシンクロするようなフィーリングにしてからの・・・リアの溶着されてチョいバネレートとして効いているリアスタビブッシュをウレタンにしてテンションを抜いてあげるとリアの動きがしなやかになりますよ🎶

純正形状ならではの良さがありますΣ（・□・；）

　只今キャンペーン中と言う事で💨💨💨Jet`sハイパフォーマスプリングの取り付けです👀　９９０Sが発売されてノーマル形状での足の良さが再認識されてか？？？・・・NDロードスターの素性の良いサスペンションの能力を最大限に発揮するハイパフォーマースプリングが再燃中です👀　まっ・誤解を恐れずに云うならNDロードスターで効きの弱い純正スーパーLSD＆オープンデフは純正形状の様なタップりとしたストロークがあってこそですからね💦

NA6CEファインチューニングオーバーホール仕様 進行中(o^-^o)

他のショップ様のご依頼なNA6CEのファインチューニングオーバーホールを進行中です💨　で・今回はファインチューニングオーバーホールメニュー純正ハイコンプピストン仕様で・・・・ヘッドはポート研磨、シートカット等々を抜かり無く手を入れて“普通のノーマルと一味違う”キレのあるエンジンに仕上げますよ👍

梅雨時期になれば幌ですね

 某ショップで梅雨時期の風物詩と言えば幌張替えですが☔☔　今回はＮＢ ＶＲリミテッドって事で安定の純正クロス幌のベージュをチョイス💨 ヤッパしアールヴァンレッドにベージュの組み合わせは映えますね👀

AP2の電装系リフレッシュは(;;;´Д｀)

セルモーターの動きが怪しくて入庫中なAP2ですが💦　で・S2000でセルモーターを交換するなら序のお約束のオルタネーター、テンショナー＆プーリー、ドライブベルト、ノックセンサーも交換ですね👀　でも・何故か此の年式なS2000もNCってセルモータートラブルって多いような？？？気のせい？？

NC1の６速MTも消耗が・・・・(lllﾟДﾟ)

某ショップでお馴染みのNCロードスター6速ミッションオーバーホール＆３Rd、６thギア比変更ですが💨今回の車両は１７年が過ぎて消耗が進んだNC1だと💣クラッチディスク、カバー、レリーズベアリング、パイロットベアリングの交換はマストですが・・・エンジン後部シールからもオイル漏れが認められたのでリアシールも交換です👀　まっ・NCも徐々にNAやNBの様なケアが必要な年式になってきましたね💦