先日よりお預かりのNB６Cのエンジンリフレッシュですが・・・・今回はストリートも全く不十なくサーキットアタックでも戦闘力UPって事で１．７L仕様にボアアップです ボアアップって聞くとハードなチューニングのイメージがあると思いますが 通常のファインチューニングメニューでも純正オーバーサイズピストンを使用する為にボーリングする工程は同じなので実質ピストン価格の差額分で１．７L仕様が出来るから案外ハードルは高くないんですよ👀 勿論ピストン以外は純正チューンなのでメチャメチャ乗りやすくてトルクフルですよ👍
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注文頂いてから長らくお待ち頂いていたRECARO PRO RACER RMS が漸く入荷してきました💨 いやホント・・昨年9月に発生したFRP原材料メーカー工場火災やコロナの影響で納期が伸びに伸びて結局１年程かかりました👀 でも・ある意味これだけ長くお待ち頂けるだけの魅力ある製品をJet`sでも開発しなくちゃね💦
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本日はRFの純正ホイール面位置セットですが・・・陸事でOKな面位置でもディーラーだとクレーゾーンとみなされNGっていうケースもあるのので💦ギリOK面位置とディーラーOK安全圏面位置のダブルスタンダードが存在するわけですね👀 で・今回は安全圏面位置って事でのスペーサーチョイスでキメてからの👊 Jet`sマスタースペックダックテールRrスポイラーのカーボンでバランスよく全体のフォルムを引き締めますよ👍
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NA、NBロードスターは車齢を重ねている事もありリフレッシュ志向が強くなり、エンジン仕様もSTDに準じたものが殆どですね👀 そんなSTD派なユーザーも大半はEXマニやエアクリーナー等吸排気に手お入れられており それに伴いCP調整をしたいと言う要望があります🎵 でも・Romチューンって時代じゃないし・・フルコンはチョット敷居が高い・・と言う事で今回NB8C Sr2にマルハモータースさんがプロデュースするRAPIDを導入してみました💨 で・導入してみると純正より細かく制御されている感じで実になめらかな吹け上がりに変わり全域でトルクフルです‼ ソコソコお手軽な価格＆取り付けで此れだけのパフォーマンスがあればノーマル～ライトチューニングに非常にお勧めですよ👊 で・某ショップでは更に踏み込んだセッティングも可能な正規ディーラーを取得の方向なので興味のある方はお問い合わせ下さいね🎶
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近畿３府県の自粛要請解除と共に本格的な暑いシーズン到来って感じの関西ですが・・・・某ショップのピットではNC２のマスターエキマニリプレスメント交換でした👀 高回転で気持ち良く吹けるのは勿論ですが低中速でのピックアップの良さでワインディングは勿論 ジムカーナ等でも強い味方になりますよ👍
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油圧パワ捨てしてノンパワーラックで軽量化したNB8Cですが・・・下地が出来たところでJet`sお馴染みの電動パワーアシストステアリングコラムKITの取付です💨 で・今回のスピードWayモデルはSTDよりモーター等で少し重くて取り外した純正コラムより3.８kg重いのですが👀 先のノンパワーラックに変更と合わせると3kｇ以上（STDは４ｋｇの軽量化）の軽量化となりました👍 また・今回はのAC/PSプーリを使用しましたが・・プーリーなしで直掛け方式なら更に1.6kg軽量が図れますよ💡
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近畿３府県の緊急事態宣言の解除も視野に検討との報道の影響か？活気づいてきた某ショップのピットではサーキットを愉しまれているＮＢ８Ｃのパワー捨て作業です💦 で・恒例の取り外したパーツの重量チェックですが・・・油圧パワステ一式が12.4kgでノンパワーラック一式で6.6kgなので5.8kgの軽量化ですが、オイルを含めると実質6kg以上の軽量化となる訳でサーキットを走る車で鼻先でこの重量差はデカいですよね💨 で・ノンパワラック交換の後はマスタースペックＥＸセンターパイプを取り付けて排気の効率ＵＰを図ります👍
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５月も中旬を過ぎると・・チョッピリ早いですが梅雨に備えての幌交換ですね💦 で・AP2の幌交換ですが・・・最近ではロードスターの純正幌生地と値段が逆転してしまったのもありますが作業工数トータルならＳ２０００の方が割安感がありますね👀
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NDロードスターの純正足回りの素性の良さを活かすハイパフォーマスプリング＆ナックルサポートアップグレードKITが発売からまる５年になっても支持されています👀 で・・・・４輪アライメントでセットアップを施せばノーマルライクな乗り心地を維持しながら下手な車高調も真っ青なパフォーマンスは今もNDロードスターのベンチマークですよ👍
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