LF-VE本来のパフォーマンスを・・・・('◇')ゞ

自粛要請解除の影響か？バタバタしていたら６月も終盤ですね💦　で・県境移動解禁って事で火の国から入庫中なNC１の先ずはJet`sマスタースペックEXマニホールドリプレスメントの交換です💨　高回転で気持ち良く吹けるのは勿論ですが低中速のトルクが太いのでストリートで乗り易さは抜群なので💨　これぞLF-VE本来のパフォーマンスを愉しんで頂けますよ👍

REV SPEED８月号 Ｎｏ３５６号

久々の休日越境ドライブ（ ＾ω＾）・・・

NDロードスターも２度目の車検を迎える頃・・・・((ﾉ)ﾟω(ヾ))

NDロードスターも発売から５年が経過し１０万㌔オーバーの車両もチラホラ👀 世間一般車両では２度目の車検を迎えるころから経年劣化による不具合も出ることもて事で今回はNDのRECS洗浄をしてからの・・O2センサー交換です💨　まっ・人間でいえば青年から中年になろうかと言う時期なので医者にかかる機会が徐々に増えるのと同じですよね💦

マスタースペックダンパーKIT－TypeSは猫脚系オールラウンダーε≡≡ﾍ( ´Д`)ﾉ

以前にタイヤセレクト東大宮さんのイベントでデモカー試乗をしてJet`sND号の足を気に入って頂いていたお客様が・・・・漸く県を超えての往来解禁って言う事でマスタースペックダンパーキットTypeS（リア調整ケーブルOP）の装着でした💨　1.5L用TypeSのスペックはアルミケース全長調整式、減衰力２０段調整、強化ゴムアッパーマウント、アイバッハERSスプリング(Ｆ60N/mm・ R35N/mm)なので・・ストリート～ミニサーキットで高いパフォーマンスを発揮するのは勿論、街乗りではしなやか”な乗り心地を確保する,本物のスーパーオールラウンダーを体感して頂けますよ👍

レーシングスペックのカムは・・・(-_-;)

ロードスターの中で今最も即戦力でサーキット走行を楽しめるNCですが・・・・そんなサーキットユースなNCのカム交換は👀　タウンユースで少々扱い辛くても兎に角パワー優先と言う事でNOPROさんのEzカムシャフトⅡ－Rのご指名となりました💨　まっ・NCのハイカムの中にあっては僅かにアイドリングに脈動は出ますが・・・・その代わり高回転でのキレ味はレーシングスペックならではですね👍

ミニサーキットにはNCがイイみたい┐(´-｀)┌

久々にNC６速ミッションギア比変更と思いきや・・・・RX8後期ミッションにNC用３Rdギアの逆コンバージョンです💦　RX8でミニサーキットだと１ｓｔ、２ｎｄはイイのですが３ｒdは１５４ｋｍ辺り迄カバーするのでミニサーキットでは使い切れない感じみたいです・・・・そこでNC３Rdギアでローギアード化(6.8%)すると１４５ｋｍ辺りまでカバーするので多くのミニサーキットで３速が有効に使えてる様になりますよ👀

N-ZEROスペックマフラー×２からの純正ホイール面位置(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

通常は在庫しているＪｅｔ‘ｓオリジナルマフラーなんですが・・今年は何故か粗全モデルがＧＷ前後で一気に欠品バックオーダーになっていました💦　で・漸く生産があがってきてのピットでの取付はN-Jet`s ZEROスペックマフラー（ND）×２でした👀 でも・今回の２本取付でまたBOになってしまいました・・・・・・で・マフラーのお次は以前にハイパフォーマースプリングを装着頂いたND5RCの純正ホイール面位置マッチングのワイドトレッドスペーサーは鉄板サイズでピシッと決まりました👍　

何をさておいてもココだけは・・・(-_-;)

トータルリフレッシュ診断でキャリパーからフルード漏れが見つかったＮＡ６ＣＥの緊急オペですが・・・どうせキャリパーオーバーホールするなら序でにローターとホースも交換は工賃も含めるとバリューな流れですね👀　まっ・ゴム、樹脂系の劣化はＮＡの年式なら一度も交換していないなら危険水域と見て間違いないですよ💦

ルーティーンメインテナンスからの・・リフレッシュ診断ですが(;^ω^)

梅雨入り宣言でジメジメした兵庫県ですが・・・ピットでは段階的にリフレッシュをしているNB８Cのルーティーンメンテでプラグ、プラグコード、エアフィルター、LEDヘッドランプの交換からの・・・NA6CEのトータルリフレッシュ診断でしたが💨ブレーキキャリパーからのフルード漏れが見つかり👀緊急オペと相成りました💦

何はなくともロードスターには専用LSDですよヾ(.;.;ﾟДﾟ)ﾉ

梅雨入り間近で暑い日が続いている某ショップのピットではNCのLSDの交換です💨　一昔前って吊るし状態のLSDを装着して変化したハンドリングをサスペンションで「合わせる」って言うのが多かったと思うんですね💦　でもLSDの特性って言うのは車に「合わせて」セッティングするって言うのが漸く認知されるようになて・・・ココにきてクスコTypeRS Jet`s Specがマスト化してきました👀　ヤッパ非力なロードスターには専用セッティングのLSDじゃなきゃね👍

REVスピード取材は・・・Σ（・□・；）

B6ファインチューニング1.7L仕様完了からの(〃ﾟдﾟ；A AﾟÅﾟ；)ゝ ﾟ+:.走行準備

先だってより進行中なNB6CのB6ファインチューニング+１．７Lエンジンを組み上げ＆搭載です👀　ファインチューニングO/HによってB6本来シャープなレスポンスに更にボアアップによるトルクをプラスした絶品のエンジンを愉しんで頂けますよ👍　で・エンジンが搭載した後はND号のタイヤをRE７１RSに履き替えてからの４輪アライメント調整で梅雨の走行に備えます💦

B6のファインチューニングオーバーホールの序にボアアップ(〃ﾟдﾟ；A AﾟÅﾟ；)ゝ ﾟ+:.

先日よりお預かりのNB６Cのエンジンリフレッシュですが・・・・今回はストリートも全く不十なくサーキットアタックでも戦闘力UPって事で１．７L仕様にボアアップです　ボアアップって聞くとハードなチューニングのイメージがあると思いますが　通常のファインチューニングメニューでも純正オーバーサイズピストンを使用する為にボーリングする工程は同じなので実質ピストン価格の差額分で１．７L仕様が出来るから案外ハードルは高くないんですよ👀　勿論ピストン以外は純正チューンなのでメチャメチャ乗りやすくてトルクフルですよ👍

梅雨時期になってしまいましたが・・RE71RS Σ（・□・；）

今シーズンはコンディションの良い時期に自主規制等で一度もサーキット走行が出来ませんでした😢　で・漸く走りに行けそうな感じなのでJet`sND号も遅ればせながらNewタイヤに履き替えです💨　最近ではラジアルカテゴリーの線引きも曖昧で少し冷めている部分もあるんですが💦Jet`S的自主規制の中での正統派ラジアル上限と思ってのチョイスがRE71RSって訳ですが・・・梅雨時期でタイムは期待できませんが・何はともあれ新しいタイヤで走りに行くのは愉しみですね👀