１９‘年末・・・・・・(〃ﾟдﾟ；A AﾟÅﾟ；)ゝ ﾟ+:.

年末の家掃除や買い物せてから少し空いた時間に年明けの作業準備を・・・燃焼室、ポート、シートカット等が出来上がったのでバルブ組込んである程度目途がついたので今日はココまで💨

１９`も仕事納めです(〃ﾟдﾟ；A AﾟÅﾟ；)ゝ ﾟ+:

怒涛の１２月も漸く最終段階に　で・年内お返しのラストピット作業は・・・NA8Cのフルブッシュ交換でした👀　此の処のフルブッシュ交換は固着等のエラーが多くて時間が読めない部分が多いんですが💦　今回の車両は錆、固着等はそれほどでありませんでしたがフロントにウレタンブッシュが装着されていたので其方の取り外しに手間取りましたが、何とか年内に間に合いました👍　さて本日で２０１９年ラストの営業＆大掃除です💨

ラストスパートのNBのクラッチ交換からのウエザーストリップ交換×２( ﾟДﾟ)

マニュアルMT車を乗り続ける上で避けて通れないのがクラッチ交換交換ですね👊 今回のNB６はディスク、カバーは純正で・・・・そして忘れてならないシフトブーツ＆インシュレーター同時交換で👍 で・次はNA８の幌ウエザーストリップモール単体交換しでからのNBウェザーストリップモールN02/No2💦交換でした👀　細かい部品ですが此処がダメなら雨漏りしちゃいますからね💨

水廻りリフレッシュに限らず早目の処置が吉ですε≡≡ﾍ( ´Д`)ﾉからのXマス

此の処ののNAロードスターのレストア熱に煽られてって訳じゃないですが・・・NBのリフレッシュも益々ですね　で・ド定番のリタイベル・ウオーターポンプ、ラジエターの水廻りリフレッシュです👀　まっ・NAは言う間でもありませんがNBも２０年選手なので早目のメンテナンスが吉ですよ💨

お馴染みの暮れの風物詩Σ（・□・；）

某ショップの師走の風物詩と言えば幌張替ですね👀　で・お馴染みのS2000アクリルスクリーン車⇒ガラス幌張替で・・・気持ち良く新年を迎えて下さいね👍

休日からの年末キャンペーンやら小ネタ続々と・・・(;^ω^)

１２月も押し詰まってくるとバタバタとしています💦　本日は軽作業Dayって事で・・先ずはキャンペーンのNBのLEDヘッドランプ交換からのNBターボのレックス洗浄です💨で・お次はNDのJet`sマスタースペックダックテールRrスポイラー（カーボン）を取り付けてからの・・・NDのアクセルペダル厚底A＆クラッチストッパーの取り付けでした👊　

年末キャンペーン続々々とハイパフォーマースプリング編(;;;´Д｀)

慌ただしい師走のピットでは超お馴染みのJet`sハイパフォーマスプリング取り付けですが・・・今回はRFの黒脚からユーズドで手にれられた純正ビルシュタインにインソールです💥　 ビルシュタインの場合「ノーマルスプリングより乗り心地が良くなった？」と言って頂ける程抜群のマッチングで・・・キリッとしたシャープなハンドリングと低すぎない絶妙なローフォルムが相変わらず好評です💨　　で更にND系ド定番アイテムなナックルサポートとマスタースペックトーコンブッシュをプラスするとNDのハンドリングをより愉しめるようになるので断然お勧めです👍

年末キャンペーン続々とマスタースペックEXマニホールドリプレスメント編(;;;´Д｀)

１２月も折り返しで残り今年もあと２週間余りになって慌ただしいピットではキャンペーンのNCマスターエキマニリプレスメント交換でした💨　高回転で気持ち良く吹けるのは勿論ですが低中速でのピックアップの良さストリートで扱い易さ抜群ですよ👍　で・EXマニの後はアルミペダルセットのとりつけでした👀ペダル操作がし易くなるのは勿論ですが・・・チラッと覗くアルミペダルが室内をレーシーに演出します👊

ハイパフォーマースプリングはマダマダNDサスペンションのSTDです(＠_＠;)

NDロードスターの素性の良いサスペンションを最大限に能力発揮するJet`sハイパフォーマスプリングが発売から５年目に入った今でもNDサスペンションのベンチマークです・・・・・・で・今週もキャンペーン中と言う事で×２台の取り付けでした💨　STDな黒ダンパーにも勿論抜群のパフォーマンスですが　ビルシュタインダンパーとの組み合わせは車高調ではで味わえない ゆったりした落ち着いたハンドリンはマダマダ色褪せることはないですよ👍

エスケレートType７，８ ウルトラスエード®＋シートヒーター＆スピーカー移設(´∀`)σ)Д`*)

某ショップお馴染みのNDロードスターのエスケレートシート取り付けですが・・・・今回は純正レカロを装着車両でしたが ローポジション化、スライド量、トレーの開け閉め、BOSEサウンド、ハンズフリー、シートヒーターと全ての機能を満たすシートのご相談ですが・・・・試座を重ねて・・・某ショップの場合レカロ、ブリットも正規取扱店なので各社のシートの特徴、マッチングは重々承知しているからこそ・・・今回はND専用のエスケレートType７ウルトラスエード®を運転席に同じくType８を助手席にチョイスしました💨　今回BOSEスピーカーは純正レカロからの移植ではなく部品で取りよせて装着としました👊因みに純正レカロの重量は標準タイプ(Sパケ運転席15.6kg)より少し重たく18.3kg👀で・ヒーター＆移設スピーカー装備のType７が12.6kg(STD仕様10.6kg)なので１脚あたり▲5.7kg、左右で11.4kgもの軽量化になり💨チャコールグレーのウルトラスエード®にシートヒーターを備えたシートはエレガントで快適なドライブシーンを演出しますよ👍

勿論オリジナル、キャンペーン以外もねヽ(;´Д`ヽ)(ノ;´Д`)ノ

某ショップ で車高調交換作業と言えばオリジナルのマスタースペックかキャンペーンのTEINのイメージが強いと思いますが・・・勿論それら以外の製品でもイイ物はドンドン取り扱い致していますよ💨　で・今回はセミオーダー可能なNDロードスターのSPIRIT製 ダンパーKITの取付け、セットアップ＆４輪アライメント調整です👀　拘りのオーダーダンパーKITを専門ショップならではのきめ細かいセッティングでお応え致しますよ👍

S2000ブッシュ交換はマストです？;:ﾞ;｀(ﾟ∀ﾟ)｀;:ﾞ

秋口から続いているフルブッシュ交換ですが・・・今回はAP1前期です💦　ココ数年でのS2000はサスペンションアーム取付ボルトが錆で固着している車両が９０％の確率でしたが・・・今回の車両は保管状態が良く固着等はありませんでした😃　しかしコレだけ保管状態がイイ車両でも２０年経てばゴムの経年劣化は確実に進んでいるのでブッシュ交換後はアームがスムーズに動くようになりシャキッとしたハンドリングが蘇ると同時に乗り心地も良くなりますよ👍

ヤッパしホンダエンジンは強い拘りを感じますねΣ（・□・；）

１２月に入って少し慌ただしくなってきたピットではAP2のF22Cオーバーホールが進行中です💨でもホンダのエンジンは何回組んでも勉強になりますよね・・・・ホンダの強い拘りがを感じます👊

NDロードスターのブレーキエアダクト＆コーナーウエイト測定(´∀`)σ)Д`*)

チョッピリとフロントブレーキの容量的に物足りないNDロードスターのブレーキエアダクトの取り付けです👊　海外製KITなので仕様の違い等がありバンパー廻りに少し加工は必要ですがデイライト部分から吸い込んだ空気で効率的に冷却できる様になります👍　で・ブレーキダクトの後はコーナーウエイト測定です👀　ガソリン満タンでジャスト１０００ｋｇと言う事で前後左右のバランスもイイ感じです💥

良いプラットフォームはどの車種でも同じΣ（・□・；）

某ショップではロードスター、S2000では足回りのシッカリとしたプラットフォーム作りにのド定番なリジカラですが・・・勿論他の車種でも取り付けしています💦　で・今回は以前に車高調を取り付けた車両への取り付けですが💨　ミニバンタイプの車両は構造的にリジカラの体感度は高いですね👍　お次はNAロードスターのLEDヘッドランプ交換です👊　進化した第三世代型のLEDランプは明るさは勿論ですが配光に斑がなく目の疲れの軽減になり安全度ドライブに役立ちますよ👀