NCのエキゾーストマストアイテム(^▽^;)

１１月終盤にきて漸く冬らしい寒さ？になってきましたが・・それでも暖房器具使用は例年より遅い感じですね💨　で・ピットではNC排気チューニング鉄板のマスタースペックEXマニホールドリプレスメント＆ビートサウンドマフラーの取り付けでした💢　マスタースペックEXマニでパワー＆トルクUPは勿論ですが等長パイプを通したビートサウンドマフラーがご機嫌なエキゾーストノートを奏でますよ👍

ストリート派のマストアイテムはハイパフォーマースプリング・コニースポーツKITですからの休日ブラブラ∑q|ﾟДﾟ|p

１１月もバタバタしていたらも終盤な某ショップのピットではハイパフォーマースプリング＆コニースポーツKIT+αの取り付けでした💨　NDロードスター鉄板アイテムのトーコンブッシュでリアの癖のある動きを抑えてナチュラルにして💥ナックルサポートでステアインフォメーションをシッカリさせて・・・要のハイパフォーマスプリング・コニーKITはKONIスポーツならではの減衰力特性で“腰があり ・しなやかな”乗り味はNDのノーマル形状ならではの良さが　より一層味わえますよ👍

リフレッシュの秋の終わりはリフレッシュの冬の始まりからのブラックフライデーセール((´∀｀))

今週の某ショップピットではリフレッシュルーティーンメニューと言うべきNA６CE のフルブッシュ交換に最近正統派リフレッシュ派に好評なオートエクゼ ストリートサスKIT（純正形状）の交換です💨　NA,NBのフルブッシュ交換は月に数台こなしていますが流石に２０年以上の社歴は伊達ではなく毎回格闘しながら(;´･ω･)アームを摘出してからのアームを綺麗にしてから再塗装して一手間も二手間をかけてから組み付けて行ってからの・・・オリジナル４輪アライメント調整でバッチリセットUPします👍　

S2000クラッチ廻りリフレッシュ(*≧ｍ≦*)

マニュアルミッション車なら避けて通れないクラッチって事でAP2のクラッチリフレッシュです💦　Ｓ２０００の場合一般的にはスーパーシングル等のスポーツクラッチが多いですが某ショップではメンテナンス志向のご依頼がメインなのでディスクもカバーも純正が主流ですね💨　まっ値段も安いし信頼性もあるしね・・・　それとクラッチ周りで是非交換して置きたいのが、スレーブ（レリーズ）マスター＆シリンダーです(＠Д＠；　後はフライホイールの摩耗も同時にチェックして要交換なら軽量タイプにしてチョッピリスパイスを利かせるのもイイですね👍

そろそろアタックシーズンなので・・・・・Σ(ﾟ□ﾟ(ﾟ□ﾟ*)

早いもので令和元年もあと一月余りで本格アタックシーズン到来って事でお馴染みNB６速ミッションのオーバーホールです💦　NB用６速ミッションもかなり使い込んだ個体も増えてきて単に消耗品の交換だけでは厳しくなってきましたが・・・オーバーホール後はカチッカチッと決まるフィーリングが復活しますよ👀

これでなきゃロードスターは始まらない(;´･ω･)

１１月になると朝昼の寒暖差が大きく体調が崩れやすい時期ですが・・・何とか頑張っているJet`sです💦💦　で・ピットではお馴染みのNC絶対的マストアイテムなクスコTypeRS Jet`sスペックの取り付です👊　Jet`sスペックは独自の非線形カム角セッティングでストリートでは抵抗が少なくマイルドでチャダリングも殆ど気にならないし、“いざ”サーキット走行となればカチっとレスポンスよく効きます👍

エスケレートType７ ウルトラスエード®&メッシュは選択肢が多くて愉しいです(〃ﾟдﾟ；A AﾟÅﾟ；)ゝ ﾟ+:.

エスケレートシートは生地とカラーバリエイションが豊富なのでオーダーメイド感覚で“自分のシート”をコーディネート出来るのが魅力ですが・・・組み合わせで迷ってしまいます💦　で・今回は以前に紹介していたブログの映像をご覧になってマテリアルはバカンティーのスエード＆センターメッシュツートンをチョイス頂きましたが・・・👀　いや～っ ウルトラスエード®&メッシュはエレガントですね👍

NA８Cのファインチューニングオーバーホール リメイキング完了からの・・・休日ブラブラ(〃ﾟдﾟ；A AﾟÅﾟ；)ゝ ﾟ+:.

先だってから進行中のNA８C ファインチューニングオーバーホールのリメイクエンジンが組みあがり搭載完了しました💨　前回１５万㌔でファインチューニングをしてから１７万㌔を走行して現在３２万㌔で相当に消耗もありましたが・・・４０万㌔＆４０周年を迎えられるよう丹精込めて組み上げてましたよっ👍

車高調は目的に応じてチョイスしないと・・・(;´･ω･)

NA、NBのリフレッシュが続くきますが・・・秋キャンペーンメニューも続々とって感じで某ショップ鉄板のNCのTEIN車高調取り付キャンペーンセットメニューでした💨　当初MONOスポーツご希望でご相談を頂きましたが、ディスカッションを重ねて今回はベーシックなフレックスZをチョイスしました💥　何の変哲もないベーシックな車高調も専門ショップならではのセットアップ＆４輪アライメント調整で一味違うハンドリングをお楽しみ頂けます

ファインチューニングオーバーホールE/gのリメイキング.+:。(*´v｀*)゜.+:。

１４年前にファインチューニングオーバーホールを行ってから１７万㌔（現在３２万㌔）を走行したNA8Cが再びエンジンリメイクで入庫頂きました💦　次の４０周年を見据えて着々とリフレッシュを進めて行きます👍

続々・リフレッシュの秋本番到来NAブルブッシュ交換編３周目(^▽^;)

秋のリフレッシュシリーズ・・・は今週２台目のNAサスペンションアームブッシュ交換ですね👀　毎度の事ですがNA、NBの足回りは固着等が多くて思うように思うように作業は捗りませんが💦　アームを無事摘出してからルーティーンのアームを綺麗にしてから再塗装して一手間も二手間をかけてから組み付けて行ってからの・・・オリジナル４輪アライメント調整でバッチリセットUPします👍　リフレッシュの秋はマダマダ続きます💨

秋の休日ドライブからの小ネタ×３Σ（・□・；）

秋の休日ドライブ明けのピットではNCロードスターとFD3S RX7のアライメント調整からの・・・・NAのLEDランプ取付でした💡

NDロードスターにもクロモリフライホイールは必需品？？？!!(ﾟﾛﾟ屮)屮

木枯らし１号が吹いてチョッピリ肌寒いピットではNDのクロモリフライホイールの交換です💨　NDのフライバイワイヤなスロットルはNC等に比べると良くはなっていますが・・・やはりレスポンスが少し鈍く感覚的にズレがでるんですよね(-_-;)　そこでフライホイールを純正７．３ｋｇからクロモリ（５ｋｇ）に変更し２．３ｋｇ軽量化する事で、足の裏とスロットルが繋がってシンクロするようなフィーリングになります💢　で・NDも走行距離が伸びてきているのでミッションが下りている序にレリーズ＆パイロットベアリングとクラッチデスクも一新しておくとイイですよ👍　

フルブッシュ交換は一日にしてならず？？？('◇')ゞ

リフレッシュの秋真っ最中な某ショップは先週に引き続きNA６CE Jリミのフルブッシュ交換＋オートエクゼ ストリートサスKIT（純正形状）の正統派リファイン＆リフレッシュです💨　6～7年位前まではフルブッシュ交換＆アライメントは日帰り対応だったんですが・・・・流石に３０年選手なＮＡのサスペンションアームの脱着は手強くて固着している確率が非常に高いので6年程前から１泊でのお預かりお願いしていますm(_ _)m　アームを外して・治具当てして・ブッシュを抜いて・後は綺麗にしてから再塗装してから、ブッシュを打ち込んで行く訳なんで実際には１泊でも、かなりタイトな工程なんです💦

マスタースペックエキゾーストマニホールドリプレスメントNBはコストパフォーマンス抜群Σ（・□・；）

只今！EXマニキャンペーン中って事で先日のNC用マスタースペックEXマニに引き続き今回はNB８CSr３の取り付けです💨　マスタースペックエキゾーストマニホールドリプレスメントNB後期用は見た目の「コレでぞタコ足」なルックスは４－２パイプ部を純正触媒能力を最大限活かせる様に適正化したパイプレイアウトなんです　なので低速トルクを犠牲にすることなく高回転まで気持ち良い吹け上がりを愉しんで頂けますよ👍