続秋はリフレッシュ真っ盛り・・・NCブレーキ編×２Σ（・□・；）

９月はNCのリフレッシュが目白押しですが・・・NCのブレーキは容量的な問題でブレーキシールの劣化が早いのでイの一番に押さえておきたいポイントって事で先ずは１発目は先日ファインチューニングO/Hを終えたNCから💨サーキット走行が多い車両なのでシールは相当劣化が進んでいましたのでオーバーホール時期のリミットって感じでした👀　で・お次NC２はキャリパーオーバーホールに加えてのローターの摩耗が酷いのでローター、パットも一新👊　まっ・NCのブレーキは早目ケアが肝要ですね👍 　

３０年目からのリフレッシュ・・・これからの１０年をΣ（・□・；）

発売から３０年目を迎えるNA6CEですが・・・今回の車両は新車からのスタンダード状態の初幌交換＆ボディーペイントです💨　大切に乗られている車両とはいえ３０年間日常で普通に使用されたボディーは褪せて表面はザラザラ状態・・・幌は経年劣化で縮んでパリパリでひび割れています💦 まっ・逆に良く此処まで持ち応えたなと感心してしまうほどです👀　で・オールペンの前に幌廻りのベルトライン、ドアウエザー、Aピラーヘッダーモールを取り外してからの・・・ボディーが綺麗に仕上がってから新しいモール類を取り付けて愈々幌交換に・・・今回はマルハモータースさんのアクリルスクリーン幌をチョイスです💢　で・外装が見違えるようになったので・・・またシャーシ、サスペンションや機関、駆動系のメインテナンスにも着手頂いて４０年を目標に頑張って行きましょう👍

続・NC2.0Lファインチューニングオーバーホールメニュー完成からの休日(;^ω^)

先だってより進行していた今月２機目のNCファインチューニングオーバーホールエンジン（2.0L）が組みあがり車両に搭載完了出来ました💨　こちらの車両もスポーツ走行頻度が高いようでクラッチの消耗が激しかったので搭載序に交換しておき来ました💦　ノーマルとは一味“キレ”の違う“ノーマルエンジン”をお愉しみ下さいね👍

台風接近からのNCロードスターの補強・・小ネタ(-_-;)

 昨年みたいに立て続けの直撃ではないですが台風が日本海に抜けると風がキツイので少し対策をしつつの某ショップピットでは処NCのリフレッシュが続いていますが・・・ロードスターを愉しむ上でおさえるべき補強はNA～NAで共通なのがクロスメンバーとフロントナックルって事で👀　一発目はNCで某ショップの中でクロスメンバー補強鉄板のオートエクゼメンバーブレースの取り付けです💨　で・お次はマストアイテムなナックルサポートの取り付けです👊　何方も外観から見えないパーツですが縁の下でイイ仕事をするパーツですよね👍

秋のリフレッシュはブッシュ交換から？？？最近のS2000は手強い💦

NAロードスターに比べて車齢が若いS2000ですが・・・フルブッシュ交換をする際にAP1だと２０年近くになるとボルト等の固着していたり様々なエラーが多くなってきているのが現状で👀　今回の車両は外装は奇麗なんですが元々雪国で走ってらしくフロア廻りの錆が酷い状態で作業を進めてゆくと殆どのボルト類が固着していて過去最強クラスの手強さでした💧　まっ・時間を掛け何とかアームを摘出して・・・アームを1本1本点検後に綺麗にして再塗してからのブッシュ打ち替えてからの・・・アジャストボルト、カムプレート、ナット、スタビリンク等全交換して・・・アームが外れている間のマスト作業なボールジョイントブーツ（タイロットエンドも）フル交換（１２箇所）してスッキリ復活👍　で・ブッシュ交換が終わったらそれを支えるクロスメンバーにリジカラを取り付けて土台をシッカリさせてからの・・・仕上げにオリジナル４輪アライメント調整でビシッと決めて・・足回りが相当に若返りましたよ～っ💨

引き続き２．０Lファインチューニングオーバーホールメニュー進行中(;^_^A

先週のNC２．３Lに引き続きサーキットタイムアタッカーNCがエンジントラブルで九州から入庫中なんです💦　早速にエンジンを下して検証したところバルブとピストンが衝突して全損なので、早速にストックのLF-VEベースにファインチューニングエンジンの換装準備に取り掛かります👀

秋はリフレッシュ真っ盛り・・・NC編Σ（・□・；）

　秋になると何故かリフレッシュのご依頼が多くなります💦 ・って事でNCの足回りリフレッシュでなんですが・・・・・ＮＣの足回りフルリフレッシュ場合リアのサスペンションアームリンク全交換とフロントアッパーアーム＆ロアアームブッシュ交換なんでが・・ＮＣ用で新品にしても勿論シャッキリとしたハンドリングが蘇るのですが、ヤッパ折角交換するならＲＸ８パーツ流用＆クロスメンバー改に＆Ｊｅｔ‘ｓブッシュのスパイスを効かせたら・・・チョット新車状態でも味わえない切れ味鋭くスタビリティーの高いハンドリングに生まれ変わりますよ👊　ＮＡ、ＮＢ、ＮＣ、そしてＮＤと同じロードスターでもテイストが違うと思うので、自分好みの（ライフスタイルに合わせて）一台を選べるって言うのもロードスターのイイ所ですよね

勿論NCだってJet`sオリジナルも・それ以外も勿論ね(;^ω^)

９月の３連休第一弾は少し暑いですが💦カラッとした秋の気配を感じます👀　そんな某ショップのピットではNCのJet`s ビートサウンドマフラー＆オートエクゼプレミアムテールマフラーの連続取り付けでした👀　まっ・某ショップではJet`sオリジナルパーツのイメージが強いと思いますが・・・取り扱いバリエーションは幅広くやってますよ👍

続・２．３Lファインチューニングオーバーホールメニュー完成！

先だってより進行中の２．３Lファインチューニングオーバーホールエンジンが完成しました💨　で・今回はエンジン以外の補機の消耗が激しかったので触媒、クラッチを一新した後にNCではお約束のフロアトンネルヒートインシュレーターも交換して・・・遂にエンジン搭載し完了しました👍

秋のキャンペーンメニュー真最中で今週末はイベントですよ((ﾉ)ﾟω(ヾ))

秋のキャンペーンメニューも続々とって感じで💨　何時もの某ショップのオリジナルJet`sマスタースペックダンパーやハイパフォーマスプリングじゃなくて👀　今回はTEIN車高調取り付け、セットアップ＆４輪アライメント調整です　で専門ショップならではのきめ細かいセッティングをお楽しみ頂けますよ👍　で・今週末はタイヤセレクト東大宮さんのロードスターイベントですが　🎶同日に富良野ミーティングも開催されますよ・・・此方も併せて皆さんで盛り上がりましょう💨

安定のJet`sハイパフォーマスプリング×２・・・ !!(ﾟﾛﾟ屮)屮

NDロードスターの優れたノーマル形状での能力を最大限に発揮するJet`sハイパフォーマスプリングですが・・・・・・キャンペーン中と言う事で幌(1.5L)とRF(2.0)のダブルヘッダーDayです👊 実はハイパフォーマースプリングは幌用(1.5L)とRF用(2.0)では車両のキャラクターに合わせて少しチューニングしてあり1.5L用は懐深いしなやかさの中に軽快なステアリングレスポンスがが特徴で、2.0L用はよりシットリした乗り味にマイルドなハンドリングの落ち着いたハンドリングが特徴です👀　また 何方も低すぎない絶妙なローフォルムが見逃せないポイントですよ👍

２．３Lファインチューニングオーバーホールメニュー進行中Σ（・□・；）

コアなサーキットタイムアタッカーユーザーの２．３L仕様NCがエンジントラブルで入庫中なんです💦　早速にエンジンを下して次のL3-VEファインチューニングエンジンの換装準備に取り掛かりますが・・・ハード走行の為か？エンジン本体以外の補機も消耗が激しので補修＆部品交換が必要ですね👀

油圧パワ捨テからの電動パワステ(;^_^A

NA、NBのリフレッシュアイテムとしてお馴染みの電動パワーアシストステアリングコラムKIITですが・・・今回はNA8Cの油圧パワステの油圧廃止からの電動パワーアシストにブラッシュアップです👀　先ずは純正パワステの油圧系統を取り外してパイピング処理をして・・・A/Cベルトはノンパワーステ用プーリーを使う手もありますが💦今回は直掛けでシンプルに軽量化でエンジンルーム側は終了💨　後は室内側からサクッと取り付けて完成です👍　

ヤッパし○○とエアコンは新しい方がイイΣ（・□・；）

９月に入って真夏の暑さは和らぎましたが 近年の温暖化？した気候ならエアコンは必需品って事でNA6CEのNBエアコンコンバージョンKITの取り換えです💦　でも・NAの旧ガス（R12）タイプエアコンだと各部の劣化・消耗で本来の能力を発揮できていないのが大半だと思います💧　また・ガス漏れや各部の故障で修理しても 暫くすると別の箇所が不具合が出ると言うケースが多く結局費用ばかりが嵩んでしまいます・・・なので２０年を超えた車両なら早目に決断してNBエアコン流用KITへコンバージョンが長い目で見ると最良の選択だと思いますよ👊

此方もA級消耗リフレッシュパートです(;^_^A

ロードスターの経年劣化＆消耗品のリフレッシュメニューの代表と言えばサスペンションアームブッシュ交換で 某ショップでは最もポピュラーなメニューなんです💦　 で・駆動系の忘れてならない消耗部品がはホイールハブベアリングって訳で今回NB８Cの交換作業です👀　まっ・タイヤがスムースに回転するのは、このホイールベアリングが正常であってこそなのでNA,NBロードスターライフを続ける上でゴロゴロ異音がする前交換しておくべきアイテムですね👊