NDの走り準備OK…足、パワー系(´∀`)σ)Д`*)

３月も終盤で走りシーズンに向けてヤングガンなND-NRAのサーキット準備です👀　要の足回りはNDロードスターRF用 Jet`sハイパフォーマースプリング“ 流用にMSトーコンブッシュの鉄板の布陣にオリジナル４輪アライメント調整でキメ💨　パワー系はフェラッシュエディータにハイパフォーマーサーモ＆スポーツクーラントで安定したパフォーマンスを👊　ブレーキもエンドレスで抜かりなく・・・先ずはファーストステップがガンガン走って頂きます💦　

ロードスター専用セッティングLSDはJet`sペック((･(ｪ)･；))

春になって走りシーズン到来って事でNDのお客様で「車高調入れてサーキット走行したら内輪が空転して前に進まない」と言うご相談でした😞　NDの場合 車高調でリアの伸び側ストロークが短くなると純正のスーパーLSDは効きが非常弱く役不足です💦　そこで機械式LSDって事になるわけですが・・・・NDロードスターの場合、一般的な効きのLSDだと強すぎて抵抗が増えるしアンダーステアが強くなるんですよね　　なので・突き詰めればヤッパNDロードスターに最適な「効き」を絶妙にセットUPしたクスコTypeRS Jet`sスペックに行き着き着く筈ですよ💡

やっぱ確実なオーバーホール(*^-^)

某ショップではお馴染みのＮＡ８Cミッションオーバーホールですが・・・・１０年程まではミッションが調子悪いとNBのユーズドのを探してきて載せ替えってパターンが多かったんですが、最近はNBユーズドでも非常に距離が伸びてまともな個体も殆ど無い状態なので確実なオーバーホールを選択されるようです(*^-^) 　で・オーバーホールしたミッションを搭載すれば、シフトの節度感がよみがえってカチッ、カツッと決まるシフトフィールはヤッパロードスターの５Ｆミッションならではですよ👊

初体験でも問題なし(＠Д＠；

桜の便りが聞こえてくると思わずオープンドライブに行きたくなりますよね🌸　と・その前に某ショップお馴染みS2000の幌交換ですが・・・何時もと何かが違う？？？　そうなんです北米左ハンドル仕様ですね💢　まっ・安全規定の関係で仕様に微妙に違いはありますが幌そのものは問題なく張替えOKでした👍

続×４・何故か春だけにスプリング？;:ﾞ;｀(ﾟ∀ﾟ)｀;:ﾞ

東京でも桜が咲き始めましたが🌸某ショップのピットではNDのハンドリング・マストアイテムと言えるハイパフォーマースプリング、マスタースペックトーコンブッシュ交換、ナックルサポートアップグレードKITの春のスプリング？交換満開でした💨　ポン付けでもファンなハンドリングになりますがオリジナル４輪アライメント調整で１味違う乗り味を味わっていただけますよ‼

1９‘タイヤセレクト東大宮 ロードスターフェア&大商談会 春の陣∑q|ﾟДﾟ|p

関東でＪｅｔ‘ｓ製品取扱い＆常時在庫でお馴染みタイヤセレクト東大宮さんのロードスターイベントが今年も４月２０・２１日に開催されます💨　で・ロードスターのイベントとあればインテグラル神戸デモカーによる体感試乗とＪｅｔ‘ｓオリジナルパーツの特価販売や取付けを頂きます👀　ロードスター乗りな皆さん・・４月２０・２１日 はタイヤセレクト東大宮さんに是非遊びに来て下さいね👊

続×３・何故か春だけにスプリング？からの.NC足廻り小ネタな×２

春の某ショップルーティーン作業はND－NRAのハイパフォーマースプリング交換ですNR-Aスポーツユースの場合Cリング調整でRF用流用もありますが・・・今回は粗々ストリートユースなので１．５用をチョイスで・ローダウンの後は４輪アライメント調整でオリジナルセッティングにキメてからの・・・・黒NC号のリアダンパーをNewスペック（微笑）に交換してからの・・・・お次はマスタースペックトーコンブッシュ交換＆オリジナル４輪アライメント調整でした

続々・何故か春だけにスプリング？からの.EX小ネタな×２

何故か春になると続くスプリングシリーズですが・・・ND鉄板のハイパフォーマースプリング＆ナックルサポートアップグレードKITの取り付けからの車検でお預かりのNA8Cですがエンジンをかけると生ガスの匂いが・・・経年定番のEXマニの割れが発生　今回は割れが奥まではしっていたのでパイプ内側溶接だと厳しいので見栄えは悪いですが外側修理で・・・あとは４輪アライメント調整をして検査へGO　お次はNBのビートサウンド装着車にマスタースペックセンターパイプの装着でした　更にメカニカルなサウンドを愉しんで頂けますよ

問答無用の純正ブレンボ;:ﾞ;｀(ﾟ∀ﾟ)｀;:ﾞ

NDは基よりNA、NBロードスターでもブレーキアップデートの問答無用の定番がRFオプション純正ブレンボですね　で・２．０（NR-A）ならローターはローターそのまま流用もアリですが・・・今回は１．５Lモデルで要ローター変更なので勿論ブレンボ用をチョイス　ローター裏側のナックルサポートも序交換して・・・TE37ソニックとのマッチングもバッチリと極まりました

ND吸排気はならヽ(;´Д`ヽ)(ノ;´Д`)ノ

３月に入ってから日々花粉と闘いながらの 某ショップのピットではND吸排気×２でした　先ず入口はNDロードスターの吸気効率UPの決定版なダイレクトインテークバンパーダクトの取り付けです　取り付けにはバンパーを外してエンブレム部をカットする必要がありますが・・・効果はサーキット走行でも確実に表れるのでお勧めですよ　で・お次の出口はN-ZEROスペックマフラー装着でした・・・音とレスポンスの軽快さに拍車がかかりますよ

S2000も２０年経てば一筋縄ではいかない。゜゜(´□｀｡)°゜。

某ショップでNAロードスターに次いでリフレッシュ作業が多いS2000ですが・・・・最近は錆等の固着で作業時間が余分にかかる個体が増えてきています そりゃ年式的に見るとNBロードスター登場の翌年から発売だから２０年選手なので仕方ないですよね　で・今回はクラッチ交換とデフのバッククラッシュ調整なんですが・・・お約束通りフロントクロスメンバーのボルトが錆びて固着が３箇所とデフキャリアボルト固着が２箇所ありました　まっ・車齢が２０年も経つと一筋縄では行かないのが実情なので今までの様に日帰り作業は難しくなっていますよ　　

続・何故か春だけにスプリング？(〃ﾟдﾟ；A AﾟÅﾟ；)ゝ ﾟ+:.

三寒四温な春の陽気ですが・・・今年は花粉の飛散量が半端ないですね　で・某ショップのピットでは続いてハイパフォーマースプリング、MSトーコンブッシュ、ナックルサポートの超STDメニューの取り付けり付けですね　　純正でチョット乗り心地が固い純正ビルシュタインですが・・・ハイパフォーマスプリングスプリングとの組み合わせで凄くしなやかなフィーリングで抜群マッチングですよ

何故か春だけにスプリング？!!(ﾟﾛﾟ屮)屮

“春”に掛けている訳じゃないけど・・・何故かこの時期なると“スプリング”作業が増えてきます で・某ショップのピットではNDのハンドリング・マストアイテムと言えるハイパフォーマースプリング、マスタースペックトーコンブッシュ交換とリジカラ、ナックルサポートアップグレードKIT取り付でした　で・今回はアジャスタブルスタビリンク＆スポーツタイロットも加えての“縁の下の力持ち”パーツをフルコンプ装着　勿論仕上げに ４輪アライメント調整をして各部の機能をフルに発揮させますよ

センターストライプ幌で小粋にキメる(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

３月に入って春めいて幌を開けてオープンの季節到来ってことでNAの幌交換です　NA純正幌も復刻版も出て原点回帰でリフレッシュもイイですが・・・生地や色を自由にコーディネートして楽しむならお馴染みのマルハモータースさんの幌ですね　今回はグレーのセンターストライプの入ったGT幌をチョイスしてみました・・・如何でしょうイエローボディーと組み合わせると小粋でお洒落にキマりました

エスケレートType７，８ ウルトラスエード®はエレガントです(´∀`)σ)Д`*)

某ショップお馴染みのNDロードスターのエスケレートシート取り付けですが・・・・今回はレカロを装着済みの車両でしたが ポジション、スライド、トレーの干渉やハンズフリー機能等々使い勝手に加えてNBロードスターのVRリミテッドAのアイボリーな内装テイスト希望という相談でした　で・某ショップの場合レカロ、ブリットも正規取扱店なので各社のシートの特徴、マッチングは重々承知しているからこそ・・・今回はND専用のエスケレートType７ウルトラスエード®を運転席に同じくType８を助手席にチョイスしました　如何でしょうベージュのシートが内装とマッチしてエレガントです　まっ・ロードスターの場合NA、NB、NC、NDでスペースもユーザーニーズも違うから引き出しは多いに越した事はないですよね　と・エクステリアにもJet`sマスタースペックFrアンダースポイラー“ライト”でさり気無くアクセントを効かせました