NAロードスターの螺子を巻き直しますよ((w´ω｀w))

　１１月もマツ耐やらでバタバタしていたらもう終わりですね　で・先達てより沖縄から入庫なNA8Cリフレッシュの手始めはフルブッシュ交換＋ボールジョイントブーツ交換＋テイン車高調＋ＮＢアッパー+スタビライザーリンクの所謂 足回りフルリフレッシュで～す　ご覧の通りアーム・メンバーを綺麗にして新しいブッシュにして　更に１０年楽しんで頂けますよ　

マツダファンフェスタ マツ耐に参加してきました∑q|ﾟДﾟ|p

今回友人がマツダファンフェスタ マツ耐に参加と云う事で久々に耐久レースに載せて頂きました　ロードスターで１５０分を給油ナシでドライバー交代しながらのレースなので・・・全開走行だ勿論ガソリンがゴールまで持たない燃費レースですね💦今回は初めて乗る車両でデーターも少ないので無作戦・・・・おまけにスタートドライバーだったので兎に角ガソリンをセーブしながら後ろに襷を繋ぐことに専念！　まっ・久々のレースに燃費運転に四苦八苦しながらなんとか後ろに繋いで・・・・その後もオヤジ３人で順調に走って無事完走しました👍...レース後半にはガソリンに余裕出来てラスト３０分は全開走行しても１０L近くの残っていたのでもう少し行けた感はありますが・・・久々の耐久レースを満喫して愉しむことが出来ました🙆

今年も海を渡って・・・・・・記録更新 (´∀`)σ)Д`*)

昨年に北海道（札幌）、韓国（ソウル）からの入庫で某ショップの遠方入庫記録を次々に更新頂いたのですが　今回、海を渡って沖縄からご入庫頂きました　で・単純に直線距離で比較致しますとソウルが約800㌔　札幌が約1100㌔で那覇が約1200㌔なので記録更新な模様　エンジン、足回りを中心としたリフレッシュのご依頼ですが・・・こんな地方のショップに海を渡って来て頂けて専門ショップ冥利に尽きますね　

続々マスタースペックエアロ男前なだけじゃないスゥ（;´▽｀A``

６月にJet`sダウンフォースシステムエアロを取り付けて頂いたNC２ですが　その後段階的にアップデートをして今回サイドディフレクター＆アンダーベンチュリーパネルの取り付けでした　NC2は元々シャープな印象ですがマスタースペックエアロで更にクールさを増して・・・実の空力効果もバッチリ体感で出来ますよ

NB鉄板ストリート２Topアイテム取り付け(〃ﾟдﾟ；A AﾟÅﾟ；)ゝ ﾟ+:.

つい数週間前までは暖かい日もあり１１月も下旬になると急激な寒暖に戸惑いますよねそんな中走りファーストステップで入庫なNBの車高調取り付けですが・・・もはや余計な講釈無用な鉄板アイテムTEIN　FLEX-Zですね　で・オリジナル４輪アライメント調整でお次のNBは・・・此方もJet`sストリートエゾーストの“スタンダード”と言えるビートサウンドマフラーの取り付けでした　管楽器の様な独特のレイアウトが程よい音量でご機嫌なJet`sサウンドを奏でますよ

蘇った・・・・サーキットの狼ヽ(´▽｀)/

昨年３月 から 半年ほどエンジンレストアのお手伝いをさせて頂いたロータスヨーロッパですが・・・エンジンが一段落してから更にシャーシ＆ボディーのレストア（全部ですね💦）をオーナーの親父さんが１年間コツコツと仕上げ半世紀前誕生の車が四半世紀の眠りから再び蘇りました

NDハンドリング・・・相反するリクエストにもヽ(;´Д`ヽ)(ノ;´Д`)ノ

NDロードスターで高速道路のヒョコヒョコしたハンドリングで直進安定性に少し不満と言うご相談をよく受けるんですが・・・・でも安定性を重視したアライメントで“曲がらないのは嫌っ”　そん欲張りなリクエストって事で・・・Jet`sダウンフォースシステムアンダーベンチュリー＆エフェクトパネルを装着して高速での安定性を加えてオリジナルの４輪アライメント調整で市街地ではライトウエイトらしいキビキビしたでセットにする事で相反するリクエストにもバッチリお応え出来ますよ

HYPER REV No231 マツダロードスターVol11取材!!(ﾟﾛﾟ屮)屮

油圧パワ捨からのノンパワーラック+電動パワステヽ(;´Д`ヽ)(ノ;´Д`)ノ

パワステラック本体＆ポンプが故障して終了してしまい入中なNA6CEですが・・・通常なら新品油圧ラックとリビルトポンプに交換にするかノンパワーラックにしてパワ捨するかの２択ですが　“重ステは年齢的に辛い”って事でノンパワーラック交換+電動パワーアシストステアリングコラムの最新アップデートを選択されましたこれでスッキッと“電パワ”のソリットなアシストステアフィールで新たなロードスターライフを愉しんで頂けます

四半世紀も経てば・・・・・ヾ(.;.;ﾟДﾟ)ﾉ

NA,NBロードスターの車検時やリフレッシュ時要チェックなのがﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄﾌﾞｰﾂなんですが・・・・ﾌﾞｰﾂが破れてグリスが無くなるとボールジョイントがダメになってしまいますでも・最近NAではﾌﾞｰﾂは何度か交換してOKだけどボールジョイン本体にガタが出ている固体が増えてきましたね

NBのEXセンターパイプからの紅葉ドライブ(*^ω^*)ﾉ彡

今週の休日はお出かけ前に・・・・先月に引続きNBマスタースペックEXセンターパイプの準備をしてからの・・・・岡山方面に紅葉ドライブ行って来ました　秋祭りも終わって久々にノンビリして良いリフレッシュが出来ました

１０年過ぎるとポツポツと・・・・(〃ﾟдﾟ；A AﾟÅﾟ；)ゝ ﾟ+:.

始動＆アイドリング不調で入庫中なNCロードスターですが・・・彼是原因を探るとEGR不良が判明　で・早速の交換は・・・場所がバルクヘッドにめり込んだヘッドの後ろ側なので正規では上側からの作業ですがJet`s的にはミッションを下し方が早そうなので下からでサクッと交換でした まっ・車齢１０年超えるとポツポツとトラブルが出るますよね

AP1の足廻りキャンペーン フルリフレッシュメニュー(*^m^)

今週２台目のS2000フルブッシュ交換なんですが・・・・今回のはAP1で車齢が２０年近いのでボルトの固着等が心配でしたが　やはりフロントアームが錆びて固着してました　まっ・時間を掛け何とかアームを摘出して・・・アームを1本1本点検後に綺麗にして再塗してからのブッシュ打ち替えです・・・で・アームが外れている間のマスト作業なボールジョイントブーツ（タイロットエンドも）フル交換（１２箇所）の・・・テインフレックスZのストリートを組み合わせた版フルリフレッシュでシャキッと復活です

マツ耐のテスト＆コソ練｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!

今月の２４、２５日に 岡山国際サーキットで開催されるMAZDA FAN FESTA 2018のマツ耐にお誘いを受けたので、早速に車両のテストとドライバーのリハビリ（此方がメイン💦） こそ練にセントラルサーキットに行って来ました

S2000も日帰りは難しくなってきたかも(＠Д＠；

夏から台風がたて続けに直撃したりでバタバタでしていたら今年も残すところあと２ヶ月になりました　で・ピットではAP2のフルブッシュ交換です　S2000の場合は基本的には日帰りでもＯＫなので・・・・・以前は週に３台４台こなしていた事もあったんですが・・・流石に車歴がAP２でも１０年を過ぎてAP1だと２０年近くになるとボルト等の固着していたり様々なエラーが多くなってきて・・・凄～っんごく時間がかるケースが増えてきているので　最近では日帰りメニューを止めて１週間に２台までに制限して作業クオリティーを維持している次第です　勿論アームを1本1本点検してから綺麗にして再塗装の手間も怠りなくね