全長調整式じゃなく車高調ヽ(;´Д`ヽ)(ノ;´Д`)ノ

年度末の追い込みって事でキャンペーンメニューも日々黙々とね　で・ＮＡ、ＮＢロードスターの場合ＴＥＩＮのラインナップは全長調整式のモノスポーツ、FLEX-Z、と全長非調整式のSベイシスZとSアドバンスZが有りますが・・・・勿論 全長調整式もイイですがNA、NBの場合リアのスペース的な問題もあり用途によっては全長非調整式にメリットがある事もあります　FLEX-ZがNA,NBにラインナップされて集約方向と危惧していましたが・・・取り敢えずは非全長調整式を作り続けるみたいです　わかってるねTEINさん

此方も絶品Σ((oÅO艸＊)

NDロードスターのファーストステップとして人気なハイパフォーマスプリング＆ナックルサポートアップグレードKITですが・・・・最近NR-AやRSのビルシュタイン装着車への組み合わせが多いですね　勿論コニースポーツとの組み合わせも抜群ですが・・・モノチューブなビルシュタインの引き締まった減衰力と組み合わせるとコレが絶品です　　で・走りアイテムで忘れてならないのが・・・・MSDSアンダーエフェクトパネルです　ボディー下で目立たないですがシッカリ縁の下で力をを発揮しますよ　

TSタカタ行って来ました💦＆続RFブレンボキャリパーのホイールマッチン👍

で・本日もナックルサポートアップグレードKIT取り付け作業序にRFブレンボキャリパーの現物マッチング依頼がありました　そんな、こんなでブレンボキャリパーのマッチングデーターも豊富になってきました

入庫すると直る(＠Д＠；

日頃メンテナンス等で診ている車両の中にはトラブルって入庫すると何故か症状が直るって言うのがあるんですよね　で・今回のNCも入庫の途端正常になって一通り点検して異状なく１週間ほど預かって診ても症状が出ずに・・・返して暫くして症状が出て再入庫した途端に治まるって感じですが　如何やらセルが怪しいって事で交換して当然正常に動くんですが・・・この場合 直ったか如何かは判断がつかないんですよね　困ったもんだ

２０１７‘ロードスターチャレンジ・・・(*^-^)

西日本で唯一のロードスターワンメイクでのシリーズ走行会のロードスター＆RX8チャレンジですが・・・今年も岡山国際サーキットで4月30日と10月7日の2戦が開催されますよ　で・ロードスターチャレンジは目を三角にして走る走行会ではなく、誰もが気軽にサーキット走行を楽しんでもらえるイベントで、特にNC＆NDはロールバーなしで参加できる気軽なレギュレーションになっています　ロードスターとの人馬一体を是非岡山国際サーキットで体験しましょう(^-^;

続・四半世紀は一筋縄ではいかない(〃ﾟдﾟ；A AﾟÅﾟ；)ゝ ﾟ+:.

車検＆整備で入庫のNA８Cですが・・・ご依頼でブレーキ廻りをリフレッシュした後に各部を点検しているとクラッチのレリーズシリンダーオイル漏れにステアリングラックブーツ破れが新たに見つかりました　今回の車両は日頃段階的にリフレッシュしている車両ですが 今回の様な定番的な劣化が出てくるので流石に四半世紀の経過の車両は一筋縄でいかないのは仕方ないですよね 　まっ・今後長く乗り続ける前提ならリフレッシュしたい箇所は山ほどありますが・・・・そこは予算もあるので最善を尽くして頑張るしかないですね

オープンの季節になると・・・ヽ(*≧ε≦*)φ

春の晴れた日には思わずオープンにしたくなりますよね　って事で１０年を超えて丁度今が交換時期真最中なNCロードスターです　で・最近の傾向としてはAピラーヘッダーモールが経年劣化している車両が殆どなので同時交換が必須になりつつありますね　さぁ・・・傷んだ幌を交換して桜の咲く季節に備えましょう　

NDの走りを更に・・・・(´∀`)σ)Д`*)

NDロードスターの走りを愉しくさせる最初の第一歩メニューの定番ハイパフォーマスプリング＆ナックルサポートアップグレードKITにトーコンブッシュですが　NR-AのCリング＆ブッシュのテンションを独自のセットにして・・・４輪アライメントでセットアップを施せばノーマルライクな乗り心地を維持しながら下手な車高調も真っ青なパフォーマンスをプラスしますよ

こんなのも・・・ヽ(´▽｀)/

某ショップではチョット珍しいiQの車高調交換＆タワーバーにスロットルコントローラーの取り付けです　偶にはこう言うのも新鮮でイイですね

NCロードスター用 ハイパフォーマースプリングEVO (＃￣З￣)

以前にNCロードスターのコニースポーツの装着の記事で組み合わせているスプリングについてのお問い合わせをよく受けます・・・・実はこのスプリングはJet`sオリジナルの“NCロードスター用　ハイパフォーマースプリングEVO”（F・５ｋｇ　R４ｋｇ）なんです　NCのノーマル形状に合わせるバネってレートが低めな物が多いのでチョッピリ物足りないので「気に入ったのを作っちゃえ」って出来た製品です　ノーマル形状で車高調を超えるパフォーマンスを求めている方に超お勧めです　　本製品ワンロッドSPL品につき売り切り御免なので興味のある方はお問い合わせ下さいね　

Jet`sハイパフォーマースプリングEVO　１台分　￥５６，０００（税別）　　　　　　　　　　　　　　レート：F・５ｋｇ　R４ｋｇ　ダウン量：F２０～２５ｍｍR１５～２０ｍｍ

蘇る・・・・サーキットの狼(=´Д｀=)ゞ

最近、ロータスヨーロッパの復活に取り組んでいます　この車両は所謂シーズン２の１．６L ツインカム ビックバルブ・５FミッションなのでJet`sがガキの頃憧れてたサーキットの狼で風吹裕矢が“街道レーサー編”で駈ってたヤツです　で・先ずはエンジンのオーバーホールって事で色々検証してみるとピストンやメタルは既にオーバーサイズ（メタルはアンダーサイズ）になっていて、純正ピストンはこれ以上のφがないので何かで流用するしかなさそう　まっ・四半世紀前のNA6CEでも一筋縄では行かなくなってきているので半世紀前のロータスなら普通な感じですね　まっ・車の国や時代は違えどライトウエイトスポーツを愛するオーナーの熱いスピリットは同じなのでシコシコ頑張って復活させますよ　

Jet`sスペック以外も勿論!!(ﾟﾛﾟ屮)屮

　某ショップでＬＳＤって言ったらクスコＭＺ－ＲＳ　Ｊｅｔ‘ｓスペックなんですが・・・・勿論他のメーカーのＬＳＤも取扱していますよって訳で　今回はお客様のご指名でOS技研のスーパーロックＬＳＤをNCに取り付けです・・・独自の機構でスムーズな作動でナカナカ扱い易いです　で・マウントはもう常態化して千切れが発生しているのでマスタースペックデフマウントに交換してバッチリです　

四半世紀は一筋縄ではいかない(〃ﾟдﾟ；A AﾟÅﾟ；)ゝ ﾟ+:.

車検＆整備で入庫のNA６CEですが・・・ご依頼でHLAオーバーホールを行う為にプーリーマークを上死点位置に合わせようとするとカム位置が変？？？　プーリーのゴム切れて回ってしまってます　まっ・今回の車両に限らずNA８Cなら２０年以上・・・NA６CEなら２５年以上経っているので流石に四半世紀の経過の車両は一筋縄でいかないのは仕方ないですよね　

NCEC(SE3P)6速ミッション用Jet`sオリジナル4thギア製品化決定！

昨年よりテストをしていましたNCEC６速ミッション用Jet`sオリジナル４ｔｈギアですが・・・レシオ１．２４６にて製品化決定しました　で・ネジレ角は純正より浅くして駆動効率をUPしながら温度面でも有利な形状としました　NC６速ミッションの４速ギア比は4.5速的（1.177)変則なレシオで３速～４速間が非常に離れて繋がりが悪いですが・・・４速ギアレシオを１．２４６にするだけで非常にバランス良いレシオと定評のNB８C用のアイシン製６速ミッションの並びに近い配列となります　またRX８後期ミッションにも適合し、装着すると３速～４速～５速間のレシオを均等振り分けたS2000の様なギア比の並びになりサーキット走行では大きなアドバンテージになります　で・今回１ロットのみでの生産となる予定です　興味のある方はお早い目に問い合わせて下さいね

NCEC６速ミッション用Jet`sオリジナル４ｔｈギア　販売価格￥９８，０００　

適合：NCEC中後期６速ミッション、SE3P後期６速ミッション　　　　　　　　　　（NCEC前期への取り付けもNC中後期又はRX8後期３RDギアと共に組み込む事で取り付け可能）

ギアレシオ：１．２４６

１７‘タイヤセレクト東大宮 ロードスターフェア開催！

関東でＪｅｔ‘ｓ製品取扱い＆常時在庫でお馴染みタイヤセレクト東大宮さんのロードスターイベントが今年も４月２２・２３日に開催されます　で・ロードスターのイベントとあればインテグラル神戸もデモカーのＪｅｔ‘ｓND号とＪｅｔ‘ｓオリジナルパーツの特価販売や取付けそしてデモカーの試乗なんかもさせて頂きます　ロードスター乗りな皆さん・・4月２２・３３日 はタイヤセレクト東大宮さんに是非遊びに来て下さいね