走り納めな大晦日ｘ(=ﾟωﾟ)ﾉ

ありがとう１６‘ m(_ _)m

昨日から某ショップも季休業に入ったので一昨日ND号、昨日黒NC２号と連荘で走り納めにセントラルサーキットに行ってきました(*^-^)　

　　それでは　みなさん　良いお年を・・ 

HYPER REV Vol215 ロードスター No９＆NBブレーキ緊急オペ

明日から冬季休業で漸く年内の目途がついた感じの某ショップですが「ブレーキのチェックランプが点いているので診てほしい」と言う事で点検してみると・・・リアブレーキキャリパーからオイル漏れ発見　で・ブレーキ廻りなので緊急オペって事でオーバーホール＆ホース交換ですね　でも・今年はブレーキ廻りのリフレッシュが多かったですが・・・来年は如何でしょうか

ハイパーレブＶｏｌ２１５　ロードスター　No９が昨年のNo8に引続き発売になりました(*^-^)　今回はNC、NDの最新ネタ満載に加えて特別付録『最新デモカー一斉テスト』DVD付きなので・・・妄想が膨らみますお正月休みのお供に本屋さんへGo！ですよ

で・ドライバーは谷口 信輝選手のコメント分かりやすく、ND号のインプレしてもらってます

純正で行く？アフターで行く？゜.+:。(*´v｀*)゜.+:。

リフレッシュ依頼が多いNAロードスターですが・・・リフレッシュの際にチョイスするパーツはユーザーニーズに合わせてセレクトするのがJet`s流です　↑のNAもクラッチ交換一連でのリフレッシュでフライホイール＆ディスク/カバーはアフターでスパイス効かせて・・・序にオイルシールも交換ね　で・マフラーは「原点回帰」って言う事で純正新品キメ　と・云う感じで適材適所なリフレッシュがお勧めで～す

クリスマスイブですが・・・(=ﾟωﾟ)ﾉ

某ショップの師走の風物詩と言えば幌張替ですね　　で・お馴染みのS2000アクリルスクリーン車⇒ガラス幌張替で・・・気持ち良く新年を迎えて下さいね　

ロドBAKA ２０１６ in 鈴鹿でのミッショントラブル検証(＃｀皿´)

先日のロドBAKA ２０１６ in 鈴鹿でのミッショントラブルの検証をしてみました　で・症状しては走行開始３週目で５速ギアに入らなくなり・・・その後６速ギアにも入らなくなるというモノんっ・・コレって以前にもあった症状？？？　で・早速開けてみると予想通り１２年の時と同じシフトリンケージブッシュの破損でした　前回のトラブル時に対策として銅製ブッシュを試作してみたんですが、シフトが渋くてイマイチだった事もあり・今回も純正樹脂製ブッシュに交換して各部を点検て他は異常がなかったので再び搭載して修理完了です　でも・何でこんな所がトラブルかなっ

今年も押し詰まってきましたがっPart2Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！

連荘の年末キャンペーン フルブッシュ交換ですが・・・今回はオーリンズダンパーオーバーホールとの組み合わせですね　足回りフルリフレッシュでシャキッさせて気持ち良く新年を迎えて頂けま～すっ

今年も押し詰まってきましたがっ∑ヾ(￣0￣;ﾉ

１２月も中旬なってくると・・・何かと気忙しいですよね(＠Д＠；　某ショップでも年末のキャンペーン取り付けの取り付けも、全開で頑張ってますよ～って事で、お馴染みのフルブッシュ交換にTEIN Sアドバンスですが・・・実は今月ニューアルしてストリートアドバンスZ（ベイシスZ）　某ショップ第一号ですね　　コレで足回りフルリフレッシュ・・・更にコスパ抜群メニューになりましたよ

ロドBAKA in SUZUKA ２０１６に行って来ました(〃ﾟдﾟ；A AﾟÅﾟ；)ゝ ﾟ+:.

行って来ましたロドBAKA２０１６鈴鹿サーキット　キーンと冷えて今年こそは存分にアタックと意気込みましたが　走行開始３週目で５速ギアが無くなり万事休す　　データー採りの為に５速の代わりに６速で数週挑戦して悪足掻きしますが・・・タイムが出るはずもなく Jet‘ｓ黒NC２号の鈴鹿は終わりました　いやホント・・・５年連続トラブルって何処まで祟られとるねん

ロドBAKA ２０１６ in 鈴鹿サーキットに向けて・・・((ﾉ)ﾟω(ヾ))

毎年Jet`sが楽しみにしているロドBAKA ２０１６ in 鈴鹿サーキットに向けてラジアルベスト更新を狙ってアドバンA０５２投入です　で・Jet`s黒NC２号は一昨年から255/35R18を使用していますが凄くグリップするのでコーナーでは速い反面　抵抗が大きいのでNC号程度のパワー（２３０PS）ではストレートスピードが伸びなくなるのでミニサーキットではイイのですが・・鈴鹿の様な高速レイアウトだとチョット厳しいんですよね　なので今回は１７inにしてフロントはナロー化して抵抗軽減＆軽量化を図ってみました　で・恒例の重量チェックは225/45R17が9.9kgで255/40R17が10.9kgと同じサイズの中では若干軽目な感じですね　で・今回の１７in回帰でホイール込みの４本で７．８ｋｇの軽量化となり・・早速転がしてみるとヤッパ軽さを感じますね

NCライトチューニング＆リフレッシュ其の拾壱…クロス幌張替∑q|ﾟДﾟ|p

師走の冷え込んだ時期の風物詩と言えば幌交換ですね💦　流れで言うと・・・冬の朝一⇒幌開閉⇒「パリンと幌がワレる！」⇒年内に幌張替⇒年明けからスッキリオープンって訳で最近急増中のNCクロス幌張替ですね　　幌の張替も１２月下旬は まだイケるので幌張替て気分良く年を越しましょうね

ND純正ブレンボ取り付け(○ﾟεﾟ○)

NDロードスターRFのブレンボ４Pキャリパーを取り付けてみました　で・取り付ける前恒例の重量チェックですが・・・先ずノーマル14inキャリパー（パット付）が3.9kgの14inローター5.0kgの8.9kgブレンボキャリパー（パット付）が3.2kg 15inブレンボ専用ローターが5.8kg（フィン形状がイイです！）の計9.0kgなので100gブレンボが重いですが・・・ノーマル14inローター＆パットは少し摩耗しているので実質ブレンボの方が若干軽いんじゃないかと思うのでストッピングパワーが上がっても重くならないし　何と言ってもリズナブルな価格がイイですね

NDロ-ドスタ-新機軸ハンドリングメニューもね・・・Σ(ﾟдﾟ;)

某ショップもスッカリ師走モードって事で　年末キャンペーンのNDロ-ドスタ-新機軸ハンドリングメニューです・・・定評のTEIN FLEX ZとナックルサポートアップグレードKIT、そしてJet`sマスタースペックトーコンブッシュを組み合わせにSPLアライメント調整を施せば抜群のパフォーマンスを発揮しますよ

NCライトチューニング＆リフレッシュ其の十 番外編

年末はバタバタして日にちが過ぎるのが早い感じですね　某ショップはNCロードスターのエアロ関係は前中後期ラインナップしている関係か？　「他メーカーのエアロの取り扱い、取り付けは可能ですか？」と問合せを受ける事があります　で・自社製品以外のパーツも↑の様にビシバシ取扱い＆取り付け行っていますよっ　　あっ・↑他メーカーとJet`sコラボも勿論アリですよ

NCライトチューニング＆リフレッシュ其の九…ラムインテーク(*^-^)

前回ハイカム＆EXマニ投入したATなNCですが・・・吸気系の仕上げはヤッパしラムエアーインテークですね　まっ・ 取り付けも少々手間は掛かり、製品の値段も張りますが　エアダクトからフレッシュエアを抵抗の少ないBOXに導入できるので、NC吸気系で性能的には“No1”じゃないかなと思いますね

NCライトチューニング＆リフレッシュ其の八…６速ミッション３ｔｈギア比変更（;´▽｀A``

先月からNC続きな某ショップですが・・・バタバタしていて気が付いたら１２月です　で・NCロードスター６速ミッション車で不満なの３ｔｈギアと４ｔｈギアがメチャ離れているって事ですね　で・如何離れているかと言えば１速刻みが少ない５速ミッション車の３ｔｈ～４ｔｈよりステップ比は離れているんですよね・・・・なので３ｔｈギアをRX8のに交換したら１～６（後期）がRX８と同じ並びのギア比になる訳なんですが此方の方が断然繋がりがイイのに何故ロードスターだけギア比を態々変えなのかな