流石にNCも・・・;:ﾞ;｀(ﾟ∀ﾟ)｀;:ﾞ

朝晩がスッカリ過し易くなりましたね・・・・NCも１０年、１０万㌔ｌの個体も多くなってきているのでクラッチの摩耗は避けられませんね　で・ディスク＆カバーは何時ものEXEDYウルトラファイバーにTODAレーシングクロモリフライホイールの安定の鉄板メニューでキメ　　

レブスピード１１月号 Ｎｏ３１１

只今発売中のレブスピード１１月号　Ｎｏ３１１号なんですが、今回のお題は「話題の真相」ってことで、NDロードスター１．５L×２．０L相互乗り比べ徹底チェックです(o^-^o)　　だけど・２．０Lとの対決と言っても次期発売されるRF（２．０L）と重ね合わせる人もいると思いますが　RFの車体重量は１１００ｋｇ程度になると予想されるし、今回サブライブさんの２．０L換装車より１００ｋｇ位重いと思うのでそれだけの重量差があれば実際には別物だと思うので・・・・今回の記事は「１．５L車派生チューニング」と捉えて読んで頂けると今後のNDローどスター弄りが楽しく妄想できると思いますよ

 　　是非皆さん本屋さんで買って下さいね💨

NDも地道にΣ((oÅO艸＊)

ロードスター＝リフレッシュ＆メンテナンスと言ったイメージも多いですが　NDのリフレッシュは未々先の事なのでパーツ開発をば　で・NDのサイドステップ外してゴニョゴニョとやってます

NA系ミッションオーバーホール事情(＠Д＠；

此のところ駆動系続きって言う事でNA6CEミッションオーバーホールです　以前はNA系（NB6、NC５速）５速ミッションの場合信頼性が高くトラブルも少ないし程度の良い中古が沢山市場に出回っていた事もありオーバーホールはNBやNC系に比べて少なかったんですが・・・・　でも・車齢２０年オーバーの個体が増えてきて流石に程度の良い中古も減ってきたこともあ此の数年５速ミッションのオーバーホールも増えてきましたね　まっ・２５年選手のNA6CEのミッションもO/Hしてリフレッシュすればあと１０年や１５年？現役続行OKですよ

２０１６タイヤセレクト 東大宮ロードスターイベント開催決定！

Ｊｅｔ‘ｓ製品取扱い＆常時在庫でお馴染みタイヤセレクト東大宮さんの２０１６ロードスターイベント秋が１０月２２・２３日に開催されます　で・ロードスターのイベントとあればインテグラル神戸もデモカーのＪｅｔ‘ｓNC号とＪｅｔ‘ｓオリジナルパーツの特価販売や取付けそしてデモカーの試乗なんかもさせて頂きます　ロードスター乗りな皆さん・・１０月２２・２３日はタイヤセレクト東大宮さんに是非遊びに来て下さいね

１６‘ロードスターチャレンジＲｏｄ３に行ってきましたヽ(´▽｀)/

/１６‘ロードスターチャレンジＲｏｄ３に行ってきましたヽ(´▽｀)/　　当日は雨の予報でしたが台風が少し遅れて何とかドライでのスタートとなりました　今回は広島のLegさんのNDと１枠一緒に走ったのですが・・・ 昔Jet`sがN1ロードスターに出ていた頃Legの倉迫さんと良く絡んで走った時がフラッシュバックした様でメチャ楽しかったです　でもね・正直ドライビング的にはレース現役時からは相当衰えているんですが・・・・そんな鈍らな運転でも穏やかに車を操らせて愉しませてくれるNDの懐の深さを改めて思い知らされましたよ

1６‘ロードスターチャレンジ Ｒｏｄ３に向けて・・・其の弐 (〃ﾟдﾟ；A AﾟÅﾟ；)ゝ ﾟ+:

1６‘ロードスターチャレンジ Ｒｏｄ３に向けて４輪アライメント調整をします　NDって非力なワリに滅茶苦茶カーブが速いから　アライメントであまりタイヤを横方向にグリップさせてしまうと抵抗が増えてパワーを喰われてしまうので・・・寸止ギリギリの線で上手く逃がしてやる必要があります　なので・今回タイヤをワンサイズ太くしたのに伴い絶妙なバランスでアライメント変更をして岡山国際サーキットに出発します　それとアライメント調整後に少し時間があったので・・・・今話題のステッカーチューニング？もしてみました

NC サスペンション リフレッシュ サイクル(〃ﾟдﾟ；A AﾟÅﾟ；)ゝ ﾟ+:.

NCロードスターも車齢１０年オーバーな車両もチラホラ　ヤッパ・樹脂、ゴム類の劣化は避けられませんね・・・・で・サスペンションアーム＆ブッシュRX8化交換にマスタースペックダンパーオーバーホールでパリッとさせます　NCに限った事じゃないけどロードスターってブッシュでの支持箇所が多いのでブッシュやアーム交換をするとビックリするほどハンドリングが良くなるので　逆に言えばそれだけ劣化が進んでしまってるって事ですね

1６‘ロードスターチャレンジ Ｒｏｄ３に向けて・・・其の壱 (〃ﾟдﾟ；A AﾟÅﾟ；)ゝ ﾟ+:

1６‘ロードスターチャレンジ Ｒｏｄ３に向けてタイヤ交換です　４月のRod１終了してから転がし用の１９５を履いていたのですが・・・先月のレブスピード取材に合わせて２０５を注文したのですが・・・結局納期が間に合わず　今回からの履き替えとなりました　まっ・タイヤ幅UPでのグリップもさることながら岡国だと２０５の方が外径的にもシックリくるので１秒近くタイムUP出来ると思います

NB６速ミッションオーバーホール

ロードスターの６速ミッションってNB、NC、NDと其々別々の３種類の６速ミッションが存在しますがこれは単一車種はおろか同メーカーの中でも非常に珍しいケースだと思いますね　で・某ショップの場合NC（マツダ内製）６FMTのオーバーホール＆ギア比変更の依頼も勿論多いですがヤッパ原点はNB（アイシン製）６FMTですが・・此の所NC用の記事ばかりでしたが・・・・NB用もビシバシとオーバーホールをしながら色々と妄想　同じアイシン製のRX8前期やアルテッツアやシルビアの互換性をチョット真剣に研究してみようかな

水温対策は基本ですよ

９月に入って朝晩は少し過し易くなったとは言え、日中は未だ３０℃オーバーなので　Jet`sが子供の頃の真夏より暑い位ですよね　で・NCロードスターでサーキット走行をすると「オイルクーラーが付いているのに水温が１００オーバーになる」と言うご相談が・・・ままっ・NCに限らず水冷エンジンって９０％以上は水で冷却する構造なので、幾らオイルクーラー付けても水温は下がらないしラジエーターって経年での金属腐食等で徐々に熱交換効率が落ちてくるので１０年も経てばストリートでも厳しい状態になるので・ラジエーター交換で対応ってなりますね　で・同じ交換するなら容量の大きな銅２層タイプにしておけば・・・水温補正もバッチリ対策できますよ　それとNCの場合ラジエーター交換序にトラブルの多い電動ファンモーターも一緒に交換しておけば未然にトラブルを防げて一石二鳥ですよ

続×３S2もね・・・(*≧ｍ≦*)

S2000リフレッシュのお次はブレーキですね　ブレーキ廻りはヤッパ熱の影響をモロに受けるから、スライダーピンシールやピストンシールが如何しても劣化早いので５年５万キロを目途にブレーキのオーバーホールは是非行っておきたいですね　某ショップで最近多いのは純正スタンダードに準ずるメニューですが・・・ブレーキマスターも同時に変更するのも鉄板ではありますね　

続々S2もね・・・(*≧ｍ≦*)

S２リフレッシュ・・・お次はマニュアルミッション車なら避けて通れないクラッチですね　で・Ｓ２０００の場合一般的にはスーパーシングル等のスポーツクラッチが多いですが某ショップではメンテナンス志向のご依頼がメインなのでディスクもカバーも純正が主流ですね　まっ値段も安いし信頼性もあるしね・・・　それとクラッチ周りで是非交換して置きたいのが、スレーブ（レリーズ）マスター＆シリンダーです(＠Д＠；　後はフライホイールの摩耗も同時にチェックして要交換なら軽量タイプにしてチョッピリスパイスを利かせるのもイイですね

続・S2もね・・・(*≧ｍ≦*)

S2000モードな某ショップですが・・・・　で・S2000のリフレッシュの第一歩と言えばヤッパリ、アームブッシュ交換ですね　以前はS2000は走り志向でピロブッシュ等のハードな方向が多かったんですが・・・最近ではS2000乗り方もスタンダー志向な「大事に長く乗りたい」と言うユーザーが増えてきましたね　で・某ショップが実際に施工する際には、ロードスターではお馴染みの、アームを取り外して治具に当して曲がり等を点検して、清掃、再塗装、そしてブッシュ交換をする訳ですが、S2000オーナーの方からは「再塗装もして頂けるんですね」とか妙に喜んで頂けますヾ(´ε｀*)ゝ　　で・ブッシュ交換をすると、ボディーが若返って剛性が上がったかのような乗り味に変身しまよ　

S2もね・・・(*≧ｍ≦*)

今年の関西の８月はホント暑かったですね・子供達の夏休みも終了ですね　で・台風一過で秋の気配が訪れたと思ったら９月初日から残暑が厳しそうって言う事で・・・・いきなりS2幌です　最近AP2等のガラス幌⇒ガラス幌での張替も増えましたが・・・そこは某ショップの十八番はアクリル幌車⇒ガラス幌張替ですね　ヤッパし純正幌のクオリティーは最高スぅね