NDでも鉄板化しました(*￣0￣)ノ part１

昨年１１月より発売を開始したND5RCロードスター用マスタースペックトーコンブッシュですが・・・NDでジムカーナやミニサーキット走られるユーザーから高い評価を受けてジワジワと火が点いて最近では鉄板化しています　Jet`sマスタースペックトーコンブッシュはND5RCロードスターの走りの第一歩ですよ

今回のラックは・・・ヽ(;´Д`ヽ)(ノ;´Д`)ノ

同じ様な作業は何故か続く事があるのですが・・・先日のNCステアリングラック交換のお次はNBのパワ捨ですね　今回のラック交換はトラブルによるものでは無く、ストイックに軽量目的です　で・重ステラックに交換するとエアコン付き車で▲５ｋｇの軽量化となりエアコンレス車だと▲６．３ｋｇ軽量化となります　まっ・Jet`s個人的カフェレーサーの定義ならエアコン・カーナビ（AV)・触媒は絶対に外せないので・・・パワ捨迄が許容範囲かな

言われてみれば・１０年ですからね・・・(〃ﾟдﾟ；A AﾟÅﾟ；)ゝ ﾟ+:.

日頃２０年や２５年選手のNAやNBをメンテナンスしていると１０年選手のNCが新しく感じるのは・・・ロードスターショップの“性”なんですかね　で・今回はステアリング周りから「ギコギコ」の異音がするNC１ですが　一通り点検しての結論はステアリングラック本体　てっ・言う訳でラック交換でバッチリ解決です　NCのステアリングラックのトラブルは某ショップでも極稀なケースですが・・・NCも気が付けば１０年オーバーな車両もあるのでNAやNBみたく先手々のメンテナンスが必要な時期になってきましたね

ND用 Jet`s MS アンダーフロア ダウンフォースシステム

　NCロードスターで高速走行でのフワフワ感低減に効き目大と好評なJet`s MSDS アンダーエフェクトパネルですが・・・NDロードスターで かねてよりテストを繰り返して漸く納得できる効果が得られたので 今回 製品化できるはこびとなりました　NDもNC同様に欧州仕様で取り付けられる取り付けステーやナットがそのまま残っているので勿論取り付けはボルトオンです　NCより更にフラットボトム化が進んだNDには効き目大なので是非試してみて下さいね

マツダコネクトの地図データーを更新してみました

昨年末よりマツダコネクトもナビの地図データ更新が漸く始まりましたね　Jet`sND号も早速更新しようと思って説明を見ると　Windows Vista～８が作動保証って事です・・・・で・丁度その頃にWindows８からWindows１０アッデートした直後だったので　お正月にトラブルのもイヤだし暫く見送っていました　で・最近SNS等でＷｉｎｄｏｗｓ１０で更新されているのを見る様になったのと 今月初めにバージョンUPプログラムがリリースされたのでこの機に更新してみる事にしました　結果的にはＷｉｎｄｏｗｓ１０でも問題なく更新する事が出来ました

今年も花粉と共にやってきた

この季節毎年、花粉と黄砂と戦いながらエンジンのオーバーホールをしています。　如何言う理由かは解らないですが２月、３月はエンジン関係の依頼が多いですね　で・もう一つ如何言う要因か解らないけど・・・其の２はエンジンO/Hに限らないけど昨年辺りから広島県からのお客さんが増えています

カラーワイドミラー

某ショップでは以前より車高低いロードスターには自動防眩ミラー必需品って事でグレアカットを発売していましたが・・・NDロードスターになって自動防眩ミラーが標準になり漸く提言が認められたって感じです　で・自動防眩ミラーのお供に是非お勧めしたいのがカラーワイドミラーです　特にサイドミラーの端が細身で少し視界が狭いNDには特にお勧めですよ

2016大阪オートメッセに行って来ました!!(ﾟﾛﾟ屮)屮

2016大阪オートメッセに行って来ました　先ずは お約束のマツダブースに寄ってメーカーの人と少し話しをして・・・　ロードスターを一通り見てきた感じでサロンに比べてロードスター関係がチョッピリ少ないかな　で・Jet`s個人的にロードスター以外で気になったのがトヨタのコンパクトFRレーシングでしたNDと同じ１．５Lらしいですが此方も面白そうで興味津々です゜.+:。(*´v｀*)゜.+:。

２０１６‘ロードスターチャレンジ・・・(*^-^)

６西日本で唯一のロードスターワンメイクでのシリーズ走行会のロードスターチャレンジですが・・・今年より岡山国際サーキットとセントラルサーキットで開催されますよ　で・ロードスターチャレンジは目を三角にして走る走行会ではなく、誰もが気軽にサーキット走行を楽しんでもらえるイベントで、特にNCはロールバーなしで参加できる気軽なレギュレーションになっています　ロードスターとの人馬一体を是非岡山国際サーキット＆セントラルサーキットで体験しましょう(^-^;

タイムアタックシーズン真っ盛りなので・・・・

某ショップフェイスブックでは綴っていますが・・・今シーズンのタイムアタックは年末から詰めて頑張っています　でも・偶にはガス抜きも必要って事でND号で赤穂にドライブスゥ　こうやってONとOFFを切り替えないとダメですね

NDネタが続いていますが・・・其の５

NDネタ多くなりがちですが・・・ピットではNA、NBの（勿論NCもね）リフレッシュも日々行われていますＰａｒｔ３って事で　幌張替です　丁度一年前から純正ビニール幌の供給がストップしてチョッピリ心配したけど・・・クロス幌は安定供給されているので一先ず安心ですね

Jet`s黒NC２号タイムアタックシーズン真っ最中(＠Д＠；

Jeｔ`sND号のファーストステップが一段落して・・・フェイスブックではチョコっと綴ってますが只今Jet`s黒NC２号のタイムアタック真最中です　で・黒ＮＣ２号はあくまで“快適ストリート仕様”なのでエアコン、ナビ、触媒、ラジアルタイヤは勿論　サスペンションのスプリングレートも極力低く（フロント９ｋｇ）抑えているので乗り心地は頗る良好スゥ　そんなストリート縛りなロードスターでＳ２０００や其の他Ｖ－ＴＥＣ相手に何処まで勝負できるか？？？　乞うご期待　　

HYPER REV Vol202 S2000 No8

昨年末に発売のハイパーレブＶｏｌ２０１　ロードスター　No8に引続きHYPER　REV　Vol２０２  S２０００　No8も発売中で～す　で・今回は某ショップお得意の幌張り替え紹介記事は大人の事情か？如何か判らないけど・・・載せて貰えなかった　まっ・何はともあれ 某ショップのS２０００メンテナンス＆リフレッシュを宜しくデ～スゥ

“ファーストステップ” ND５RC身体測定・・・第弐弾━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━

Jet`sND号“ファーストステップ” ND５RC身体測定第２弾はパワーチェックです　で・前回 納車時のパワーチェックでは137PS/6910rpm 15.8kgf/4790rpmでしたが・・・それ以降のパワーに関係ある変更パーツはN-ZEROスペックマフラー、　ダイレクトインテーク、　インテークサクションKIT＆エアクフィルターリプレスメントに気温？と極めて一般的　で測定結果（ラム圧送風なし）146.6PS/6950rpm 17.8kgf/4430rpmなので９．４馬力＆２ｋｇｆのUPです　で・セカンドステージでの目標は１０馬力プラスのリッター105PS/Lオーバーですが・・・チョット数値的に辛目な某ショップのシャシーダイナモで達成出来ればイイんですが