ロドＢＡＫＡ鈴鹿に向けて・・・・

来月のロドＢＡＫＡ鈴鹿に向けて準備に取り掛かります　で・今回は話題のフェデラル　　 ５９５ＲＳ－ＲＲを履いてみる事に　早速恒例の重量チェックは235/40R17で１１，２ｋｇなので ＺⅡ、ＲＳスポーツと比べて同等の重さでした　でもファイヤーパターンとサイドウォールデザインは格好イイので　相当やる気にさせるし、温まりは若干遅いけどグリップだって国産ハイパフォーマスに引けをとらないですよ　と・言ってもＮＤ号でも黒ＮＣ２号ではなく・・・黒ＮＣ号です　

レブスピード１月号 Ｎｏ３０１

本日発売のレブスピード１月号なんですが、今回のお題はスバリ！「ＮＤロードスターを もっと楽しく仕上げるＴＵＮＩＮＧ」・って事で “プロチューナーの考える新型の〇と×”o^ＮＤロードスターの最新ネタ、コレからの展望を一挙に公開です　Ｊｅｔ‘ｓＮＤ号もファーストステップ仕様として、サスペンション、エアロ、マフラー、シート、タイヤホイールの他に今回もブログは未公開のND開発＆チューニングネタも先にリークしちゃいました・・・他ショップさんNＤ新開発商品等々・・・最新情報満載なので必見でよ　

ＮＣ・・・こんな時如何する？？？？

歴代のロードスターって とてもバランス良く出来ていてトラブル等が少ない車種なんじゃないかとおもいます　だからシッカリとリフレッシュすれば２０年オーバーだって全然元気で現役でいられるんですよね　そんな中で数少ない欠点がＮＣのハーネスが断線し易い事・・・・代表的なのが点火コイル＆インジェクター部で　ハッキリと症状の現れるものなら解り易いですが・・・内部で断線している部分が放電して繋がっている場合には微妙に点火が弱かったり、燃料噴射が少なかったりするので症状も微妙だっったするので、場所の特定も難しいですね　そんな場合には悪あがきするよりヤッパしハーネス交換ですね　ＮＣで何と無く調子が悪く感じたらハーネスも疑ってみて下さいね　　　

マスタースペックフロントアンダースポイラー For ＮＤ5ＲＣ カーボンの映像ヽ(*≧ε≦*)φ

先日より絶賛発売中のＪｅｔ‘ｓマスタースペックフロントアンダースポイラー Ｆｏｒ ＮＤですが・・生産スケジュールと天候の関係でカーボンの撮影が出来ていなかった為にFRP（ボディー色）のみ映像のみ公開でした　で・カーボンの映像が観たいとのお問い合わせを頂ておりましたが　↑↓漸くカーボンの撮影が完了できましたので ご覧く下さいね

MAZDAターンパイク箱根 NDロードスターオフ ((w´ω｀w))

本日はMAZDAターンパイク箱根　NDロードスターオフに参加しています　絶好のオープン日和だし紅葉も綺麗・・・抜群のロケーションの中７０台オーバーのＮＤが集結しているのは壮観スゥ今日はショップとしてではなく一ロードスターオーナーとしてノンビリ楽しみたいと思います

ここに来て漸く・・・・(〃ﾟдﾟ；A AﾟÅﾟ；)ゝ ﾟ+:.

先月より絶賛販売中のＮＤ５ＲＣロードスター用Ｊｅｔ‘ｓ N-ZEROスペックマフラーですが・・・先行でのご予約を沢山頂いていた関係で店頭分が欠品していたのですが・・・増産をかけて漸く続々と店頭での取り付けをしています

Ｊｅｒ‘ｓマスタースペックトーコンブッシュ Ｆｏｒ ＮＤ

NCロードスターリアから採用されNDに受け継がれたリアマルチリンクは積極的なコンプライアンストーイン、バンプ、リバンプ時トー変化の抑制等実に多機能で優れた構造を更に新化させています　しかし進化したNDリアマルチリンクと言えどスポーツでのサスペンションストロークの過渡領域においては、コンプライアンストーインへの拘束が強すぎスポーツ走行には不向きです　Ｊｅｔ‘ｓマスタースペックトーコンブッシュは純正より少し硬く柔軟性のある材料を使用することにより、マルチリンクの優れた機能を損う事無く、過渡領域でのコンプライアンストーインを適正値に抑制することにより優れたコントロール性を実現しました

　　Ｊｅｔ‘ｓマスタースペック トーコンブッシュ　for　ＮＤ５ＲＣ

　左右２個セット　価格　￥１２，０００－（税別）

１５‘チューニングフェスタinロードスターチャレンジに行って来ました(*^-^)

本日は１５‘チューニングフェスタinロードスターチャレンジに参加で岡山国際サーキットに行って来ました　前日からの雨が朝まで残って１枠目はウエットスタート　天候は回復基調で２枠目は粗ドライと思いきや・・・微妙に湿ってるのか？他の車両もタイム的にはイマイチだったので最終枠で一発勝負　で・気合を入れてコースインしましたが肝心な時にミスを連発してしまい　不本意なアタックとなりましたが・・・・取りあえずは　漸く昨年のレベルまでパフォーマンスが回復しているのを確認出来たのと　来月のロドＢＡＫＡに向けて問題点を洗い出すことができた１５‘ロードスターチャレンジ最終戦でした

1５‘ロードスターチャレンジ Ｒｏｄ３に向けて・・・其の参 (〃ﾟдﾟ；A AﾟÅﾟ；)ゝ ﾟ+:

明後日の1５‘ロードスターチャレンジに向けて、セントラル＆ミニサーキットＶｅｒから～岡山国際モードに切り替えって事でミッションを３Rd変更タイプに換装して、アライメントも岡山国際スペックに調整し直しました　　一昨年来の不調から漸く脱出した感のあるＪｅｔ‘ｓ黒ＮＣ２号ですが・・・今回で本当に本来のパフォーマンスを取り戻しているか？如何か？を試される一戦ですね.

1５‘ロードスターチャレンジ Ｒｏｄ３に向けて・・・其の弐 ((oÅO艸＊)

今週末の1５‘ロードスターチャレンジ Ｒｏｄ３に向けて臨戦態勢って訳で　タイヤをRE71Rを装着してみました・・・BSのタイヤをNCに履くのは２００８年のRE11以来７年振りです　　RE71Rも発売当初の物よりしコンパウンドが夏頃から少し変更されたんじゃないか？？って言う事も耳にしますが・・・ヤッパ現況ラジアル最強と言われるものを一度は履いておきたいですからね　で・何時もの重量チェックはと言うと・・１１．４ｋｇなので 同じ255/35R18で比べるとイーグルRSスポーツより▲400g　ZⅡ★スペックより▲500g軽量ですね　それと少し乗ってみると「転がりがイイ」と思ったらハイグリップなのにラベリングCなんですね　でも・ヤッパしコンパウンドが柔らかいのか？小石が一杯跳ね上がります　さ～っ～て現況よりタイムアップ出来るかな？？？Newタイヤを下ろす時って何時もワクワクスしますね　　

ヤッパしロードスターのエンジンはこうじゃなきゃ・・・・ねっ !!(ﾟﾛﾟ屮)屮ＮＤの軽量フライホイール装着編

オートエクゼさんからＮＤ５ＲＣ用にクロモリフライホイールが発売されたのでＪｅｔ‘ｓＮＤ号に早速取り付けてみました　ＮＣの頃のフライバイワイヤなスロットルはレスポンスが少し鈍かったのに比べて　ＮＤになって随分と良くはなったけど・・・ヤッパ物足りないんですよね　レスポンスが・・・　で・恒例の実測チェックは公表値通り純正７．３ｋｇでクロモリだと▲２．３ｋｇの５ｋｇでした　交換してみると足の裏とスロットルが繋がっているようなアクセルレスポンスは爽快でメチャ気持ちイイですね　ヤッパしロードスターのエンジンはこうじゃなきゃ・・・・ねっ　

1５‘ロードスターチャレンジ Ｒｏｄ３に向けて・・・Σ((oÅO艸＊)

来週末の1５‘ロードスターチャレンジ Ｒｏｄ３に向けてＪｅｔ‘ｓ黒ＮＣ２号も臨戦態勢って訳で・・・ブレーキフルード交換です。　長年愛用していたelfが廃盤になってしまった為に今回からＡｔｅ　ＳＬ６　ＤＯＴ４をチョイス　Ａｔｅってあまり馴染はないかもしれませんが欧州の総合ブレーキメーカーで同製品は多くの欧州車種へも純正指定 ( OEM供給 ) されている信頼のブランドなんですよ　で・ABS、ESP への対応にて設計された新スペックのブレーキフルードなので今時のESP / ABS / ASR搭載車種へも安心しての使用できるのもイイですよ

ヤッパこれは必需品(〃ﾟдﾟ；A AﾟÅﾟ；)ゝ ﾟ+:.

ロードスター、Ｓ２０００以外の車両も偶にはね・・・って事でＦＴ８６なんですが　ジムカーナやサーキット走行をする際にはヤッパキャンバーを少し寝かしたいですよね　でも８６・ＢＲＺの場合車高調に変更するとフロントはキャンバーを付ける事が出来るのですがリアはマルチリンクですが調整範囲が狭いので、思った数値に出来ないんですよね・・・そこでリアアームを調整式に変更すればバッチリ　狙ったアライメント数値に変更出来る訳ですね

マスタースペックフロントアンダースポイラー For ＮＤ5ＲＣ ロードスター 新発売！

NDロードスター用Jer`sマスタースペックエアロ第三弾の フロントアンダースポイラーが完成しました　“魂動デザイン”との一体感を追求した3Dウイング形状がフロントビューをＣＯＯＬに演出　ダウンフォースが増加し高速安定性にも寄与し水温対策の空力機能を　「さり気無い」デザインに纏めました。　

Ｊｅｔ‘ｓマスタースペック フロントアンダースポイラー　for　ＮＤ５ＲＣ

 カーボン/平織調　　　価格　￥７０，０００－（税別）

 FRP/黒ゲル仕上げ　価格　￥３８，０００－（税別）

続・装着(〃ﾟдﾟ；A AﾟÅﾟ；)ゝ ﾟ+:.

Jet`sマスタースペックダンパーＫＩＴ for  ＮＤも好評を頂きており発売以来順調に毎月取り付けさせて頂いてます  　ＮＤの足回り交換＆アライメントも某ショップではハイパフォーマースプリングを含めてラグビーの五郎丸選手じゃないけど・・ルーティーン作業ですね　Ｊｅｔ‘ｓ自信の「新ネコ科系足」を愉しん下さ～っいね