ありがとう１３‘

今年は例年より遅く２９日まで営業をしていた関係で、昨日に走り納めにセントラルサーキットに行ってきました(*^-^)　昨年はキーの閉じ込め等のトラブルで走り納めが出来なかったんですが、今年は日程的にはタイトでしたが・・久々にノンビリとサーキット過ごすことが出来て楽しい走り納めができました　で・サーキットから戻ってきて車をして洗車したら夕方・・・流石に夕方からでは恒例の年末ドライブはチョット無理なので年越し＆お正月のケーキを三田に買いに行って・・・寒いので温泉に入って帰ってきました　　さて・今日・大晦日だけなので全開フルパワーで年越し順にをします　　　　　　　バタバタした１３‘年末ですが・・・

　　　　　　　それでは　みなさん　良いお年を・・

TEINモデファイ＆リフレッシュ

NCのエンジンO/Hも終了して　お次は某ショップの鉄板TEINのNA、NB版峠SPL化・連荘とNCモノフレックスのリフレッシュです　峠SPL仕様は少し長めのストロークをしなやかにアイバッハERSスプリングで動かすので、ある程度ロールは許して、そんなに硬くないけど・・奥で粘って懐の深い猫足系です　さ～っ・あと今年の営業も本日だけなので一丁頑張ります

そろそろラストスパート・・・

クリスマスも終わって・・・某ショップも年内ラストのエンジンが組み上がりました　NCも流石にから８年も過ぎて１０万キロオーバーも珍しくなくなり草臥れた個体も増えてきたのもあり、昨年あたりから、鉄板のファインチューニングオーバーホールも増殖中って感じですね　　ファインチューニングって黒NC２号に搭載して高いパフォーマンスを発揮しているのでハードチューニングと思われるかもしれませんが、実際には基本ノーマルで要は大当たりエンジンを意図的に作ったて感じなんですよね(*´σｰ｀)　なのでノーマルとはレスポンス、パワー、トルクは段違ですが、耐久性とかはノーマルと同じのフ・ツ・ウ・なエンジンなんですよ

師走最後の休日は・・・

先月にNewのイーグルRSスポーツをおろして以来チョット不調で何故かグリップ感がうすい黒NC２号ですが・・・悪戯にNewタイヤを消耗させな為に、今日は２シーズン使用したイーグルRSスポーツに履き替えてセントラルに行ってきました(＠Д＠；　タイム的にはラジアルベストに０．５秒届きませんでしたが・・・不調の原因が今回のタイヤの当たりが付きにくいと言うのが解ったので次回はフレッシュでシッカリ当たり付けて・・一発頑張ってきたいと思います　で・午後からは冬休みに入った子供達と清水寺に行って年内最後の定休日を慌ただしく過ごしました

寒い時期に良くあるトラブル・・・・②

寒い時期特有のトラブルのオープンカーの鉄板と言えばヤッパ幌ですよね(＠Д＠；　夏場に紫外線で傷みつけられたアクリルスクリーンや生地自体が寒くなって硬くなり、開閉の際にパリッと割れるパターンです　１０年以上経っているＮＡ、ＮＢは云うに及ばず、１０年未満のＳ２０００、ＮＣでも寒い時期には要注意ですよ　

　　 幌張り替えも年内あと２張となりました・・・ラストスパートします

寒い時期に良くあるトラブル・・・・①

寒い時期特有のトラブルと言えばバッテリー等の電装系やゴム樹脂類の劣化による幌の割れ等ですね・・・あと・良くあるのがＮＡ・ＮＢ系のウィンドゥの開閉の不良です(＠Д＠；　で・対策としては基本はモーター付きのレギュレター交換なんですが・・・多くの場合モーターは活きているのでチョッピリ手間かけてレギュレーターのみ交換でいうのがお勧めですね　寒くなってウィンドゥの動きが急に重くなったら・・早目に交換しましょうね

ＮＣのリフレッシュの定番は足から・・・ 後編

ＮＣロードスターの足回りリフレッシュの第一歩はリアクロスメンバー改交換の序にデフマウントやトーコンブッシュ等のゴム関係を同時にリフレッシュって感じですが・・・勿論フロントにもリフレッシュメニューがあります・・・ヤッパ経たったゴムブッシュをマスタースペックＦｒピロアームブッシュとＲＸ８用コンプライアランスブッシュに打ちかえて、ナックルサポートを装着したらチョット草臥れたＮＣのハンドリングが新車以上にシャキッとした絶妙なハンドリングを手に入れる事ができますよ

ＮＣのリフレッシュの定番は足から・・・ 前編

最近ＮＣロードスターのスッカりと リフレッシュの鉄板メニュー化したリアクロスメンバー改ですが・・今回もデフマウントは例によって千切れていたのでこの３か月間でＮＣ１は１１台中１０台千切れていました・・・で・クロスメンバー改を交換する際には デフデフマウント交換は序作業なので必須メニューって訳です　で・序と言えばリジットカラー装着とトーコンブッシュ交換も同時なら重複作業を省略できて工賃を節約出来て更にお得って訳ですね　それともう直ぐ発売されてから１０年が経とうとしているＮＣのゴム、樹脂関係は流石に劣化が激しいので残りの３本もサスペンションアームも同時に新品に交換するならRX8用にしておきたい物ですね。

走行シーズンになれば・・・

すっかり冬めいていますね・・・この時期はヤッパ走行会やタイムアタックに行かれるユーザーの方も多いですね・・・で・オープン２シーターでサーキット走行の必需品と言えばロールバーにシートベルトですよね　で・ロードスターでシートベルト付ける時悩ましいのが、肩紐こ固定です　でも最近はブレースバーにアイボルトがセットされているﾀｲﾌﾟが主流になってきているから・・これなら強度的にもOKだし ボディー剛性にも効くから一石二鳥でバッチリですよね

ルミナリエ・・・(＠Д＠；

昨日は某ショップの営業が終わってから家族久々にルミナリエに行ってきました　ルミナリエは、阪神・淡路大震災犠牲者の鎮魂の意を込めると共に、復興・再生への夢と希望を託って事で震災の年（９５年）から始まり１９回目になります・・・早い物ですね　ルミナリエの後は南京町で夕食をして慌ただしい１２月でフッと一息く事ができました(◎´∀｀)ノ

ＲＸ８のイイとこ見習う( ＾ω＾ )

最近、黒ＮＣ２号ってマニアックなことをやってますね！・・・って訊かれることが多いんです(＠Д＠；　実はね今年の夏にセントラルサーキットでオプション誌の取材があった時に広島のＬｅｇさんとこのＲＸ８と黒ＮＣ２号で同じドライバーが乗ってのロガーデーターを見比べる機会が出来たんですね　すると・・・同じシャーシコンポーネンツを共用するＮＣロードスターとＲＸ８ならショートホイルベースで車体重量も２００ｋｇ以上軽いロードスターの方が物理的に有利だからコーナー全般的に速いと思っていたんでが・・　実はそうではなくＲＸ８が圧倒的に早い部分って言うのがあって・・・チョットしたカルチャーショックがあったんですΣ(;・∀・)　で・その辺りの要因を探って色々とマニアックに試行錯誤していってる訳なんですね　で・その成果を確かめるべく先日のチューニングフェスタ　（ロードスターチャレンジ）の際に再びＬｅｇさんの８にロガーを載せてもらって検証してみると・・・ロードスターの苦手とするパートがかなり改善されてきたので・・・更に今シーズン中にもう細かい部分を煮詰めてＮＣロードスターを真のＪｅｔ‘ｓ流スーパーコーナリングマシンへの基礎を今作っているので・・・・今シーズンのタイムアタックに乞うご期待ね

国産・・アジアン・・どっち？

今年は１１月から急に寒くなってヾ(.;.;ﾟДﾟ)ﾉ　某ショップでもプチ冬支度シーズン開始って事でスタッドレスへの履き替えを真っ最中なんです。で・ここ数年増えているアジアンスタドレスですが・・通常スタッドレスはサマータイヤに比べて少し割高なのでシーズン中に１，２度しか使用しないユーザーさんには敷居が高かったんですが、アジアンスタドレスなら激安なので財布にやさしく増えています　でも・・某ショップのある兵庫県って北は日本海側に面した雪国から南は温暖な淡路島まで県内に混在するのでスタッドレスに関してもチョッピリ地域によって事情が違うんですよね県北のユーザーの方（１ｍ以上積もる所もあります）は国産スタッドレス指名買いが圧倒的に多いですね・・・まっ・様々なニーズがあって選択肢が増えたって言う事はイイですよね

Jet`s MS ダウンフォースシステムのスキーム

ＮＣロードスターのスタビリティーアップ効果のあるJet`s MS アンダーフロア ダウンフォースシステムですが・・サーキットでのタイムアップやロングツーリングで安定性ＵＰで最近鉄板化してきました　で・「アンダーベンチュリーパネルの仕組みは何となくイメージ出来るのですが、アンダーエフェクトパネルのスキームが解らない」といった問い合わせが多いので、今さらですが補足説明をば　アンダーエフェクトパネルは（左映像）純正フロントタイヤディフレクターで整流されてされた空気の流れをエフェクトパネルのハの字型フィンでタイヤ後ろで外側に排出される流れを作りだす事によりフロントタイヤ直後空気を効率よく排出してダウンフォースを発生させます。　それとサイドサイドフレクター役目はフロア部は（中映像）リアタイヤディフレクターとして機能して（右映像）ボディーサイド側はフィンで跳ね上げて流速の速い流れを作り　その流れでホイールハウス内の空気を吸い出す働きがあるので　フロントのカナードと同じ効果を担っている訳です　エアロパーツって見た目のカッコ良さって言うのが第一前提ですが・・・それにプラスの実際の効果がある方がイイに決まってますよね

キャンペーンのピロブッシュ・・・追加決定(o^-^o)

今月の年末キャンペーンのNC用ピロアームブッシュ交換ですが・・・前回に引き続き４日で完売となってしまいました　 ピロブッシュの場合生産の関係上、どうしても数量が限定されてしまい、毎回早々に欠品してしまいい申し訳ないので、　
工場にお願いしてもう少し追加してもらって７日より販売再開できるようになりました　

で・NA,NBのフルピロブッシュ交換のキャンペーンも今回は好評で通販分と取り付け分共にＮＣ用と同じく完売となってしまったので・・・・こちらも７日から追加の販売をしますので此方も宜しくね

ロドＢＡＫＡ in鈴鹿＆年末アタックに向けて・・・

例年１２月の今頃はオリーブボールさん主催のロドＢＡＫＡ in鈴鹿の準備でバタバタなんですが・・・今回は年末じゃくて年始の１月２４日（金曜日）になったのでチョッピリ余裕があります　でも・その前に年末にタイムアタック兼ロドＢＡＫＡ in鈴鹿に向けてのテストに行きたいのでその前の準備って訳で第一弾はブレーキローターです　ローター交換と言っても・・黒ＮＣ２号のブレーキローターは軽量なオートエクゼの２ピースタイプを使っているので、アルミウジングはそのままで正味のローター部のみの交換です　２ピースローターはチョットお高いんですが・・・ローターのみの交換ならお財布にも優しいのがイイですよね　

あっ・ロドＢＡＫＡ in鈴鹿は今月末までの受け付けなので・皆さんも是非一緒に鈴鹿インターナショナルコースでエンジョイしましょう　気持ちイイですよ

オリジナルマスタースペック エアロもラッシュ(○ﾟεﾟ○)

はやいもので今年もあと一か月をきりました・・・で・年末の追い込み作業lって事でオリジナルマスタースペックエアロも第一次取り付けラッシュを迎えています(o^-^o)　１２月は年末に近くなるとエアロ製作工場って年明けのオートサロンやオートメッセの準備で大忙しなので　今のタイミングなら年内の生産は可能なのでエアロのご注文はお早い目にね