リアクロスメンバー改交換もレギュラー化しました

先月からメニュー化したＮＣロードスターのリアクロスメンバー改交換取り付けなんですが・・・製品には新品メンバーベースとユーズド加工ベースががあります　で・新品ベースは少々値段が張るし、現品加工って場合だと製品を送って加工して帰ってくるまで２週間程掛ってしまい不動のままだと現実的じゃないですね　なので・某ショップの場合、加工のベースを此方で用意して先に加工を済ませているので・・・今の所１００％ユーズドベース（現品下取り）なんですね・・・まっ・ユーズドベースでもキチント寸法測って、加工した後は純正と同じカチオン電着塗装をするので防錆処理もバッチリなんで、そうなりますよね(＠Д＠；　で・更に円滑に交換する為にベースのメンバーの数も増やして直ぐに交換できる体制が整いました　それと・デフマウントは５年過ぎていると相当な確率で千切れているので、メンバー交換の際には是非同時に交換しておきたいですね

ハイチューンドＢＰオーバーーホール？

ロードスターのエンジンをオーバーホールする機会ってヤッパ未だに多い某ショップなんですが・・・今２３０馬力オーバーなＢＰをオーバーホール中です・・・でもね・所謂ハイチューンドエンジンってこうやって無傷でＯ／Ｈで入ってくる機会は実は少なくて、殆どの場合はＯ／Ｈ時期を過ぎて、その後サーキット走行等でダメダシしてからの入庫が殆どなんですね　まっ・リフレッシュ系にしろパワーＵＰチューニング系にしろエンジンには寿命って物が必ず来るので、早目の対策って言うのがヤッパ大切ですね

タイムアタックシーズンに向けて・・・

　１３‘ロードスターチャレンジも全日程終了したので・・・　年末、年始のタイムアタックに向けてミッションやセンティングを変更したのでセントラルサーキットでテストしてきました　今週は時期は未だ暖かくてタイムは出ないので、今回は最終調整のつもりなので・・あえてお昼頃の走行枠だったんですが・・・全体のバランスも良くオーバーホールしたミッションもスムーズにシフト出来る様になったので、これで条件のイイに何時でも出撃して今シーズンこそラジアルベストを更新したいと思います

寒くなると・・・ボチボチ

先月からのマルハさんの幌張り替えラッシュが一息ついたって思っていたら・・・夏場に熱と紫外線で痛めつけられた幌生地が（アクリススクリーンもね）寒くなると硬化して開閉の時にパリッと割れちゃうんですよね┐(´-｀)┌　なので・年末にかけて純正幌張り替えシーズンって訳ですね　

　　　　　　　　　　ヤッパ純正幌はイイすよ！

リ・フ・レ・ッ・シ・ュ・(*^-^)

１１月も下旬になると、年末に向けて慌しさが増してきますね(＠Д＠；なので今週の休日は時間を空けてノンビリと過ごす事にしました　朝一はここ一年日課のウォーキング出掛けて　その足で子供達のリクエストのＤＶＤを買ってきました　で・その後は最近ハマっている地元のラーメン屋さんに奥さんと昼しに行ってから、コストコに一足早い年末に向けての買い出し・・・・　で・子供たちが帰って来てから 紅葉を見に播州清水寺に行ってきました。清水寺は山の上にあって気温は２℃と結構寒かったので、　帰りは近くの何時もの温泉に入って、年末に向けて良いリフレッシュになりました　

１３‘チューニングフェスタinロードスターチャレンジに行って来ました┐(´-｀)┌

先日、１３‘チューニングフェスタinロードスターチャレンジＲｏｄ３に参加で岡山国際サーキットに行ってきました　前日の天気予報では６０％雨だったんですが・・・当日は見事に晴れでした　で・今回は事前にテストもして更にニュータイヤ投入して万全？で１枠目のフリー走行開始・・・少しグリップ感はないですが、ハンドリングとしてはイイ感じです　しかしタイム的には前日のオイル処理の影響？かイマ２です？？　で・気を取り直してアタックの２枠目、路面も回復してきて、先ほどよりグリップはするけどブレーキングとトラクションがイマイチな感じ？？しかしハンドリングに関しては凄くイイ感じなのでチョット消火不良のまま終了(＠Д＠；　で・午後からのアタック３枠目は気温も上がって、前のクラスだと午前から１秒位遅い感じなので、タイムアップは望めないので、期待せずにコースイン・・・しかし周回を重ねて行くと何故かタイヤのグリップ感が上がってきて、先ほどより逆にタイムアップして最終的に昨年のタイム更新？？　そうなんです原因は前日投入のタイヤなんですよね！今回投入のグットイヤーは某国産メーカーがＯＥＭ生産している為に、比較的古いロットの物が来ることが多いんですね・・今回のも１２年製だったので表面が少し劣化して一皮剝けるのに通常より時間が掛ってしまったって言うオチな訳です。トホホ！　でも・今回タイム的にはイマイチでしたが　車としてはクロスメンバーやナックル、そして空力もアップデートを積み重ねてきて、確実に成果が上がってきているので、これからのアタックシーズンには大いに期待出来る手応えがありました(◎´∀｀)ノ

１３‘ロードスターチャレンジＲｏｄ３に向けて⑨★今から出発します・・

本日開催のロードスターチャレンジＲｏｄ３に向けて・・・今回はアタックシーズン到来って事もありＮｅｗタイヤを投入です　タイヤ選定はＺⅡとＡＤ０８Ｒで非常に悩みましたが・・・このところアップデートが大幅なのでタイヤを変更してしまうと解らなくなってしまうので、今回もグットイヤーイーグルＲＳスポーツにしました

前回はNCリア・クロスメンバー改等で大幅変更でチョットバランスが崩れた感がありましたが今回は前後のロールバランスを修正出来たので本来のパフォーマンスを発揮できると思います　

１３‘ロードスターチャレンジＲｏｄ３に向けて・・・⑧

１３‘ロードスターチャレンジＲｏｄ３に向けての最終〆は４輪アライメント調整ですね　前回はリアクロスメンバー等の変更してチョットバランスが悪かったんですが今回はフロントもナックルでロールセンター変更したので・・・今回のアップデートでかなり修正できたと思います なので、アライメント的にもロール剛性の変化に合わせて今までとアレンジが若干変わっています・・・・それに加えて密かに小技的空力パーツのアッデートを５箇所施して盛り沢山・・・もうね大変です(＠Д＠；　でも・空力パーツの改良って個々では大した効果はないけど複数重ねるとアルとナイではチョット無視出来ない差になるのが面白いですね

幌交換の際には・・・(；´Д`A ```

某ショップの幌張り替えシリーズも酣ですが・・・車検でお預かりした後期ＮＢでトランクに浸水する（ＮＡやＮＢ初期ならよくある）？？で・しかも最近幌を張り替えたばかりらしいと言うことで点検してみると・・ドレンはＯＫですね♪じゃレインレールが怪しいので見てみると、旧タイプのレインレールが付いていて（謎）それが割れているいるのが原因ですね　まっ幌交換の際にはレインレールも現行タイプに是非変えておきたいものですね

１３‘ロードスターチャレンジＲｏｄ３に向けて・・・⑦

今年の夏頃から幌の留フック辺りからカタカタと音がしだしていました・・原因はＡピラーヘッダーモールの経年劣化なんですが・・・恥ずかしながらフックの張り調整をして誤魔化して暫く過ごしていました(＠Д＠；　で・最近朝晩めっきり肌寒くなってきてゴムが縮んできて、カタカタ音が再発してきてしまったので根本的解決にＡピラーヘッダーモールを交換しました　まっ・ＮＣも発売されて既に８年だからゴム、ビニール類は劣化してしまってますね　特にＲＨＴ、ＤＨＴはヘッダーモールが劣化すると音が出やすいので一度チェックしてみておくとイイですよ

カーボンシンクロ？

先日、黒ＮＣ２号の６速ミッション（３ｒｄ変更タイプ） 　５ｔｈ、６ｔｈギアのシフトフィール改善の為にハブスリーブとシンクロリングを交換したのですが・・・シンクロリングが仕様変更されていたのが凄く効いているようで、新品の時よりフィーリングが良くなっています　で・ＮＣ２～化（６ｔｈ変更タイプ）した方のミッションも昨年にシンクロを交換したばかりなんですが・・・あまりにフィーリングが良くなったので此方も交換することにしました　勿論、ＮＣ１のミッションだって６ｔｈギア変更やオーバーホールの際には新しいタイプのシンクロになるので新車当時以上のフィーリングになりますよ

リフレッシュＤａｙ？ヽ(´▽｀)/

今週の休日はファミリーカーの車検なので朝一で点検、整備をしてから姫路の陸事に行ってきました　で・早々に午前には車検が終わったので帰りに現在半世紀に一度の改修工事中の姫路城を奥さんと観に行ってきました　兵庫県民なら遠足等で必ず行く慣れ親しんだ姫路城ですが・・改修工事はほぼ完了しているとあって、もう暫くで構台、素屋根を解体工事に入るみたいで大天守をまじかに観れるのはＪｅｔ‘ｓが生きている間はもうないのでラストチャンスって訳ですね　なので今週の休日は車のリフレッシュ（車検整備）にお城のリフレッシュ工事（大改修）を観て気分もリフレッシュできましたヽ(´▽｀)/　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チョット無理があるかな？

１３‘ロードスターチャレンジＲｏｄ３に向けて・・・⑥

先日フロントロアアームのコンプライアンスブッシュを交換して凄くシャキッとしたハンドリングに戻った黒ＮＣ２号ですが・・・何かポヨンポヨンとした動きが気になるようになったのでダンパーのロアブッシュを交換してみました　ＮＣのフロントロアアームのブッシュはブッシュ単体での販売がされているのでＲＸ８用を流用しようと思ったんですが、この部分に関してはロードスターと同じ様なので、今回は試しでピロに変更してみました　で・ポヨンポヨンした動きはピシッとなくなり、心配していた乗り心地もピロアッパー（マスタースペックダンパーは強化ゴムアッパー仕様）の様なガツンとくるショックは皆無です　角度的なフリクションが減るのか？乗り心地的にはむしろ良くなった位でイイ感じです　これで耐久テストして良ければ市販化しようかな？？？　

幌も・・・・

ＬＳＤシーリーズと同時進行で幌張り替えもシリーズ中なんです・・・ＬＳＤの連続の要因は今もって不明ですが、幌は１０月よりマルハモータースさんがオリジナル幌を価格改定したのに伴う駆け込み需要ってやつですね　まっ・マルハモータースさんの幌は純正に比べて張り替えには若干手間は掛りますが・・・・価格改定後も純正より安価なのがイイですよね

１３‘ロードスターチャレンジＲｏｄ３に向けて・・・⑤

　ロードスターチャレンジＲｏｄ３に向けて・・・・最近タペット音が大きくなってきたので、タペットクリアランス調整をしてみました(＠Д＠現在黒ＮＣ２号に搭載している第Ⅲ世代２．０Ｌファインチューニング仕様は１１年４月に搭載した際にはメーカー基準より精密に±0.01mm以内で調整していたのですが、流石に２年以上使用しているとクリアランスが変わってしまっていますね　まっ・こればっかりはエンジンを動かす限りは避けては通れないので定期的に調整して性能を維持して行く他はないですね