アンダーフロアの空力開発の原点は・・(*´σｰ｀)

今回久々に取り付ける機会があったのですが・・・・S２０００空力の最初の第一歩と言えば、純正のオプションパーツのストレーキですね(*´σｰ｀)　９９年にJet`sもAP1を買って乗ってチョット驚いたのがハンドルをシッカリ握っていないとふらついて 高速道路で落ち着きのないハンドリングだったんです　それをなんとかしたくて純正カタログをみていたら直進安定性が良くなると謳っているストレーキって言うのがあったんですね　値段も６千円余りだったので半信半疑で取り付けたところ・・・これが結構効くんですよね　「メーカー純正の空力パーツは（標準装備品）無駄に開発費用をかけていない」と言うのを再認識して それ以来アンダフロアの空力処理に興味を持っていろんな車両の空力パーツを真似して色々と実験したのがNB号だったわけです　そしてNB号で培ったアンダーフロア処理を実現したのがNC用Jet`sマスタースペックダウンフォースシステムって言うわけですが・・・実はその原点はロードスターではなくてS2000だったりするんですよね

春休み中ですが・・・・

今週の休日は娘の部活の大会を観に行く約束をしていたのですが出走が１６時頃って事なので、午前中に花見ドライブでもと・思ったのですが・・・近場の桜は全然未だ咲いていないので、１週間ほど桜の早い和歌山城に向かうことにしました　とこが、年度末の影響か？？阪神高速で渋滞にハマってしまい、とてもじゃないけど１６時には帰ってこれそうにもなさそうなので、急遽行き先を大阪城に変更しました　
で・大阪城の桜はまだ５分咲き程度でしたが、実は大阪城って今まで一度も行ったことがなくて今回初だったので、案外楽しめました　大阪城で予定よりチョット長居をしてしまいましたが・・・娘の出走時間には何とか間に合ったのでヤレヤレって感じでした

Ｊｅｔ‘ｓマスタースペック峠ＳＰＬ ＮＡ、ＮＢ用Ｅ１２仕様 For ミニサーキット

Jet`s NA、NB系ロードスターサスペンションのスッカリの主流になりつつあるマスタースペック峠　Ｅ１２仕様ですが・・・セミオーダー的に細かく仕様変更が可能です。今回はタップリストロークの峠仕様とミニサーキット用のProジムカーナの丁度中間的な仕様で作ってみました　これがハイスピードな峠な群サイあたりだとド真ん中ストライクな足ですね

NC3にも適応できますよ・・・

最近、チョクチョクJet`sマスタースペックダウンフォースシステムのNC３での適応についてお問い合わせを頂く事があります(￣Д￣；；　でっですね・・・NC３のエクステリアはフロントバンパー以外は基本的にNC2と同じなので Jet`sMSDS　アンダーベンチュリーパネル、アンダーエフェクトパネル、ディフューザー＆センターフラップ、の３点の適合は全てOKって事です　発売当初はサーキットユーザーからの注文が多かったのですが・・・直進安定性が良くなり高速道路等のツーリングが楽になるので最近ではツーリング派からの注文も増えてきています

まだ春休みじゃないですが・・・

今週の休日は祝日と重なったので久々に家族ドライブに出かけました(＠Д＠；　でも・上の娘が午前中は部活があるので午後からの出発となるので、そう遠くには行けないって事で近場の県北へ・・・・で・行ったのがテッちゃんじゃないですが余部駅＆鉄橋と隣の鎧駅を見に行ってきました　流石にドラマとかのロケでも使われているだけあって、ナカナカ良かったです(*^-^)　で・駅巡りの後は城崎温泉に行って外湯巡りをしてカニたべて仄々ドライブを楽しんできました

１３‘ロードスターチャレンジＲｏｄ１（岡山国際サーキット）受付開始！

４月２９日（祝）開催の１３‘ロードスターチャレンジＲｏｄ１（岡山国際サーキット）の受付が開始しました。(*^-^)　今回若干クラス分けが変更になりました・・・詳しくは⇒　開催概要、特別規則、参加申込  用紙、ですので・・・・・ドシドシ参加してJet`sと一緒にＧＷの岡山国際サーキットをエンジョイしよう！

Ｊｅｔ‘ｓビートサウンドマフラー(NB) ;:ﾞ;｀(ﾟ∀ﾟ)｀;:ﾞ

今月、新発売ホヤホヤの「快音マフラー」Ｊｅｔ‘ｓビートサウンドマフラーNBですが・・・「如何注文したらいいの？」のお問い合わせが　そう・・通信販売のフォームの設置が遅れておりましたm(_ _)m　で・漸く通販フォームも設置完了しましたのでビシビシ動画で音を聞いて下さいね！（某ショップに試聴デモカーも有り）　それと、NA用引き続きビートサウンドマフラーはマフラーテールエンドに「Ｊｅｔ‘ｓ」ロゴをNB用にも入っています(/ｰ＼*)スラッシュカットにロゴがキラリ☆ナカナカいけてますよ

オーバーホールの際にケアしておきたい・・・・

　ファインチューニングでエンジン本体の効率を良くしたら補機にも注意しておきたい箇所があります。NCのインマニはヘッドからアルミのマニがあり以後が樹脂製になっていますがアルミと樹脂の継ぎ目の段差が以外に大きいんですよね┐(´-｀)┌　ここの段差が大きいと折角スムーズにポート形状にしても水の泡だし、吸気系のパーツ変えるよりよほど効果があるくらいですね　なので、インマニだけを外して研磨したいところですが・・・ご存じの通りNCのエンジンはバルクヘッドにめり込む感じでマウントされているので、インマニだけを外すのは意外に面倒なんですよね(＠Д＠；なのでエンジンオーバーホール等でエンジンが下りている際には容易に研磨できるので是非ケアしておきたい箇所いですね

MZRのオーバーホールも増えていますヽ(´▽｀)/

もうスッカりお馴染みなったNCロードスターLF-VEエンジンのオーバーホールですが・・・よくファインチューニングエンジンはハードチューニングと勘違いされているお客様が多いようですが　ファインチューニングオーバーホールは量産でのバラつきを手作業で細かく調律（チューニング）した強制的に超大当たりにしたノーマルエンジンの事なんです。ノーマルですがパフォーマンスは折り紙つきですよ

思いは同じです！

最近Ｓ２０００のリフレッシュについてのお問い合わせや作業のご依頼が増えてきています　AP1の発売は９９年なのでＮＢの発売の翌年って訳なので・・・よくよく考えるとＳ２０００らしく走らせようとしたら、メインテナンスが必須な時期に来ている車なんですよね(＠Д＠；　以前はＳ２０００と言えカリカリ弄るのが大多数でしたが０９年に生産終了してから、スタンダードに近い状態で大切に長く乗りたいって言うユーザーが増えてきたって事で・・・ＮＡロードスターとかと思いは同じなんですよね

２ｔｈ ３．１１

　明日で二年が経ちます。

あらためて、震災により犠牲になられた皆に哀悼の意を表しますと共に、被災された皆様もこれからが本当の復興に向けての大切な時期だと思います。　１８年前に被災して皆様のご支援でなんとか復興した手前どもと致しましても微力ながら何時までも応援しておりますので心を一つに前に進んでゆきましょう。

ハイビームもＨＩＤに・・・

ＮＣ号の顔面３型化に伴いヘッドランプユニットも同時に２型～化する訳ですが、１型とはＨＩビームが変更されている事もあり バンパーが外れている合間ならＨＩＤ化の作業が容易なので序に取り付けてみました(*^-^)

　
で・恒例の部品交換時恒例の重量チェックって事で・・・ＨＩＤユニットが９１０ｇでハロゲンバルブが２個で５０ｇなので８６０ｇ重量増となります・・・・(￣Д￣；；

　
今回ＨＩビームに取り付けたのは、５５Ｗ/６０００Ｋなんですが・・流石に明るさ的にはヤバイくらい明るいるいのですが、元々ロービーム側に装着していたプラズマゼノリプレスメント３５Ｗ/６０００Ｋと露出計で測って比べると、あまり変わらないので、プラズマゼノンが３５Ｗでも５５Ｗ並みの明るさがあるのには驚きました

Ｊｅｔ‘ｓビートサウンドマフラー（ＮＢ）発売開始！

先日サウンドサンプルを公開したＪｅｔ‘ｓビートサウンドマフラー（ＮＢ）ですが、本日より発売開始となりました(◎´∀｀)ノ　　Ｗｅｂでサウンドサンプルもありますが、お店にもＮＡ、ＮＢの装着車両があるので聴きに来て下さいね！

　 　サウンドサンプル（ＮＡ）　       サウンドサンプル（ＮＢ）

Ｊｅｔ‘ｓ黒ＮＣ２号のＮＣ３化

昨年、ＮＣ２顔面からＮＣ１顔面に原点復帰したＪｅｔ‘ｓ黒ＮＣ２号ですが・・ＮＣ１フェイスのデザインがヤッパで、おまけに軽量って事で暫くＮＣ３化は見送っていました　でも・そろそろ今シーズンに向けて開発を進めて行かなくてはいけない時期になってしまったので 前後バンパーをＮＣ３化しました（*^-^)　
まっ・純正なんで移植もスムーズです！　が・・ＮＣ１からＮＣ２より少し余分に費用が掛ってしまいます　ヘットランプはＮＣ３幌用のスモークタイプではなくＲＨＴ用のクローム調と・チョッピリへそ曲がりな仕様にしてみましたが・・・それなりな雰囲気にはなったと思います

Ｎｅｗ！ Ｊｅｔ‘ｓビートサウンドマフラー ＮＢ用・・・ 音公開 ψ(｀∇´)ψ

Ｊｅｔ‘ｓビートサウンドマフラーＮＢ用のサンプル動画が出来上がりました　

音はこちらを・・クリック！　

ＮＢはテールピースのみなので開発には凄く時間がかかりましたが・・・・

如何でしょう！動画では解り難いですが、サンプル車両はロードスターラインナップのなかで最も測定基準回転数が高く音量がが大きくなるＢＰ－ＶＥで９４ｄＢなので、純正＋α程度の音量でこの甲高い炸裂系サウンドを出しています(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ