夏休みラスト・・・・

子供達の夏休みも残すところ、あと僅かとなりました(ﾟｰﾟ;　で・夏休み最後の休日は恒例化しつつある子供達の課題絵画のネタ作りで今週の休日は高野山に行ってきました　家からのナビでの距離は１３０ｋｍ程なので２時間チョイで着くだろうと思っていたのですが・・・・近いルートで選択した国道３７１号が橋本市を過ぎてから狭い林道でノロノロペースで結局３時間以上かかってしましました　で・到着してから課題絵画のネタ用の写真取りをしながら散策をして、精進料理を食べて帰ってきました

最近の流用トレンド？

最近ＮＡのチューニングやその他でエンジンを開ける機会があるウチの７０％以上が純正スタンダードに準じた「オーバーホール」メニューです・・・で・流用ネタ的にはＮＢやファミリアのピストンを流用したハイコンプ仕様が人気でオールマツダ純正でスタンダード状態からは相当パフォーマンスＵＰでいます他には如何しても６０００から上が元気のないのを元気にするためにカムを流用するのも多いですね。　２０年位前のＮＡ８Ｃで良く流用したのがＥＸカムをＩＮ側に反転して流用をしていました。　当時ハイカムを入れるとアイドリングがバラバラいっていた時代なので、反転カム流用はアイドリングは純正と変わらずに上も７０００位まで元気に回るので結構人気がありました　で・最近ではＮＢ８Ｃ前期カム流用ですＮＢ８Ｃカムは度数は比較的小さいで殆ど低速を犠牲にすることなく、リフトがアフター品並みあるので全体的にトルクＵＰしてしかも純正レブまで気持ちよく回るのでスタンダード状態派にも安心して使える「ハイカム」ですね・・

ロードスターチャレンジＲｏｄ２に向けて・・・③

ロードスターチャレンジＲｏｄ２に向けて、タイヤホイール交換です(o^-^o)　と言っても黒ＮＣ２号のじゃなくてお客さんのだけど・・・・でホイールは某ショップでは今回初のエンケイ ＰＦ０１ＳＳ、１７×９．０Ｊです　で・初物恒例の重量チェックですが、鍛造じゃないのでそれほど期待はしていませんでしたが、９．０Ｊで７．９ｋｇは鍛造並みの軽さでした　流石世界のエンケイ！　それにバランサーにかけて時の回り方はヤッパ良いですよね・・・・エンケイ製は　

で・合わせるタイヤは人気のＺⅡです。ＺⅡは今回初めてと言う訳ではありませんが、仕様変更等が無いか？取りあえずこちらも重量チェックしてみましたが、１０．９ｋと重量的には４月に計測した際と同じでしたヾ(´ε｀*)ゝ

上を狙うなら・・・

昨年の８月からから黒ＮＣ２号にGReddy e-manage Ultimate　を装着して以来、２．０Ｌ仕様で試行錯誤したので、着実にエンジンのパフォーマンスが上がってきたので、ココに来て、それらのデーターをフィードバックしてお客様に提供できるようになってきました　e-manage Ultimateの場合取り付けには配線等をしなければならないのでチョッピリ手間は掛かりますが・・其処はチューニング専用サブコンなのでディーラーさんに入庫してＰＣＭデーターを更新した際にデーターを失うこともないし、チューニングが進んで言った場合でも発展性があるのでＪｅｔ‘ｓが今まで蓄積したデーターと合わせれば一味違うキレとパワーを味合う事が出来ますよ

ロードスターチャレンジＲｏｄ２に向けて・・・②

８月はチョッピリ忙しくてロードスターチャレンジＲｏｄ２に向けて何も準備は出来ていないんですが・・・とは言え今更ジタバタしてもダメなので　車は何もすることなくドライバーのメインテナスをば・・・・(＠Д＠；　で・今週の休日は県北の出石に行ってきました。　出石は兵庫県で一番暑い豊岡市にあるんですが・・・流石にＪｅｔ‘ｓの住んでいる瀬戸内海側より暑かったですね

で・出石城を散策して、汗をかいたので、温泉に入ってサッパリしてから、出石と言えば蕎麦なので出石蕎麦を食べて久々にのんびり過ごす事ができました

結構イイすゥ・・・・

今時の自動車低粘度のオイルが使用されていて使用状況やアイドリングストップ機能搭載車が多いので始動時の低油温下の油膜的に厳しい条件なんですよね　そこで・エンジン保護やエンジン始動時の金属摩耗低減を目的としたエンジンオイル用添加剤って訳です・・・・Jet`s的にはオイルの添加剤ってどちらかと言えば好きではなかったんですが、これはお勧めできますね・・・で・エコカープラスはオーガニックFMの摩擦低減効果により、低温から高温まで幅広い温度域でエンジン内部を保護して、エステルよりも優れたオーガニックFMの強力な吸着作用により、油膜が不足しがちな始動時においてもエンジン各部の摩耗を低減させるので、愛車のエンジンに是非入れておきたいですね

ロードスターチャレンジＲｏｄ２に向けて・・・①

夏になるとＮＣの多いトラブルはクラッチのエア噛みですね(＠Д＠；　暑い時期にサーキット走行とかでクラッチが切れなくなります・・・でも、ストリートオンリーの車両でも良くおこるんですよね　　原因としてはクラッチマスターがＥＸマニに近いので熱でフルードが沸いてしまう訳です・・・ＮＣのクラッチマスターのフルードはブレーキと共用しているので、沸点の高いフルードに変更してフルードがフレッシュなうちは大丈夫なんですが・・・湿気でウエットの沸点が低下してくると沸いてしまう訳ですね　

なので、クラッチマスターの所に遮熱板を作って、リフレクトアーゴールドを貼り付けて対策してみましたヽ(´▽｀)/　それと・純正の遮熱板にも張り付けおいたので、これで暑い時期での走行でもクラッチがフカフカになる心配はなくなりました

１２‘夏季休暇

某ショップも夏季休暇に入りました(*^-^)　夏休みと言えばキャンプって事で、昨年まで行っていた蒜山高原は予約がが取れなかったので、今年は岡山の大佐山に行くことにしました　で・キャンプ場は１４時以降のチェックインで時間が勝山で古い街並を観てからキャンプ場に向かいました(ﾟ０ﾟ)　で・Ｊｅｔ‘ｓの住んでいる兵庫県南部は８月に入ってず～っと晴れ続きでスゲーェ暑いのが続いていますが・・・お盆の週からの天気は怪しそうですw(ﾟoﾟ)w　で・キャンプ場に到着してテントをセットしていると雨が降ってきました(;д;)でも雨のお蔭で涼しくなって快適な夜を過ごすことが出来ました。

本日は天気も良く朝からジリジリ暑かったので、涼を求めて夏キャンプ恒例の滝巡りって事で、神庭の滝に行ってマイナスイオンをチャージしました　で・滝を見た後は蒜山高原まで足を延ばしてドライブをして１２‘夏のキャンプを楽しんできました

１２‘ロードスターチャレンジＲｏｄ２（岡山国際サーキット）受付開始！

９月８日（土曜日）開催の１２‘ロードスターチャレンジＲｏｄ２（岡山国際サーキット）の受付が開始しました。(*^-^)　　詳しくは⇒　開催概要、特別規則、参加申込  用紙、ですので・・・・・ドシドシ参加してJet`sと一緒に岡山国際サーキットをエンジョイしよう！

　で・ロードスターチャレンジは目を三角にして走る走行会ではなく、誰もが気軽にサーキット走行を楽しんでもらえるイベントで、特にNCはロールバーなしで参加できる気軽なレギュレーションになっているので、ロードスターとの人馬一体の楽しさを岡山国際サーキットなら体験できますよ(^-^;　

ＭＺＲ２．３Ｌエンジン製作 ④

只今製作中のＭＺＲ２．３ＬのＮｅｗバージョンですが、ヘッドの加工が終了したのでバルブを組み付けてバルブクリアランスの調整ですね　今回はビックバルブを使用したので、シート廻りとEX側のポートを従来のファインチューニング仕様から変更しました。で・バルブクリアランスはマツダ基準だと±０．０３ｍｍなんですが、ファインチューニングメニューの場合±０．０１ｍｍで調整します(＠Д＠；　この地味な作業が最終的にフィーリング＆パワーの差となって現れる訳ですね　

今年はキャンプじゃなくて・・・

ここ数年キャンプで夏に訪れている蒜山＆大山ですが・・・今年は予約が取れず別のキャンプ場に行く事になったので、今週の休日は日帰りで大山滝に行ってきました駐車場から大山滝までの道のりは片道小一時間ってとこですが・・・最近あんまり滝巡りをしていないので少々しんどかったですね

 
滝を見た後は、大山環状をドライブしながら・・日本海まわりで、倉吉⇒鳥取⇒で・恒例の湯村温泉に行ってから、和田山で何時もの但馬牛を堪能して帰ってきました

Ｊｅｔ‘ｓマスタースペック峠ＳＰＬ ＮＡ、ＮＢ用Ｅ１２仕様

Ｊｅｔ‘ｓのダンパーＫＩＴのラインナップはＮＡ、ＮＢ用には競技系のＰｒｏジムカーナーと快適ツーリング仕様のＰｒｏストリートがあるのですが・・・ＮＣのマスタースペック峠ＳＰＬの様にストリート～サーキット迄をオールラウンドで熟せる仕様をＮＡ，ＮＢ用をラインナップしてみました　で・仕様的にはバネレートがＦｒが６～８ｋｇ　Ｒｒが５～７ｋｇでＰｒｏジムカーナより少し長めにとったストロークでしなやかにギャップを吸収するようにしたので、柔らかくて乗り心地よくロールはある程度するけど奥で良く粘る足にしてみました　ダンパーはＪｅｔ‘ｓ鉄板のエナペタルでＥ１２仕様です・・・路面の荒れたセントラルでも跳ねる事無くライントレース出来るので、これ早く群サイで試してみたいな～っ(*´σｰ｀)

ＭＺＲ２．３Ｌエンジン製作 ③

今回のＭＺＲ２．３Ｌ仕様の新たな試みはビッグバルブです(　Д)　ﾟ　ﾟ　ビッグバルブを組み込むというと物凄くハードなイメージですが・・・今回使用するバルブはＩＮ側０．６ｍｍＥＸ側１．０ｍｍのオーバーサイズなのでシートリングの打ちかえは必要なく、シートカットのみで対応できるので、オーバーホールと同時なら純正バルブを新品にするのと殆ど手間は変わらないのでお勧めですね　

次回のラジアルチャレンジは・・・

先月のラジアルチャレンジである程度ＮＣロードスターのサーキットでの走りの資質を見せる事が出来たと思いますが・・・・黒ＮＣ２号は勿論、ストリートカーなので触媒やエアコン、ナビ等のフル装備のストリートカーなんですが、何故か１６inオーバーのクラスにはストリートクラスが無く、ナンバー、触媒、無しのドンガラの元レースカーと同じクラスになってしまいます　まっ・次回で台数が集まればクラス分けもするんでしょうけど、久々に他の車種と走って再び「打倒Ｖ－ＴＥＣ魂」に火が付いてしまったので、本来クラスが違うと言っても、ヤッパ総合１位ですね　
で・次回の岡山ロードスターチャレンジが９月８日でラジアルチャレンジは９月９日と連荘な日程で、黒ＮＣ２号で両サーキットでベストパフォーマンスを発揮するにはセット的にもギア比的に厳しいので、ロドチャレは黒ＮＣ２号で　ラジチャレは「元祖Ｖ－ＴＥＣキラー」のＪｅｔ‘ｓＮＢ号をスタンバイさせて分業してみようと思います。

１２‘夏休み前半(￣Д￣；；

今年の夏休み上の娘が部活で休めないと言う事で、泊での旅行等が難しいので恒例のディズニーは諦めて、日帰りで行けるＵＳＪに行ってきました　とわ言え・当日も部活が休めないので苦肉策として小学生組二人とＪｅｔ‘ｓの３人が朝一から行って、部活が終わって午後から奥さんと娘とUSJで合流する作戦にしました　で・当日は台風の接近の予報為なのか？午後から家族揃ってから保険用のブックレットを使わずに、午前中に殆どのアトラクションに乗れたので１日で粗２順回る事が出来、子供たちも満足な一日でした