ＭＺＲ２．３Ｌエンジン製作 ②

ＭＺＲエンジンのオーバーホールのポイントはシリンダーの摩耗具合ですΣ(ﾟдﾟ;)　ＭＺＲエンジンにはオーバーサイズピストンの設定が無いので、シリンダーの摩耗が大き過ぎるとホーニングしてクリアランスを合わせ直す事が不可能なので、シリンダーＡＳＳＹで新品への交換となってしまいます　で・今回のベースエンジンは走行距離が少ないと言う事もありバッチりシリンダーの再使用が可能でしたヽ(´▽｀)/　

ＭＺＲ２．３Ｌエンジン製作 w(ﾟoﾟ)w

新たなＭＺＲ２．３Ｌエンジンを只今製作中ですw(ﾟoﾟ)w　で・先ずはヘッドの加工から・・・　今回の仕様はファインチューニング＋αにチョット新たな試みをしてみようと思うのでＩＮ側のポートは従来の仕様と同じですが、ＥＸ側は少し形状を変えてみようと思います　ポート＆燃焼室の加工が終わったらチューニングの要で新たな試みに合わせたシートカットですね

夏休みに入ったけど・・・・(*^-^)

Ｊｅｔ‘ｓ家の子供達も夏休みに入り、最初の休日は何時もの如くドライブと行きたい所ですが・・・午前中は娘と息子が部活なので、昨年までのようにロングドライブには行けなくなってしまいました(＠Д＠；　で・近場でドライブ先を探していた所、Ｊｅｔ‘ｓのドライバー時代からの親友の鬼頭ちゃんが午後からバス釣りに連れてってくれると言う事で琵琶湖に行ってきました　　でも、バス釣自体１０年位行っていない？勿論我が家の子供達は釣りは初めてだったのですが、鬼頭ちゃんがガイドしてくれたのでバッチりバス釣りを楽しむ事が出来ました

リフレッシュ最初の第一歩は水廻りから

ロードスターのリフレッシュの基本はゴム＆ビニール類の交換ですが多くの場合には最初の第一歩と言えばタイベル＆ウォーターポンプ交換と其れらに伴うシール、ホース類交換が鉄板ですよね　既にＮＢ系も１０年、１０万オーバーが多くなっているのでヤッパシココはシッカリ押さえときたいメニューです・・・
それと、ホース類を交換する際に注意しとくのはラジエーターです・・・・(＠Д＠；　アッパータンクの樹脂の部分が⇒の様に劣化して茶緑色に変色してたら、ヒビ割れていて脆くなっていているので、ラジエーターも一緒に交換しておく方が安心ですよね

樹脂のテスタロッサ∑q|ﾟДﾟ|p

テスタロッサ・・・ヤッパいい響きですね　フェーラリ・テスタロッサは赤に塗られたヘッドカバーからそう名付けられたらしいですが・・・フェラーリ・チョット違うかもしれませんがＶ－ＴＥＣタイプＲも赤の結晶塗装をされたヘッドカバーで憧れちゃいますよね　でも、結晶塗装は窯で焼きつける塗装なのでＮＡやＮＢの場合素材がアルミなので全く問題ないですが、ＮＣロードスターのヘッドカバは樹脂なので如何なのか？？？其処はご安心！チャンと樹脂でも結晶塗装出来ちゃいますよ　最近では１０万㌔オーバーも珍しくなくなってきたＮＣですがエンジンオーバーホール等の際にはヘッドカバーを結晶塗装って言うのは如何ですか(*^-^)

カーボンだけど・・・(;;;´Д｀)ゝ

先日フロントバンパーをＮＣ１仕様にしたのを機にトランクのカーボン地に合わせて、ボンネットもイメージを統一してカーボン地にしてみたのですが・・・オリジナルのマスタースペックエアロが解りにくい(特にリア）なのでボンネット、トランクも共にインフュージョンカーボンなんですが思い切って塗装してみました　カーボンルックもスパルタンで「ワイルドだぜ～っ」ですが・・塗装をすると一見ノーマルぽくシンプルな中にダクトやラインが微妙に違うのがアクセントになって、此方の雰囲気が好きなんですよね

キャンペーンのピロブッシュですが・・・(＠Д＠；

今月のキャンペーンのNCピロアームブッシュ交換ですが・・・前回に引き続き１週間で完売となってしまいました　 ピロブッシュの場合生産の関係上、どうしても数量が限定されてしまい、毎回早々に欠品してしまいい申し訳ないので、工場にお願いしてもう少し追加してもらうことにしました

ロードスターリフレッシュ鉄板メニューNA,NBのゴムブッシュの方は数量等の限定はありません　　

でも・ＮＡロードスターは発売から２４年、生産終了から１５年ですが、この手のリフレッシュに必要なパーツが供給されることに感謝しなければね(◎´∀｀)ノ

北海道からの手紙・・・

実は今年から北海道のロードスターオーナーズクラブのＲｏｃｋ‘ｓに入会させて頂ています　如何して遠い北海道のクラブに入れてもらったかと言うと、何時かＲｏｃｋ‘ｓさんの主催する富良野　北海道ミーティングに参加させて頂くた為にね(ﾟｰﾟ;　で・Ｊｅｔ‘ｓの元にもミーティングの案内を頂きました・・・北海道のあのロケーションでＭｙロードスターを走らせたら最高ですよね♪　で・今年は９月１、２日に開催ですので宜しくね

ROADSTER BROS Vol３

本日発売のロードスターブロスＶｏｌ３です・・・・年に一度だけですが唯一のロードスター専門誌になってしまいましたね　　で・ちょっとネタばらし・・・・・「徹底メンテで現役続行！」なんて言う特集ですが、ロードスターと長く付き合う為のノウハウを公開です・・・それと「ＮＣで８６をカモれ！」で・トヨタ８６、スバルＢＲＺの登場で比較される事の多くなったＮＣですが・・・悲しいかな噛ませ犬的扱いのＮＣですが、・・・ライバルに対して決して負けていない資質を持つＮＣの攻略ポイントを紹介しているし、他にも新しいＮＣのチューニングネタもあり本屋さんへＧｏですね

マスタースペックＥＸマニＮＣ２での実力

Ｊｅｔ‘ｓオリジナルＮＣエキマニと言えばマスタースペックＥＸマニリプレスメントですが・・・昨年辺りから徐々後期の需要が増えてきて、最近では前期と後期で半々位な割合になってきました　で・キャンペーンでの交換の際にはパワーチェックを必ず行いますが・・・平均的なパワーチュエックデーターが↓　(ﾟｰﾟ;　マスタースペックＥＸマニを交換して平均で12～15馬力と1.3～1.5ｋｇ－ｍのトルクアップするので、数値的には7～9％位の性能ＵＰとなる訳ですね(＠Д＠；

でも・このデーターの車両もそうですが計測の際には直結ギアを使用しますが・・・その場合スピードリミッターが180ｋｍでかかり、その回転数が6400回転付近です・・・実際LF-VEの最高出力は6700回転付近でＥＸマニ装着で更に100～200回転上まで伸びるのでリミッターを解除して計測すればノーマルで3～4馬力、マスタースペックＥＸマニ装着なら5～6馬力上乗せした数値になるので実質10％程のパワーＵＰをす訳なんです　で・これを最近比較されることの多い８６、ＢＲＺとデーターで比べると、ノーマルのＢＲＺが某社の辛目のシャシダイで186ｐｓだったのでパワーウエイトレシオで6.72ｋｇ/PSですがＮＣ２だと7.04ｋｇ/PSとメディア等での結果の通り負けちゃってるんですよね　でも・ＥＸマニ装着後なら6.4ｋｇ/ＰＳと動力性能的にも８６、ＢＲＺを上回る様になるので、速さ的にもＮＣロードスターに死角なしって事になります(o^-^o)

ＮＣ１フェイスで原点回帰(*^-^)

ＮＣ３のフロントフェイスを取り付ける前に、取りあえずで取り付けた前期のフロントバンパーですが・・・今までのＮＣ２フェイスも格好良くてお気に入りでしたが、久々のＮＣ１フェイスも丸みの有るデザインがロードスターらしくて改めて前期型の良さを再認識しました　で・ＮＣ３のバンパー等が部品としてデリバリーされるまでにもう暫く待たなければならず・・・それまでフロントだけ素の状態って言うのもアンバランスなのでフロントアンダースポイラーを取り付けてみました。ホントＮＣ１フェイスにしただけで車が少し小さく？なって軽快そうなイメージに変わりＪｅｔ‘ｓ的にはメチャつぼなので、もう暫くＮＣ１フェイスのままで居ようかな～っ・・なんて思ったりしますね

デッカイ・・・船

今日は神戸港に過去最大の豪華客船が入港って事で、昔っからデッカい船好きのＪｅｔ‘ｓは小学校の頃は地元の神戸新聞で明石海峡の大型船通過情報を見ては船を眺めに行くほどだったので、見に行かない訳には行かないので、家族で行ってきましたで・見に行ったのは「ボイジャー・オブ・ザ・シーズ」どれだけ大きいのかと言うと・・全長311m　総トン数13万7千トン　乗客定員3.840人　まっ・一言で言えば大きなマンションと言うか街が一つ海を渡って神戸にやってきたって感じです。
でも・何時かこんな船でノンビリ旅が出来るような日が来ると思いたいですよね・・・(o^-^o)

ロドチャレ＆ラジチャレ連荘に向けて・・・

６月はバタバタと忙しくて、休日に出かけらずにいたのですが、今週の休日は久々に子供達と時間が合ったのでロドチャレ＆ラジチャレ連荘に向けてドライバー＆メカニックのＯ／Ｈです・・・と言う事で７月でも鑑賞できるスポットを探して行って見ることにしました・・・日暮れ迄に時間があるので、先ずは温泉と言う事で湯郷温泉で一風呂浴びて

温泉の後は、佐用ホルモンうどんで腹ごしらえです・・　で・メインのホタルは一宮町の染河内川に行ったのですが、疎らに飛んでいる位だったのでスポット別の移動して朝来市の佐嚢に・・・でも・こちらも疎らに飛んでいる程度でした(;д;)　でも、先月に何年か振りに秘密スポットで乱舞なホタルを観れたので、今回はあまり飛んでいませんでしたがシーズン最後の風情を楽しめたのでロドチャレ＆ラジチャレに向けてチャージする事が出来ました

レトロフィットに・・・

梅雨時期になると、多くなるのが幌の張り替えとエアコンガスチャージですね・・・でもＮＡ６ＣＥやＮＡ８Ｃ前期だとＲ１２ガスなんですが・・・基本生産されていないＲ１２ガスなので長く乗り続けたいＮＡユーザーにとっては悩みの種ですね　で・そこで登場するのがＲ１２ガス車をＲ１３２に変化するレトロフィットＫＩＴって訳です。　これならバルブとリキットタンクを交換してＰＯＥオイルを入れたらＲ１３２ガスを充填できるって訳です　
で・晴れてＲ１３２仕様になったら、仕上げにパワーエアコンを充填しておくとエアコンコンプレッサーのフリクションロスと摩耗を低減することで、燃費・ドライバビリティー・エアコンシステムの耐久性を向上させるし、コンデンサー・エバポレーター内部壁面をきれいに保つことで、低下した機能を回復さる効果があります。　勿論元々Ｒ１３２ガス仕様にいれても同じ効果があるのでエアコン需要が増える前に１本充填しておくのがお勧めですよ

ＨＩＤはもはや必需品？

人間って良きにせよ悪きにせよ順応性が早い生き物ですね・・・例えば携帯電話が普及する前だったら友達や仕事関係の電話番号は自然に覚えていたんですが、今は自分の電話番号も知らない人もいるくらいですよね　また、ナビばかりに頼っていると道を覚えなくなるとか・・・便利な物に直に順応して退化する部分もあるって事です。　で・ヘッドランプも一度ＨＩＤの明るい車両に乗って目が慣れてしまうと、今まで気にしていなかった人もハロゲンの車両が暗く感じてしまいます・・ましてＨＩＤの装着割合が増えて全体的に明るい車両が増えたので、ハロゲン車が暗く感じるのは仕方ないですよね。最近では後付けＨＩＤも安くなってきているので、ハロゲンの球切れなんかの際にはＨＩＤ化するのがイイですね

NCマイナーチェンジ r(^ω^*)))

今月のＮＣロードスターマイナーチェンジのカタログを貰ってきました。　今回のマイナーチェンジは歩行者保護の新安全基準をクリアする為にフロントバンパーが変更されているようです。　その他はホイール等の色やヘットライトの中の色やメーターフード等なので、今回はフロントバンパー変更がメインの比較的小幅なマイナーチェンジですね　で・今回からアクティブボンネット（歩行者保護システム）等が標準装備になるので、車体重量はカタログ上では（ソウトトップＲＳを除く）ＮＣ２に対して１０ｋｇ程重くなっています　で・Ｊｅｔ‘ｓ黒ＮＣ２号ですが・・・先日のセントラルラジアルチャレンジでのブレーキトラブルでグラベルに飛び出してフロントバンパーとアンダースポイラーが傷ついてしまったので修理しようと思っていた矢先、近日にマイナーチェンジするみたいなので、今回はＮＣ２バンパーの修理せずに一旦、元の手持ちのＮＣ１バンパーを取り付けて、マイチェン後のバンパーがデリバリーされたら、ＮＣ３フェイスへコンバージョンすることにしました　

　　　　　　　　　勿論ＮＣ３のエアロを製作する為にね！