ロードスターチャレンジに向けて⑦

昨年末より導入したダウフォースシステムが上手く機能してきて、それをセントラルサーキットで更に活かすべく先月にスプリングをテンダースプリング仕様の峠スペックなレートにして、の路面の荒れたセントラルでは かなりイイ線行っていましたが・・・今季は岡山国際と鈴鹿でのスタビリティーをＵＰさせたいので少しハードレートにしてみようと思うので、もう一度シングルスプリング仕様に変更してみました・・・・さて、シングルとテンダー仕様とどちらが良いか試してみましょう