夏季休暇最後の日はディズニーで回りきれなかったアトラクションを午前中乗って帰る予定でしたが、ランド、シー共に予定以上に回ることが出来たので、予定を変更して朝はユックリして東京観光をして帰ることに・・・で・行ったのが東京タワーです
Ｊｅｔ‘ｓもココに来るのは中学の修学旅行以来ですが、スゲーェ東京の景色って様変わりしてますねw(ﾟoﾟ)w
で・次に向かったのが、某ショップと同業のＪｏｙ ｆａｓｔさんです(*^-^) アポなしの襲撃だったのですが、丁度陸自から帰ってきた所だったようで、伊佐治さんと暫し極秘会談(ﾟｰﾟ;をしてから横浜を後にしました
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某ショップ夏季休業の前半ですが、娘の日清カップと合わせてＴＤＬに行く心算だったのですが、県予選で敗退してしまったので、今回は東京ディズニーリゾートのみとなりました。一日目はディズニーランドを攻略と言う事で、事前に家族作戦会議で決めていた通り二手に分かれての朝一番のダッシュをした甲斐もあり、予定以上の１２ものアトラクションに入る事ができました(*^-^)
で・二日目のはディズニーシーですが、此方も朝一ダッシュが効いてこれまた、予定以上にＦＰが必要な人気アトラクションを各２回れるほど乗ることが出来て子供達も大満足な二日間でした また天候的にも昨年みたいに猛暑日ではなく普通な暑さだったので、夜まで歩き回る事が出来たのが良かったのかも？？？
・・・・・３日目に続く
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某ショップはご存知の方も居られると思いますがオープン２シーター得意のショップですヾ(´ε｀*)ゝでその中で一番多いのは勿論ロードスターなんですが・・・その次って言ったらＳ２０００ですよね(*^-^) で・最近Ｓ２０００で増えてきているのが派手なチューニングではなく、スタンダード状態で大切に乗り続ける為のリフレッシュメニューです(*^-^) そう・ＮＡロードスターみたいにその車の素の状態を楽しむって言う大のホンダ党の人が増えているんです。 なので、エンジンも素材の良さを活かしたファインチューニングです・・・・でも純正で９０００回転レブのＦ２０Ｃはヤッパ良いですね（謎）
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最近、黒ＮＣ号の４th→５thへシフトする際にゲートの入り口付近で微妙に引っ掛かり症状が出だしたって事でミッションを下ろして点検してみました。で・ミッションを開けてにて、予想通りギア関係は問題なしですね症状的には、６th→５thのシフトには問題がなく、操作感からしてリンケージが怪しそうなんですが、見た目に異常は見当たりません・・・目で見ては解らないのがこの手のトラブルの厄介な所ですね
でも最終的には指で触った感覚を頼りに修理するのが一番確実なんですよね(o^-^o)
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台風６号も過ぎ去って、子供達の夏休みが始まりました(*^-^) Ｊｅｔ‘ｓ家の夏休みと言えばドライブに始まるので、これまた定番？の広島方面へ・・・で・最近ご無沙汰の呉に行くことにしました。 最初に行ったのは昨年オープンしたヤマトギャラリーＺＥＲＯです。ココはご存知松本零士さんのミュージアムで宇宙戦艦ヤマトは勿論、銀河鉄道９９９、キャプテンハーロック等々の展示もあり、宇宙戦艦ヤマト世代のＪｅｔ‘ｓはメチャ楽しめました
次に向かった先は、呉観光の定番、てつのくじら館 と大和ミュージアムです。こちらは、以前に来ていますが、子供達も何度来ても楽しいと大喜びでした そのあとは広島ドライブでお約束のお好みは、市内に行かず呉で食べましたがナカナカ美味かったスッ(o^-^o)で・帰りの温泉も呉の湯楽里に入って、呉を満喫してきました
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夏の酷暑テストに向けて、冷却系の準備を終えたので、お次は車の血液とも言えるオイル交換です(*^-^) 使用するオイルはエンジンが以前、レブリミットが７０００回転の際には０Ｗ－３０のエクセリュウムＰｒｏを使用していましたが、流石に７５００回転にレブを上げている現在では０Ｗ－４０のエクセリウムＺＥＲＯを使用しているので安心です。 で・ミッション、デフは過去のＪｅｔ‘ｓのレースやイベントで一度もトラブルのない信頼のＨＴＸ７３５、７５５を使用するので、これで猛暑日のテストでも人間以外はビクともしません
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先月にお遊びで「Ｊｅｔ‘ｓ個人的にシビれるサウンドのマフラー」を作ってみようと思い立って、手を変え品を変えて試作してみました。 で・今までにあまり試した事のないパイプレイアウトにしてみたら、これが結構面白いんですよね・・・なのでドンドン試作品がエスカレートして・・・ 取りあえずお遊びの心算で作り始めたマフラーですが、予想以上に気に入った音のが出来たんで、スケベ根性出して市販してみようかな？なんて考えていますヾ(´ε｀*)ゝ でも、パイプレイアウトの関係でコスト高になりそうなので、出せても限定かな？？？
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今週の休日は岡山の峠スポットを連荘で登ってきました(＠Д＠； 峠を走ると言っても家族ドライブですが・・・・ 子供たちが下校してきて宿題済ませてそこからの出発なので、第一目的地の王子が岳に到着したのはＰＭ１８：３０時頃になってしまいました
が・何とか日没迄には間に合いました(*^-^)
で・次に向かったのが金甲山・・・昼の景色もイイらしいのですが、夜景もすこし暗めですがナカナカなスポットでしたヽ(´▽｀)/
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夏のテストに備えて、先日にラジエーターを銅２層タイプに 変更して水温対策をしていたのですが・・・今年も暑い！半端なく暑い！しかもパワーは確実に年々上がっているので、それに伴い発熱量も上がっています
折角コツコツ上げてきたパワーが水温が上がってしまうと補正されてグンと下がって相殺されてしまいますからね┐(￣ヘ￣）┌ なので少しでも冷却効率を上げる為にクーラント不凍材の入っていないタイプに変更しておきます
不凍成分が無くてもＪｅｔ‘ｓの住んでい居る所は暖かいので全然問題ないですけどね！
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本日発売のロードスターブロスＶｏｌ２です・・・・ 今回は一年振りってこともあり、ネタも豊富でナカナカ面白いです
で・ちょっとネタばらし・・・・・「失敗しないＮＡ＆ＮＢセカンドパーツの選び方」なんて言う特集ですが、ＮＡ、ＮＢのパーツカタログ＆解説って感じで、見やすくてです・・・
それと「ＮＣ１テコ入れ大作戦」は今までのＮＣネタでは今まで発売されたロードスター本では最も情報量が豊富なのでＮＣユーザーも要チェックです
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Ｊｅｔ‘ｓＮＣ号、黒ＮＣ２号でのテストではその時々のエンジンの仕様やテスト目的で３種類のＥＸマニを使い分けていました
内訳はマスタースペックＥＸマニ初号機の試作用４－１タイプと市販タイプ４－２－１にリプレスメントの３種類なんですが・・・ココ最近ではトルク特性がフラットで街乗りからサーキットまで安定した結果が残せているマスタースペックＥＸマニリプレスメント一択のケースが殆どになっているので今回導入の４５φのＥＸマニが従来４２φに対してどのくらい変わるかが非常に楽しみです
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前回のロードスターチャレンジＲｄ１は震災等の影響で十分な準備が出来なかったので、次回のＲｄ２には少し時間がありますが、今回は早めに準備に入ります でも・これから暑い時期にテストをしようと思うと、先ずはドライバーケアですね なんでやねん・・！ で・昨日の休日はドライブと言う事で岡山方面へ・・着いた先は豚かば重でお馴染みのかばくろです
子供達には「蒲焼きを食べに行くぞ」としか言っていなかったので、豚が出てきてチョット驚いていましたw(ﾟoﾟ)w で・ドライブ恒例 の温泉は岡山の桃太郎温泉に入って、ロードスターチャレンジＲｄ２に十分に備えることが出来ました
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現在Ｊｅｔ‘ｓＮＣ号に搭載している第三世代Ｖｅｒファインチューニングエンジンは、ＥＸのポートを少し拡大しています(＠Д＠； で・それに合わせてＥＸマニの方を段付き修正をして対応していますが・・・ヤッパ拡大したポートから一気に排気してやりたい思うのがチューニングの心情ですね（´ρ｀）なので、ＮＡ、ＮＢの１．８Ｌでもチューニングが進んで２００馬力オーバーだと４２φでは役不足なのでＮＡやＮＢ用のマスタースペックＥＸマニの様に４５φでオリジナル制作してみようかな～っと思っていた矢先
野上プロジェクトさんが４５φのＥＸマニを制作したっていうので、軽井沢ＭＴで合った際にお願いをしていました・・・そして待つ事１か月４５φのＥＸマニが届いたので早速Ｊｅｔ‘ｓＮＣ号に装着してみようと思います
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３年ほど前にＪｅｔ‘ｓファミリーカーに装着してスゲー燃費が良くなったと紹介した所謂ＥＣＯタイヤですが、それ以降にガイドライン（ラべリング制度）が制定されたので、最近ではグレーディングシステム（等級制度）を獲得した２世代目のエコタイヤタイヤが各メーカー から出そろってきてエコタイヤから省燃費タイヤに進化していますw(ﾟoﾟ)w でも、「低燃費タイヤってファミリーカーに履くタイヤなんでロードスターには関係ないじゃねェ？」と思っている人も多いと思うんですが・・・・最近の省燃費タイヤを嘗めては×です履いてみると、グリップは一昔前のスポーツセカンドグレード位するし、音も静かだし勿論燃費は良くなります！ ハンドリングだって軽快で、サーキットに行かないんだったらこっちの方がロードスターのキャラに合ってるんじゃ？と思うくらいです これからのオープンスポーツはＥＣＯの時代ですね・・・(ﾟｰﾟ)
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ＮＡやＮＢでは良く知られているデフマウントの劣化によるジャダーですが・・・酷くなるとデフ玉が暴れトランクションがかからなくなりますよね┐(´д｀)┌ で・ＰＰＦでミッションと繋がる同じ構造のＮＣですが・・・「最近ジャダーが酷い」等々でデフマウントを交換する際に見てみると、マウントが千切れている ケースが多いんですよね
マウントが千切れちゃってるんじゃ、交換って事なんですが・・・・ＮＣの場合マウントブッシュ単体での設定がないので、アルミのマウントアームＡＳＳＹでの交換になっちゃう訳です で・某ショップの場合だとオリジナルマウントに打ち替えてバッチリ対策なので、ジャダーを抑えてトランクションもシッカリかかるし千切れる心配もないですよ
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