ＥＸマニの選択肢が増えました(*^-^)

Ｊｅｔ‘ｓＮＣ号、黒ＮＣ２号でのテストではその時々のエンジンの仕様やテスト目的で３種類のＥＸマニを使い分けていました　内訳はマスタースペックＥＸマニ初号機の試作用４－１タイプと市販タイプ４－２－１にリプレスメントの３種類なんですが・・・ココ最近ではトルク特性がフラットで街乗りからサーキットまで安定した結果が残せているマスタースペックＥＸマニリプレスメント一択のケースが殆どになっているので今回導入の４５φのＥＸマニが従来４２φに対してどのくらい変わるかが非常に楽しみです