MZR２．３LエンジンNewスペック テスト IN 岡山国際サーキット

MZR２．３LエンジンNewスペックのテストに岡山国際サーキットに行ってきました。　如何して何時ものセントラルじゃないかと言えば、実はNC号が２．３L仕様では走ったことが無かったのですが・・・ここ暫くは２．０Lでの開発がメインだったこともあるし、２．０L仕様と２．３L仕様のタイム差はセントラルだと０．２～０．３秒と言った所でですが　「エッ２６０ｃｃも排気量デカいのにそれだけ？」と思われるかもしれませんが、NCの６速ミッションはセントラルではドンピシャで合っていて馬力にして１０馬力程しか変わらない２．０Lと２．３Lのタイム差はセントラル場合は、あまり出にくいんですね　で・逆に岡山国際の場合はギア比が全く合っていないので、少々パワーバンドが外れても下からトルクのある２．３Lのアドバンテージが大きいってことで、 今回、一昨年の２．０Lr仕様のベストタイムをZ1スタースペックでラジアルベストを一気に更新してやろうと言うのが狙いです

で・結果的はと言うと、１分４８，８と取りあえずは２．０Lのネオバでのラジアルベストを更新したのですが・・・・これから本格アタックと言う所の走行５周で例のブレーキトラブルが出て渾身のアタックが出来なかったので非常に残念です（ρ＿；） ２．０Lのベストの時よりコンディションが悪いこの時期で、楽々１秒以上更新した２．３Lのパフォーマンスは確認できましたが、セントラルでは全く症状が出なくて考えられる範囲での対策をしても岡山国際で出るこのブレーキトラブル？？これは本当に悩ましいですね　

これは真剣にハコ替えも検討しなくてはならないかも・・・