スリットローター装着

エンドレスの４ポットキャリパーで制動力バッチリな黒ＮＣ号ですが、如何しても峠等で走り終わった直後は表面が焼けて本来の性能がでないので、トラストのスリットローターを取り付けました(◎´∀｀)ノ　

　この拘りが常に最高のブレーキフィールを発揮します

これでダメなら・・・

年末から取り組んでブレーキエア噛みトラブル対策ですが・・・これといった決め手がないので遂にＡＢＳユニットも交換してみることにしました（ρ＿；）　これでダメなら？？？って感じなんですが・・・んっで・次回のテストは久々にかきちゃんとご一緒させて頂こうと思っているので楽しみです　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ブレーキ治ればイイのにな～

これナカナカ便利スッ！

以前からオープン２シーターには必需品な自動防眩ミラーは取り扱っていた某ショップですが、ＧＥＮＴＥＸのモニター付きのタイプの自動防眩ミラーなんですが、で・これ非常に便利物でダイハツのミラココアなんかに採用されてるヤツです。　Ｒに連動してモニターが中から浮かび上がりバックモニターとなるわけです。また↑の映像はサイドカメラですがセレクターを付ければＤＶＤ、車両データーのモニタリングとしても使えて、勿論、自動防眩機能付きですなので早速ＮＣ号の分も発注しちゃいました(*^-^)

お疲れ気味？

今週に入ってからチョッピリ体調不良気味なＪｅｔ`sですが・・・休日は正月以来遅くまで寝て、午後から奥さんと買い物に行って、子供たちが帰ってきてから岡山のブルーライン一本松展望園までドライブ言ってきました。　何時もなら帰りは温泉なんですが、チョッピリ熱ポイので、おとなしく帰ってきました(；´Д`A ```

ヤッパリ・・・ウイングがあればね！

Ｊｅｔ‘ｓＮＣ号にはＧＴウイングは付いていません・・何故かと言うとＪｅｔ`ｓ個人的に「幌車にＧＴウイングは付けない」と妙な拘りがえります（ＤＨＴやＲＨＴなら全然ＯＫ！）(ﾟｰﾟ;　でもサーキットアタック等であればウイングが有る方が絶対的に有利なのは言うまでもないですが、ＮＣ号の場合軸足ストリートメインで時々峠、サーキットのスタンスなので・・・でも・今年は鈴鹿、岡山国際でのイベントがあり、空力はより重要度を増しますよね！　なので只今、アイデンティティと実利で葛藤中ですw(ﾟoﾟ)w

コナＭＯＮな一日・・・・

Ｊｅｔ‘ｓも関西人の悲しい性なのか？　週に一度は粉もんを食べなくては禁断症状が出てきてしまします(;;;´Д｀)　なので今週の休日はお昼に玉子焼き（地元以外では明石焼きと言う）が食べたくなり、久しぶりに地元民のお店に行きました・・・・がっシカシ最近のＮＥＴグルメ情報で行列が出来ていますw(ﾟoﾟ)w　まっ・一人前２０コ５００円の下町価格なら仕方ないわな～っ　！と言うことで並んで所望致しました。

で・子供たちが帰ってきてから、「今日はお好み焼きが食べたい！」と、これまた立派に関西人スピリッツな言葉に、夜は相生に牡蠣のお好み焼きを食べに行きました。　カキオコと言えば日生が有名なんですが、赤穂、相生も並ぶ牡蠣スポットなので、お好み焼きの牡蠣はﾌﾟﾘﾌﾟﾘでウマウマでした！で・しかも安いです

前後バランスの問題？

ブレーキトラブル対策の第二弾はブレーキパットでの前後のバランスを変えてＡＢＳの介入タイミングを変えてみようと思います。　ＮＣ号の場合ブレーキパットはＲはＭＸ７２固定でフロントを旋回ブレーキ積極的に使いたいコースではＴｙｐｅＲ、ターンインでの安定性重視ならＭＸ７２で使い分けていますが、ＭＸ７２の時だけトラブルが起こるので、この前後バランスでＡＢＳの介入タイミングでユニットに変な負荷がかかるのかな？？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　可能性としては少ないですが一度テストをば・・・・(ﾟｰﾟ;

１６ｔｈ １．１７

　今日は何も言う事はありません。

　　　　　黙祷

ＮＣチューニングもいよいよです！

ＮＣが発売されて６年目になりますが、最近ノーマルに飽きてきてパワーＵＰを望まれるユーザーの方が増えています(*^-^)　で・ＮＣチューニングの第一歩と言えばＥＸマニですよね・・・・　ＮＣの場合純正ＥＸマニの出来が悪いので、ＥＸマニ交換だけで１０馬力以上パワーＵＰするのでＮＡのチューニングとしてはメチャ割の良いチューニングだし、某ショップのＥＸマニなら前期後期、全ミッションに対応ＯＫで価格も他メーカーの半分なのでコストパフォーマンス抜群です

　

ＥＸマニを交換して「ＭＺＲエンジン本来」のパフォーマンスを知ってしまうと、更に上を望んでしまうのが人性なんですが・・(ﾟｰﾟ;　最近ＥＸマニだけでは物足りずにポンカムを入れるパワー志向なユーザーが増えてきています(ﾟｰﾟ;　まっ・ＥＸマニ＋ポンカムで２０馬力以上のＵＰは一度知ってしまうと止みつきなフィーリングはホント気持ちイイですよね

ブレーキ回復テスト？ＩＮセントラル

正月休み中にブレーキマスターシリンダー交換したので、セントラルサーキットで回復テストしてきました(*^-^)　で・結果は無事「何とも無く」でしたが・・・ロードスターチャレンジ直前のセントラルサーキットでの走行の際には特に問題はなかったので、コースレイアウトの条件で症状が出る可能性があるので、帰りに何時もの峠コースでテストしてみまいたが、ＡＢＳが介入した後に少し症状が見られたので、マスター以外の別の部分が原因かもしれませんね？？？

関西商売人のお正月？？

関西（と言っても阪神地区）で１月９・１０・１１日と言えば「恵比寿っさん」ですね(*^-^)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｊｅｔ‘ｓも商売人（関西で言う自営業）の端くれなので地元の柳原の恵比寿さんに行ってきましたがが・・・そら・えらい人ですわ～っ(＠Д＠；　　まっ・ある意味関西の商売人にとっては十日恵比寿が正月みたいなものですからね

昨年は不況の世の中に反して某ショップは忙しくさせて貰ったので今年も皆さんに感謝を込めて・・・　・商売繁盛で笹持って来い！でっせ！

１１‘Ｊｅｔ‘ｓＮＣ号・・・

１１‘は岡山国際サーキットでロードスターチャレンジがレギュラーで開催される見通しだし、３月には鈴鹿サーキットで「ロドまつ２」も予定されているので、Ｊｅｔ`sＮＣ号もピッチを上げてアップデートをしてゆこうと思います。　まず緊急の課題としては昨年からブレーキトラブルで思うような２．０Ｌファインチューニング仕様の最終チェックが出来なかったので、ブレーキの対策が急務です。ブレーキが終わったら今年はパワー必要なサーキットでのイベントが多いので２．０Ｌ仕様で２．３Ｌ、２，５Ｌに少しでも対抗できるようにエンジンのパワーＵＰですね・・・・・制御での規制がなくなったのでそれに合わせてＥ／ｇ本体もアップデートして現状よりプラス１０～１５馬力を上乗せ出来るように頑張ります(*^-^)　

今年の冬休みは長い・・・

今年の某ショップのお正月休みは曜日の関係で、例年より少し長めなので、ドライブへも多く行けます(*^.^*)　で・お正月休み最後のドライブは伊勢に行ってきました。朝イチで外宮、内宮に参拝して伊勢うどんでお昼をしてから、二見で夫婦岩を見て⇒大王崎に行った後は、子供たちのお目当ての松坂牛です・・・(＠Д＠；　松坂牛を堪能したあとは津の温泉に浸かって伊勢を満喫して帰ってきました

１１‘初ドライブ・・・

１１‘初ドライブはチョット足を伸ばして山口へ行って来ました。 　当初の予定では朝５時出発の予定でしたが、寝坊をしてしまい結局８時出発になってしまい秋芳洞、秋吉台に着いたのはお昼過ぎになっていました(￣Д￣；；　　山口へは昔S耐参戦していたので美祢サーキットへは年に数回訪れていましたが、サーキットがクローズになってからは、来る機会がメッキリ無くなってしまいました。

　

秋吉台のあとは、角島に行きまましたが、出発時間が遅かったので、既に夕方になっていました(￣Д￣；；　次に萩に行く予定でしたが時間的にムリだったので、広島市内でお好み焼き食べて、温泉に入って帰ってきました

１１‘の初走りの前に・・・

元旦と言えば初詣ですが・・・基本的に人混みが好きくないJet`sは近場のマイナーな神社に行く事が多いですが、今年は奥さんの実家から帰る途中に雪が降ってきた最中に湊川神社の近くに居たので寄ってみると予想と通り人足が途切れていたたのでスイスイと初詣を済ます事ができました。(*^-^)

で・後は実家でゴロゴロ寝正月って思ったんですが、年末に走り納めアタックにゆけなかったので、NC号の初走りの準備をば・・・NC号のブレーキトラブル対策で手始めにマスターの交換をしてみました。(*ﾟｰﾟ*)　

原因がハッキリしないので取り合えずって感じですが・・・ビンゴならイイですがね！

１１‘謹賀新年！

　　　　　　明けましておめでとうございます。

　　　　　　　　　ことしも頑張って行きましょう！