２０１０軽井沢ミーティング

昨日は軽井沢ミーティングに参加してきました。

天気は生憎の雨で、しかも激寒！にもかかわらずブースに沢山来店して頂いて色々楽しい話もできてメチャ気持ちイイ時間を過ごす事が出来また。

ご来店頂いた皆さん有り難うございました。

またミーティングスタッフ並びに関係者の方々本当にお疲れ様でした

軽井沢MTにGO！

  本日軽井沢ミーティングなので、今から軽井沢に向けて出発します。

今年はＮｅｗマスタースペックの初お目見えとなたるし、Ｊｅｔ‘ｓオリジナルパーツ年に一回の特売もありますので、お楽しみに(*^-^)

また、軽井沢ＭＴ期間もインテグラル神戸は通常営業していますので、宜しくね！

軽井沢ＭＴに向けて準備・・・・

今週末は軽井沢ＭＴですが、某店でも軽井沢ＭＴで初お目見えのＮＣＮｅｗエアロの最後の追い込みや(^-^;　　年に一度、軽井沢でしかしかやらないＪｅｔ‘ｓオリジナル商品の特売の準備です(*^-^)　と・言っても某店の場合マフラー等サイズの大きな物がメインなので・・・とてもじゃないけど持ってゆけないのでマフラー等は展示以外の全ラインナップ特売価格で（送料込み）ＯＫなので、この機会をお見逃し無くね　

軽井沢ＭＴに向けて・・・・

我が家の子供達が通う小学校は校舎の改修工事があるらしく、運動会が秋ではなく５月３０日にあるのですが、同日に軽井沢ＭＴがあり運動会に行けないので(;д;)今週の休日は近場でのんびりイチゴ狩りに行ってきました。　　　　　　　　　　　

イチゴでお腹一杯の後はＪｅｔ‘ｓ癒しの湯定番のこんだ薬師温泉に行って今週末の軽井沢ＭＴに向けての鋭気を養いました(*^-^)

Ｎｅｗマスタースペックエアロ製作中

只今、Ｎｅｗマスタースペックエアロ開発中です(*^-^) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今回はＮＣのマイナー後用は勿論、ＮＣマイナー前用にも追加モデルもあり・・・・

ＮｅｗマスタースペックエアロＮＣ後期用、前期用は今週末の軽井沢ＭＴで一挙発表の予定ですので乞うご期待

峠最強伝説１０‘ＴＯＵＧＥ ＳＴＲＥＥＴ

５月某日群サイにて“ホットバージョン”　峠最強伝説１０‘ＴＯＵＧＥ　ＳＴＲＥＥＴクラスの撮影に行ってきました。今回の峠最強伝説のドライバー陣は、ドリキン土屋圭一さんを始めに、織戸学選手、谷口信輝選手の代峠トリオの3人が担当です。各エントリー車に3人がそれぞれ乗り込んでテストランをし、規定区間での走行タイムと、ドライバーが感じた車両フィーリングを合計して、順位が決まるのはもうお馴染みです(*^-^)

でっ・３人のドライバーのインプレ走行が終わると、いよいよ各ドライバーが採点した合計で結果発表となり、評価順位で上位3車までがイニシャルD方式の2台峠バトルへと進出となるんですが・・・・さて群サイでの黒ＮＣ号の総合評価では如何に！　また強豪ショップデモカー犇めく峠バトルで非力なロードスターがＪｅｔ‘ｓ必殺のコーナリングで前々回のＴＯＵＧＥ２００の時のようにミラクルを再び起こせるか？　乞うご期待！

結果は、次号６月８日発売のDVDマガジン「ホットバージョンＶｏｌ．１０５」をご覧下さいね。

峠最強伝説・・・群サイへ出発！

今回の峠最強伝説１０‘ＴＯＵＧＥ　ＳＴＲＥＥＴは原点回帰と言う事でＪｅｔ‘ｓＮＣ号ではなくオーナーカーである黒ＮＣ号での参戦となりました。参戦決定から時間的に余裕が無かった関係上、お客様が日常使用している状態に群サイ対策のスプリング変更＆セットＵＰを施したのみの生粋のストリートカーでの挑戦となりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それだけに某店での日頃お客様に提供するチューニング＆セットＵＰの実力を試す絶好の機会となりました(￣○￣;)!

　　それでは峠の聖地・群サイへ・出発！

春にもあります・・・

昨日は地域の春祭りです。播州の祭りと言えば屋台ですが、Ｊｅｔ‘ｓの地域では春はだんじりに獅子舞で秋が屋台なんです。　

　

Ｊｅｔ‘ｓＪｒも今年の秋から祭りデビューなんですが、今から太鼓の練習させています(*^-^)

漢はヤッパ祭りが好きなのだ・・・

ハイビームＨＩＤ化

ＮＣ号の顔面後期化に伴いヘッドランプユニットも後期化する訳ですが、バルブも変更されているので序にバンパーが外れている合間なら作業が容易なのでハイビームをＨＩＤ化してみました(*^-^)　　

で・部品交換時恒例の重量チェック・・・ＨＩＤユニットが９１０ｇでハロゲンバルブが２個で５０ｇなので８６０ｇ重量増となります(￣Д￣；；

今回取り付けたのは、５５Ｗ/６０００Ｋなんですが流石に明るさ的には十分ですが、ロービームのプラズマゼノン３５Ｗ/６０００Ｋと露出計で測るとあまり変わらないので、プラズマゼノンが如何に明るいかと言う事が良く解かりました

Ｊｅｔ‘ｓＮＣ号マイチェン(*^-^)

峠最強伝説は黒ＮＣ号で参戦と言う事で、お役御免な合間に軽井沢ＭＴに向けてエクステリアのリフレッシュをしてみます(*^-^)　　メニューは顔面とサイドステップの後期化です・・・純正なんで移植もスムーズです！　

　　　で・移植後が⇒　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｊｅｔ‘ｓＮＣ号の場合前期で早々に消滅したウイングブルーなんで、あんまし後期ぽく見えないのがミソなんですが・・・・(*^-^)　ヘットランプはクローム調のＲＨＴ用でグリルはバンパーにライセンスプレート用の穴が開ていないフィンタイプのソフトトップ用にしてみたんですが、ま・それなりな雰囲気にはなったと思います

峠最強伝説１０‘ＴＯＵＧＥ ＳＴＲＥＥＴに向けてⅦ

黒ＮＣ号の普段のタイヤはトータルバランスを重視してポテンザＳ００１を履いていますが、全国のトップチューナーが競合する峠最強伝説を戦うにあたっては最終的にはバトル勝負なのでタイヤはトータルバランスもさることながら、より高いグリップが要求されます・・・・なので今サーキットアタック等で話題の韓流タイヤのハンコックじゃなくて、最近に某店で販路が確立できた同じ韓国のクムホを試して見ることにしました。　

先ずは、Ｊｅｔ‘ｓお約束の重量チェック・・・で・ 重さは２３５－４０－１７で１０．２ｋｇと今まで測定した市販ラジアル中最軽量でした。(ﾟｰﾟ;　　デ・もってサイドウオールがストレートでケース剛性が高そうだし、何気に浅溝でメチャレーシーなビジュアルがヤル気な雰囲気を漂わせています

峠最強伝説１０‘ＴＯＵＧＥ ＳＴＲＥＥＴに向けてⅥ

Ｊｅｔ‘ｓＮＣ号から急遽、峠最強伝説１０‘ＴＯＵＧＥ　ＳＴＲＥＥＴに参戦が決まった黒ＮＣ号ですが・・・実は今回オーナー様の御厚意で参戦させて頂く事になった某チューニング店のお客様のユーザーカーなんです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　で・お初の黒ＮＣ号での参戦にあたりスペックの覚書をば・・・・・・先ずエンジンはＯ／Ｈ無しのノーマルにポンカムを組み込みビックボア電スロ、メタルキャタライザーＥＸマニ、Ｎ－ＺＥＲＯマフラー、ラムエアーインテークの吸排気に、Ｅ－ＣＯＮの某店定番ライトチューニングメニューに、足はメンバーブレスとマスタースペックＦｒロアアームピロブッシュ＆トーコンブッシュでベースをシッカ造った上に後期ナックル＆ナックルサポート、ＴＥＩＮモノフレックスＪｅｔ‘ｓスペック、ダンパーセンターリングスペーサー、クスコスタビＬＳＤは勿論クスコＭＺ－ＲＳＪｅｔ‘ｓスペックと、これまた某店の定番ストリートメニューの組み合わせです(*^-^)　その他はＪｅｔ‘ｓマスタースペック エアロにカーボンボンネット、エンドレス４Ｐキャリパー、レカロＲＳ－ＧにホイールはＲＥ３０・・・・と・・・ＮＣロードスターのお手本的チューニング内容です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　因みに黒ＮＣ号はサーキット走行等バージンの生粋ストリート快適仕様なんですw(ﾟoﾟ)w

峠最強伝説１０‘ＴＯＵＧＥ ＳＴＲＥＥＴに向けてⅤ

サスペンションを峠仕様に変更したので、仕上げにアライメントをとります。黒ＮＣ号は後期ナックル、ピロアームブッシュ、トーコンブッシュが装着されており、峠を攻める上でのベースのなるポイントは出来ているので、アライメントのデーター的にはサーキットとストリートの中間的な数値にアジャストしてみました(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

１０‘ＧＷ

某チューニングショップもＧＷ休業と言う事で・・・今年のＧＷは天気もイイし絶好の行楽日和です。高速道路も１０００円割引が最後？かもって事で大渋滞なので、今日は穴場的スポットの広島県の神石高原町にあるとよまつ紙ヒコーキタワーに行ってきました。

　

紙飛行機の後は昨年のＧＷにも行った国営備北丘陵公園に行きました。着いたのが午後３時だったので閉園ギリギリまで目一杯遊んじゃいました(*^-^)

峠最強伝説１０‘ＴＯＵＧＥ ＳＴＲＥＥＴに向けてⅣ

黒ＮＣ号のパワーチェックが終わったところで、郡サイ攻略で最も大切なポイントはヤッパリ足です(*^-^)Ｊｅｔ‘ｓ的郡サイ攻略ポイントは長めのストロークでギャップをシッカリ吸収させる事が大切だと思うので、一般サーキットとは一味違ったセットＵＰが必要だと思うので、目指すは「サーキットでギリギリ我慢できる柔らかさの足」です

黒ＮＣ号の現在の足はＴＥＩＮモノフレックのアイバッハスプリングでレートＵＰ仕様なんですが、ダンパー的には正味ストリート仕様でストローク的にケース、ロッド共に長いので全く問題なしですが、現状で郡サイを走るには少々バネが少し柔らかいのでＦｒ6.1kg→8.2kg　Ｒｒ4kg→5kgと、ストリート快適仕様としては、ほぼ限界の仕様を狙ってみました。比較的長目なストロークのセットなので、リアダンパー傾斜角修正も薄い目のダンパーセンターリングスペーサーに変更しました。　それと峠等の細かいギャップ対策にアッパーマウントはピロをあえてラバーマウントに変更して、路面からの入力をマイルドに吸収するようにしてみました

峠最強伝説１０‘ＴＯＵＧＥ ＳＴＲＥＥＴに向けてⅢ

峠最強伝説１０‘ＴＯＵＧＥ　ＳＴＲＥＥＴに向けてよりストリートユースに・・・と言う事でエンジンノーマルの黒ＮＣ号での参加となった訳ですが(*^-^)　　

先ずは黒ＮＣの体力測定をしてみます

　　

黒ＮＣ号のエンジンスペックは　エンジン本体ノーマルにＴＯＭＥＩポンカム、ビックボアスロットルを組み合わせて、メタル触媒ＥＸマニ、ラムエアーインテーク、にＥ－ＣＯＮの補機類で武装して、201ps/6679rpm　22.7kg-m/4090rpmとこの時期の測定結果としては及第点の数値です。