夏休みドライブ Ｒｏｎｄ２

夏休みドライブの第二弾は鳥取！

先ずは兵庫県との県境の戸倉峠で流し素麺で夏の風情を楽しみます(ﾟ▽ﾟ*)

その後はＲ２９からＲ９を通って西進して、日本海でちょっぴり海水浴をして、東伯町にある名探偵コナンでお馴染みの青山剛昌ふるさと館に行きました。

その後は、湯梨浜町の潮風の丘とまりで恐竜探索とスライダーで思いっきり遊んできました(◎´∀｀)ノ

Ｊｅｔ‘ｓ化テイン？

Ｊｅｔ‘ｓの足には無くてはならないアイバッハＥＲＳスプリングですが、使用しているのはオリジナルのダンパーＫＩＴばかりではありません　　お店で最も多く取り付けているＴＥＩＮ等の吊しもバランスもイイんですが、バネのソムリエを自負するＪｅｔ‘ｓがセットするアイバッハやハイパコを組み合わせたバージョンもこれがまた絶品なんですo(*^▽^*)o　　吊るしのＫＩＴでサーキット等でもう少しタイムＵＰしたい方や、しなやかな乗り心地を求めている方は一度バネを変えてみましょう！

レブスピード ９月号

本日発売のレブスピード９月号なんですが、今回のお題は「ＮＣロードスターの走りを１００％楽しむフットワークチューン」で７台のデモカーに見るそれぞれのアプローチって事でＪｅｔ‘ｓＮＣ号にとって足廻りは最も拘りのあるセッションなのです(o^-^o)　

ロードスターショップ７台のデモカーを一挙にサーキットでテスト＆インプレはＮＣオーナーならずとも必見ですよ

続・夏休みドライブ・・・・

• 安芸灘諸島連絡ルートを島伝いに渡って大崎下島の御手洗で古い町並みを探索して風情を浸った後は・・・

子供達を一度は連れ行こうと思っていた原爆資料館＆原爆ドームに行きました。１０、８、６歳の我が家の子供達にはまだ少し理解できないかな？と思っていましたが、親の予想以上に真剣に館内を見ていました。

資料館を見た後に暫し子供達の質問攻撃にあった後に、広島の〆はお好み村に行き、夏休み第３弾ドライブは終わりました。

夏休みドライブ・・・・

本日は休日＆夏休みなので必然的にドライブに出かけるのですが、日食も見たいのですが空の具合はイマイチなので、天気のよさそうな中国地方へ・・・・岡山での１１時１０分ごろの日食はこんな感じ雲の厚さ加減が幸いして肉眼でも見ることができました！　

日食を見た後はそのまま西進し尾道へラーメンを食べに・・・・

その後も西進し呉方面へ・・・・

Ｊｅｔ‘ｓが呉と言えば何時ものパターンの軍艦(｡･ｗ･｡ )ではなく・・・安芸灘諸島連絡ルートを島伝いに渡って大崎下島に行ってきました。

ペアリング

昨年ペアリング中に♀の頭をチョン切ってしまった我が家のセレベスオオヒラタクワガタですが、越冬させて熟成させた方が良いという事で、また今年もペアリングに挑戦です！

　

　さて・今年のお相手はワイルド♀なので・・・・・相性は如何なのかな？

ナックルサポート インプレ

ナックルサポートを装着したので、何時もの峠テストコースに行ってきました。　最初に感じるのは荒れた路面でギャップを拾った時に今まではブルブル震える感じがかなり低減されていて、まるで経たったブッシュをリフレッシュした様なフィーリング？に変わります。　またナックル自体の剛性が上がったことにより今まで曖昧だったインフォメーションがシッカリしたものになるので、操舵中のタイヤの接地状況が感じ取り易い（これ大事！）のでコントロール性ＵＰ大いに貢献しますヽ(´▽｀)/

間違いのない選択

ＮＡロードスターにＮＢの６速ミッション換装と言うのは、ロードスターショップでは非常に頻度の高い作業なんですが、ミッション本体をオークション等で入手して作業を弊社に依頼されるケースで最近ミッション本体に不都合がある事が多いんですよね　　そこで通常であればオーバーホールって事になりますが・これが元々６速の車両のＯ／Ｈなら勿論お勧めなのですが・・・・ＮＡへ６速ＭＴ換装ならベースミッション本体＋オーバホールとなってしまい、あともう少しプラスすれば新品が買えてしまします。　　なので、Ｊｅｔ‘ｓではＮＡに６速ミッションを換装する際には新品をお勧めしています　

ＮＢ６速に相性抜群なクラッチが⇒ＥＸＥＤＹカーボンＤです。カーボンクラッチの特性でギアに優しく、更にダンパー付きなので６速特有の共振も抑えられているので、ストリートからサーキットユースまで最高の６速ミッションフィールを味わえますよ

夏休みモード？・・・

今週から子供達は夏休み前なので午前中で帰ってきます(^-^;　なので、Ｊｅｔ‘ｓの休日はもう夏休みモードって訳です。で・海を渡って・・・・淡路島へ・・・橋で行くのもイイですが「船」の方が海を渡った実感があるってもんです(o^-^o)

で・ＯＮＯＫＯＲＯです・・・・

そのあとは、淡路と言えば牛です

ナッルアーム補強

最近Ｊｅｔ‘ｓＮＣ号ではナックルを取替え引き換えテストをして解かった事があるのですが、それは前期後期でロールセンター以外の部分でハンドリングの差があると言うこと。ＮＣって旋回中特有のブルブル感があるのですが、これはボディー剛性やサスペンションアームの支持剛性と言うのもありますが、ナックルを変えると微妙に振動に差が出ます。　如何言う事かといえばナックルの形状差で若干剛性に差がある事が微妙に乗り心地、ハンドリング影響しているので、ナックルの撓みを更に抑える事が出来れば、旋回中の嫌な動きを改善出来ると思います。

で、対策は・・・・ 軽井沢ＭＴの際に隣だった二ーレックスさんのブースで開発中のナックルの補強するブラケットの「ナックルサポート」⇒はチェックしていたので、早速取り寄せて装着してみることにしました。　ご覧の通りナックルのアッパー側首の部分のにツッカイ棒を咬ませる形なので首の撓りを押さえるには合理的な構造です。　さて・・次回は改ナックル＋補強でテストをしてきます(◎´∀｀)ノ

レブスピード取材 ・・セントラルサーキット

先日レブスピード誌の取材があったのでセントラルサーキットの行ってきました。　今回のネタはＣＬＵＢＭＡＮ－ＳＰＥＣ特集だそうで 、今回Ｊｅｔ‘ｓＮＣ号はナックル改ロールセンターテストも兼ねての取材なので、ＮＣのＪｅｔ‘ｓ足回りセットアップの確信が今回明らかになるかも？

で・Jet`sNC号のインプレを今回も担当してくれたのがスーパーGTで活躍中の和田久選手でした。ドライビングは言うまでもなく凄いのですが、漢和田ＱのファンなＪｅｔ‘ｓです・・・本当にイイ人です(◎´∀｀)ノ

ホッと一息・・・・

今週の休日は、先週にＤＶＤ発売された、崖の上のポニョを見ながら、宮崎駿監督がポニョの構想を練ったと言われる鞆の浦へドライブに行ってきました。

流石に子供達が小学校から帰ってきてからだと夕暮れにです・・・・でも昭和なレトロな雰囲気を黄昏てきました(o^-^o)

ナックルアームテスト

只今、ナックルアームのテスト中です・・・・ナックル変えて、車高合わせて、アライメント合わせて、走行して×６の繰り返し・・・(^-^;

かなり地道なテストですが・・・ﾁｮｯﾄ変えると面白いようにハンドリングが変化するので足フェッチなＪｅｔ‘ｓも勉強になります　ある程度データーもとれた所で最終２タイプまで絞りこんだので後はセントラルサーキットで本格テストに行ってＪｅｔ‘ｓＮＣ号にとって最適なロールセンターを決定したいと思います。

前期、後期、どちらがイイ？

ＮＣ号の車体オーバーホールも完了できたので。ナックルアームのテストです。　ＮＣのナックルアームはご存知の通り前期と後期でアームの支持位置を変更してロールセンター高を変えているのですが、Ｊｅｔ‘ｓＮＣ号の場合は峠、ミニサーキットでは後期、サーキットでは前期と走るステージで使い分けしてテストしてきました。　一般的に特化したセッティングをすると、狙ったステージでは素晴らしいですが、裏を返せばオールラウンドではなくなると言う事でなので、出来るだけ高い妥協点を見つける為に再度ナックルのテストをしてみようと思います。以前は前期ナックルのスリーブを加工してロールセンターを上げる方向の物を制作していましたから、今回はスぺーサーを咬ませロールセンターを下げるスリーブも用意したので前期、後期２種類×スリーブ長中短の３種類を組み合わせることにより６通りのロールセンターテストが可能なわけです(*´vﾟ*)ゞ

さて・・・どの組み合わせが良いのか楽しみですね

フレーム修正

峠最強伝説の収録も終わり、ＮＣ号も次のステップに行く前に先ず崩れたシャーシバランスを車両を本来のパフォーマンスを取り戻すべく、システムオーバーホールです(*^-^)

一番の懸案のホイールベースの修正は簡易フレーム修正で何とか対応してみようと思います・・・これでＮＣ号も本来のパフォーマンスが蘇ると良いんですが