仙台ハイランドでの取材時にＲＳアイザワさんがコスワースのスパーチャージャーで武装したＮＣを持ち込んでおられたのでＪｅｔ‘ｓも乗せて頂きました。
コスワースのスーパーチャージャーを装着したＮＣに乗るのは初めてなんですが、図太いトルクが出ていて上までフラットに吹け上がり、マウンテン区間もグングン登って行きます。訊けば、２５０psの３０kg-mだとか(*^-^)ターボみたいに弾けるような加速感でなく、まるで２．６Ｌ位のＮＡに乗っている様な扱い易いフィーリングです。 今回Ｊｅｔ‘ｓＮＣ号が２．０Ｌエンジンで２．３Ｌに比べてトルクが細いと言うのもあるけど、ＮＣでハイランド級のサーキットなら最低限この位のパワーが欲しいなと思ってしまいます
次期２．３Ｌ早く完成させなくては・・・・・
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ハイランドでのホットバージョンの取材も無事に終えて、久しぶりの仙台市街へ・・・・思い起こせばＪｅｔ‘ｓが前回仙台に来たのは９６年のＳ耐が最後なので、実に１３年振りです（笑） と・言う事で当時バーディーＳ耐シビックに乗っている時にお世話になった友人と仙台駅で待ち合わせをして・・・・
で・仙台と言えば「牛タン」を所望（笑） 腹ごしらえが出来たところで国分町へ繰り出す事に・・・・
やっぱり・イイですね国分町・・・
国分町を堪能したので・・・お宿の秋保温泉へ、
その後はのんびり温泉に入ってリラックス！
で・後はこれまた久々の滝巡りをして仙台を後にしました（笑）
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某日仙台ハイランドにて“ホットバージョン” 峠最強伝説 Road To GUNSAI NAクラスの撮影に行ってきました。
今回から復活した峠最強伝説のドライバー陣は、ドリキン土屋圭一さんを始めに、織戸学選手、谷口信輝選手の初代峠トリオの3人が担当です。今回より予選のステージは仙台ハイランドとなりました(^-^;・・・ＮＣ号は昨年の決勝トーナメント以来、徹底的に群サイを想定してセットＵＰしてきて、相当のパフォーマンスＵＰをしていると思うのですが、舞台が本格サーキットだと「チョット外したセット」な感じだからかなり厳しい状況ですね（苦笑）
でっ・今回よりTOUGE２００と３００が同じクラスになり予選とは言いながら、いきなりS2000やZとガチンコなメチャ厳しい戦いです・・・・さて峠スペシャルなＮＣ号がＲＣＣでダメージを受けた手負いの状態で本格サーキットで如何に戦うか・・・・乞うご期待！
結果は、次号8月8日発売のDVDマガジン「ホットバージョン」をご覧下さいね。
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今回の峠最強伝説Ｒｏａｄ ｔｏ ＧＵＮＳＡＩは、ＮＣ号が不調で修理するにも時間的に厳しいので参加を見合わそうと思っていましたが・・・お客様や周囲からの励ましの声があり、現状で出来る範囲の修理（誤魔化し）をして参加することにしました。
それでは予選の地仙台ハイランドへ・へ出発！
今回からＴＯＵＧＥ２００と３００が統合されたからロードスターにとっては厳しいんですよね！
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先日、突如に東南アジア系の姉ちゃんが訪問・・・・特に海外からのお客様はそう珍しくないんですが、訊けば、タイのチューニング誌らしいのですが、うちのお店を取材させてほしいとの事です？過去に海外の雑誌の取材は受けたことはありましたが、今回はアポなしだし・・・怪しい？ で・とりあえず「好きにしてイイよ」と言うと適当に車を動かして、ホームビデオ機（笑）でなにやらレポートを始めて、デジカメで車と店内をパチパチ、そのうちモデルらしき？姉ちゃんが車の前でポーズを決めだして、１時間程で撮影終了！
なんか・・・よく解からへんけど、えらいアバウトな感じな取材？でした。
（これってイタズラ？ドッキリ？）
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先日のＲＣＣで露呈してしまった、以前から気になっていた事項ですが・・・実は以前のアクシデント以来、左フロントのホイールベースが出ないんです（苦笑）。 ホイールベースが出てないから幾らアライメントを調整しても、右へは曲がるんですが、左へは曲げ難いって感じなんで、それがセントラルだと左コーナーは２つしかないのでタイム的には殆ど影響が出なかったので（むしろセントラル向き？）何とかいけるんじゃないかと楽観視していましたが、今回スズカツインを走ってみると左へ曲げ難いので右前タイヤのエア圧がメチャ上がってしまいます。 ３月にクロスメンバーも交換してもダメだったんで解決策としてはフレーム修正しかないのですが・・・・とてもじゃないけど時間的に間に合わない・・・・峠アタックを辞退しようか？ 如何しよう？
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先週の休日にホタルを見に行ってきたんですが、少し風があった為にあまり飛んでいなかったので、先日のＲＣＣの日（１２日）に走行終了後とんぼ返りして西脇の中畑町に行ってきました。 今回は風もそれほど無くかなり沢山のホタルが飛んでいるのを見る事ができました！＾＾
でも車載用に買ったパナのＴＺ７だとホタルは写らないですね。
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一昨日ＲＣＣに行ってきました。当日はＮＢ号が予期しないトラブルで急遽代打でのＮＣ号で参加した訳ですが、間近に峠アタック０９‘が控えているので絶対無理は出来ない状況なだけに、若干テンションダウン気味です。で・今回は予選で揮わなかった上に決勝レースはスタートに失敗してポジションダウンしてしまったら、ロケーション的にフラフラしてチョット危ない感じだったので追撃は諦めてエアコンＯＮでクルージングに切り替えてレースを終えて、夜は子供たちとホタルを見に行く約束だったので早々に撤収しました（笑）
で・ＮＣ号の最終調整ですがスズカツインを走って以前より気になっていた部分が浮き彫りになってしまいました（謎）
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急遽参加のＲＣＣに向けて出発・・・・高速に乗った途端・・ん・ん・ＮＢ号に異変が（謎） 右リアタイヤがパンクしています。１６ｉｎのＡＤ０８は流石に在庫が無いので、本日のＲＣＣは急遽ＮＣ号で参加する事となりました（苦笑）
峠アタックの最終テストが出来ると・・・前向きに考えることにします！
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本日のＲＣＣに急遽参加する事となりました。今回ＮＣ号はＯ９‘峠アタックが間近に迫っているので無理をさせられないのでＮＣ号に変わってＮＢ号にＡＤ０８を履かせての参加です。 事前のＡＤ０８でのセントラルテストでは２７秒台が出たのでＮＣ号よりも未だ４秒近いアドバンテージがあったので、期待がもてそうな予感がします！＾＾
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フロントスプリングをベステックスに変更してのテストはタイムも出て、ハンドリングもマイルドで良好な結果でした。 普通ならこれで全然ＯＫだとおもいますが・・・Ｊｅｔ‘ｓ的には、ライトウエイトスポーツとしてのシャープさが欲しいのでさらにスプリングをＪｅｔ‘ｓご用達のアイバッハに交換してみます。 またまたハイト、ＩＤ、レートも同じ（ＫｇとＮｍでの表示差はあります）ですが、バネのソムリエ（笑）の見立てではシャープなハンドリングになると思います・・・・
バネフェッチなＪｅｔ‘ｓの拘りです！＾＾
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先日、子供達と西脇市の中畑町にホタルを見に行きました。ホタルが飛ぶのは午後８時頃なのでまずは、テラードームで遊んで・・・・
そのあとは、近くのへその湯で温泉に入って・・・・
で・メインのホタルの里へ・・・我が家の子供達もホタルを見るのは２度目なのですが、今回は沢山飛んでいたので大喜びでした。
星みて、温泉に入って、ホタル見て、なかなか癒されれますよ・・・・・
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スプリングを久々にベステックスに変更したので、早速テストに行ってきました。さてベステックスを入れたのはレートの立ち上がり特製だけを変えて、初期の動きだしでのシッカリ感を持たせるのが目的なのですが・・・・・で・変更しての結果的には足の動きだしは非常に穏やかなフィールになって狙い通りマイルドなハンドリングでメチャメチャ乗り易いです。タイム的にもハイパコ仕様を上回り申し分ない感じなので、後期ナックル仕様には此方の方が合っている感じです！＾＾
でも・・・マイルド過ぎて刺激に欠ける部分もあるので、もう少しシャープさも欲しいような・・・・（笑）
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先日、峠アタックのテストをしてきたのですが・・・・足のバランス、タイム、は概ね満足の行く結果でした。今年から峠やミニサーキットのようなステージの場合は後期ナックルへ変更している訳ですが、その際のサスをユックリとした動きをさせる時のフィーリングだけがチョッピリ気に入らなかったのでフロントスプリングを変更してみることにしました。
スプリング変更と言っても ロールバランス等は非常に良好だったのでレートはほぼ同じ（ｉｎとｋｇ規格での差はあります。）でハイパコからベステックスに変更してみました。
⇒レート、ハイト、ＩＤも同じで、おまけに色も似ているので一見違いが出るかと思うでしょうが、この設計の違いがフィーリングの差に出ます・・・・
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一昨日は軽井沢ミーティングに参加してきました。
天気は生憎の雨でしたが、ブースにも沢山来店して頂いて色々楽しい話もできてメチャ気持ちイイ時間を過ごす事が出来また。
ご来店頂いた皆さん有り難うございました。
またミーティングスタッフ並びに関係者の方々本当にお疲れ様でした
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