ランプユニットASSY交換前にヘッドライト用超硬度コート剤ヾ(.;.;ﾟДﾟ)ﾉ

Jet`s黒NC２号も車歴が１０年を超えて最近ヘッドライトが少し曇りがでて黄ばみも出てきて　何度か曇りクリーナーで磨いていましたが・・・２～３か月もすると曇ってくるんですよね なので・そろそろランプユニットAssyで交換しようかなと考えていた所に・・・業者さんがへッドライト用超硬度コート剤を持ってきたので早速施工してみました　施工は#600～#1000～#2000～#5000のペーパーで磨いてからコート剤を塗って日光に当て紫外線で硬化させればOKです　　なので・天気が良い日でないと施工出来ないですが 施工後は曇りが無くなるのは勿論、黄ばみも綺麗に落ちて２～３年は効果が持続するようでこれなら暫くランプユニット交換は不要の様なので・・・白濁したランプでお悩みの方は試してみるとイイですよ　あっ・お店での施工も勿論ご依頼頂けますよ

ND不動のスタンダード車高調(〃ﾟдﾟ；A AﾟÅﾟ；)ゝ ﾟ+:.

先週末 からの NC週間も漸く一段落したと思ったらワールドカップサッカーが開幕してチョッピリ寝不足気味ですが・・・５～６キャンペーンメニューもラストスパートって感じです💨　今回はTEIN車高調取り付け、セットアップ＆４輪アライメント調整です　で専門ショップならではのきめ細かいセッティングをお楽しみ頂けます

NCEC週間Part３・・３Rdギア変更からの梅雨の晴れ間の休日;:ﾞ;｀(ﾟ∀ﾟ)｀;:ﾞ

今週の休日は朝一でNCロードスター６速ミッションの３Rdクロスギア化をサクッと仕上げて出荷準備してからの・・・・・

NCEC週間￥Part２・・・・Jet`sスペックLSDからのEXマニ対策(；´Д`A ```

台風の影響？なのかジメジメな天気なこの頃ですがピットではNCロードスターシリーズです　先ずはNC絶対的マストアイテムなクスコTypeRS Jet`sスペックの取り付です　で・御多分に漏れずデフマウントは千切れていたのでマスタースペックデフマウントも同時交換で、ストリート～サーキットまで扱い易くて抜群のトラクションを味わって頂けますよお次の車輛はマスタースペックダンパーのリア仕様変更と２．３L仕様EXマニの排気漏れ対策です　２．３L仕様で使用している差し込みタイプのEXマニは構造上如何しても微妙に排気漏してO２センサーが拾ってチェックランプが点いたりしていました・・・で・対策で彼是シール材やバンテージ等 様々試してみましたが何れも一時的な効果しか無かったんですが　昨年からJet`sNC号で試していた１３００℃迄耐えるシール材が非常に具合が良かったので此方の車輛でも施工してみました　

NCEC週間・・・・ファイナル変更からの４輪アライメントヽ(;´Д`ヽ)(ノ;´Д`)ノ

某ショップの今週末のピットはNCシリーズでバタバタ・・・先ずはミニサーキットでタイムアップを目指す２．３L仕様のファイナルギア交換です　２．０Lと２．３Lとでは美味しい回転域が少し違うのでコレ結構効きますよ

お次は・・・４輪アライメント調整でしたの２連荘でした　で・NCシリーズは次回へ続く

ロードスターには専用セッティングのLSDを(〃ﾟдﾟ；A AﾟÅﾟ；)ゝ ﾟ+:.

梅雨入りから一息ついたところで　NBのLSDの交換なんですが　一昔前って吊るし状態のLSDを装着して変化したハンドリングをサスペンションで「合わせる」って言うのが多かったと思うんですね　でもLSDの特性って言うのは車に「合わせて」セッティングするって言うのが漸く認知されるようになっからなのか・・・・ココにきてクスコJet`sスペックにコンバージョンが増えてきた感じですね　ヤッパ・・・ライトウエイトには専用セッティングのLSDじゃなきゃね

NDのド定番からの・・・マスタースペックダンパーの・・休日に梅雨入り !!(ﾟﾛﾟ屮)屮

近畿地方も今日から梅雨入りでシトシト雨な某ショップのピットはNDロードスターのハンドリングド定番のマスタースペックトーコンブッシュ取り付けて・・・お次はナックルサポートアップグレードKIT取り付け小ネタからの

ショップさんからご用命を頂きましたマスタースペックダンパーKIT TypeSの出荷準備でした　　で・今回のロッドから減衰力調整が６段調整から２０段調整となり・・よりキメ細かいセッティングが可能となりました　タップりとストロークを持たせた「新ネコ科系足」のしなやかな乗り味を愉しんで頂けますよ

梅雨入り前には幌交換・・・ダークベージュでキメ((w´ω｀w))

梅雨入り間近なこの時期・・・某ショップでは純正と並んでスッカリお馴染みなマルハモータースさんのオリジナル幌です　今回のNAは幌生地が劣化して雨漏りしていたのをウエザーストリップモールとフレームの隙間にシーラントをタップリ充填されていて悲惨な事に　いやっ・・・フレーム廻をシコシコ綺麗に復帰させて（料金は余分に頂いてませんよ）　バッチリ新しいダークベージュ幌に張り替えてからの・・・ウエザーストリップモール、Aピラーヘッダーモール、ベルトラインモールもフルで交換して梅雨を快適に過ごせますよ　

Jet`s クラブマンリプレースマフラー（NA） 新発売(´∀`)σ)Д`*)

先日の軽井沢ミーティングで初お目見えした Jet`sクラブマンリプレースマフラー（NA）が完成しました　Jet`sクラブマンリプレースマフラーは純正原点回帰ユーザーで純正では少し物足りないと言うニーズに Jet`sの長年にわたってのロードスターマフラー作りの技術を余す事無く投入する事で“軽く踏めば純正並に静か” “強く踏めば甲高いJet`sサウンドを程よい音量で奏でる” 絶妙な二面性を実現した“ファイナルスペックリプレースマフラー”です

             Jet`sクラブマンリプレースマフラー（NA）
              NA8C/NA6CE　￥６５，０００ （税別）

F20Cは・・・ヽ(;´Д`ヽ)(ノ;´Д`)ノ

５月もGW～オアシスミーティング～軽井沢ミーティングと慌ただしく過ぎて漸く通常モード戻ってのピットは・・S2000のエンジン換装です　今回のはドライブ中にブン回した際にメタルを打ったようなんですが・・・無理して自走で帰ろうとしてロックしたパターンでエンジン本体は全損でした　なので 別途エンジンが必要になる訳ですが・・・F20Cって中古でも高価なのでユーズドE/ｇベースにオーバーホールするとエンジン単体で１００万いっちゃうんですよね（コンプリートも同じ位）で・今回は予算の関係でユーズドE/ｇに換装ですが・・・それでもソコソコ使える距離の少なめな個体だとロードスターのB型をO/H済みにしたのと変わらない位なんですよね(/□≦､)　まっ・F20Cって量産４気筒なら最高のエンジンだと思うので其処のは致仕方ないですかね