LF-VEファインチューニングオーバーホールメニュー完成からの休日ブラブラヽ(;´Д`ヽ)(ノ;´Д`)ノ

先だってより進行していたNCロードスターのLF-VEファインチューニングオーバーホールエンジンが組みあがり車両に搭載完了出来ました💨　スポーツ走行頻度が高いユースなので💦ノーマルとは一味“キレ”の違う“ノーマルエンジン”のパフォーマンスをお楽しみくださいね👍

暖冬ですが・・・寒い時期の風物詩Σ（・□・；）

暖冬傾向な日が続きますが・・・少々暖かい位では経年劣化で伸縮＆硬化した幌に焼け石に水 💧開閉時に簡単に“パリン”と割れてしまいます👀 で・今回の車両もアクリルスクリーンが割れてしまっているのでS2000アクリルスクリーン車⇒ガラス幌張替で寒い時期でも気兼ねする事無くオープンでライブできますよ👍　

消耗したMZRエンジンのオーバーホールは・・・・(;´･ω･)

相当に使い込んだNCのLF-VEエンジンオーバーホールのご依頼ですが・・・エンジン本体がヘロヘロでそれをベースすると費用が嵩んでしまいそうなので💦　状態の良いストックエンジンをベースにファインチューニングオーバーホールを施しての換装準備に取り掛かっています👀

２５ｔｈ １．１７

　　　　　　　　　　　　　今日は何も言う事はありません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　黙祷・・・

２０２０もNA、NBリフレッシュからヽ(^o^)丿

２０２０もNA、NBの水廻りリフレッシュがをシコシコと・・ヤッパＮＡ、ＮＢは年数が経っているので見えない部分はかなり汚れていますね（ρ＿；）　タイベルを交換するタイミングでの場合だと大多数の車両はオイルや水が漏れているのでドロドロ状態です👀 なので・リフレッシュの基本は先ず清掃からって事で💨　交換箇所以外も出来る限りキレイにしてから・・・仕上げにRECSで内部の洗浄をしてコンディションを整えて👊 気持ち良く乗ってもらえるようにするってのがリフレッシュの大切な要素ですよね👍　

2.0L BP-ZE ４連スロットル仕様オーバーホールの完了(∩´∀｀)∩

年末から取り組んでいた2.0L BP-ZE ４連スロットル仕様オーバーホールが漸く完成しました💨　前回のチューニングから１０年余り・・・今回のアップデートで更に１０年頑張れますよ👍

NCロードスター走りの決め手は・・・・・・(*^ω^*)ﾉ彡

NCロードスターをスポーツ走行させる際に問題なのが純正スーパーＬＳＤの効きが弱すぎるのと・ギア比ですね💦　そこで某ショップ鉄板のメニューのクスコＴｙｐｅＲＳ　Ｊｅｔ‘ｓスペックとファイナルギア変更メニューです👀　今回の６Fミッションに1.246 4thギアが装着済みで最近は鈴鹿、岡山国際でベストタイムが上がってきて以前よりスピード域が上がったのでファイナルも変更しました💨

BP-ZE 2.0L 仕様のオーバーホールも大詰めからの２０２０も商売繁盛で・・・笹持って来いw(ﾟoﾟ)w(^▽^;)

昨年末からボチボチ進めていた１０年程前に某ショップで制作したBP-ZE 2.0L 仕様のオーバーホールも愈々腰下組み上げに入りました👊 このエンジンはジムカーナーを中心としたモータースポーツユースを目的とした仕様なので元々シリンダーブロックの砂落としやオイル穴加工等を施していましたが👀　今回は更に腰下の信頼性UPでクランクキャップを一体連結出来るNB8C後期用バッフルプレート（オイルパンもNB後期用）とオイル偏り対策でマルハモータースのオイルパンバッフルでUPグレードしました👍

程よい安定のローフォルムが今年もお勧めからのROADSTER BROS Vol１７取材からの・∑q|ﾟДﾟ|p

新年一発目はロードスターの優れたノーマル形状での能力を最大限に発揮するJet`sハイパフォーマスプリングですが・・・・・２０もビシバシ取り付けです👊　STDな黒ダンパーにも勿論抜群のパフォーマンスですが💨ビルシュタインダンパーとの組み合わせはホント絶品のハンドリングと安定のローフォルムが今年も超オススメで～す👍

冬休みからの・・・２０２０始動しましたヽ(´▽｀)/

本日より某ショップの2020年営業が始りました本年も宜しくお願い致します。

で・休みの間には年末に加工を終えたBPヘッドのTOMEIポンカムのインナーシムクリアランス調整を・・シートカットを行ったヘッドですが シンナーシム用のキャップシムも在庫の範囲でバッチリ決まりました👍