クスコTypeRS Jet`sスペック装着からの休日ブラブラ (〃ﾟдﾟ；A AﾟÅﾟ；)ゝ ﾟ+:.

某ショップで以前から提唱していたNCの基本能力の高さが漸く認知されてきたのか・・・最近ＮＣの走り志向なユーザーが増えたように思います💨　で・ＮＣに限ったことじゃないけどＦＲの走りを楽しむ為に絶対無くてはならないのがＬＳＤですね　特にＮＣ純正のスーパーＬＳＤはスポーツ走行には完全役不足なので機械式LSDの出番ですが・・・LSDって効けばイイって物じゃなくて適時に必要な効きが必要なんですよね💢　でも一般ユーザーがLSDを細かくセッティングするには非常にハードルが高いと思うので・・・・ヤッパしＪｅｔ‘ｓが求める理想を求めるとロードスター専用にセッティングされたクスコTypeRS Ｊｅｔ‘ｓスペックでキメですね👍

２．３L搭載NCのエンジン廻りリフレッシュ完成からの播州秋祭り探訪第１０弾(;'∀')

先だってより進行中の２．３Lファインチューニングエンジン搭載車両のリフレッシュ作業が完成しました💨　で・・・・２．３Lに換装してから８万キロを走破してからのエンジン本体リフレッシュに加えて定番の水廻りホース、ベルト、クラッチ、マウント、ヒートインシュレーター周辺補機、は勿論一新👍　また今回は電装系のオルタネーター、セル、O2センサー、クランク角センサー、カム角センサー、その他、も全て交換しました💦　まっ・NCのリフレッシュの時期真っ只中になってきましたね💢

リフレッシュの秋本番NB幌交換からの播州秋祭り探訪第８弾、９弾 Σ（・□・；）

ロードスターの３０周年イベントも終了して・・次の４０周年に向けてリフレッシュの始まりって事で💦お馴染みNB純正クロス幌交換なんです💨　今回のは９月オーダー分で消費税UP前注文分なので２％お得なんですが・・・それより今月から純正幌の価格が此れまでにない大幅UPしたので消費税の駆け込みが別の部分で功を奏した感じです💥　で・最近のNB幌張替え時の定番レインレール、ウエザーストリップに加えてのベルトラインモール、Aピラーヘッダーモールのフル交換で４０周年に向けて新たなリフレッシュの始まりです👍

三次に行く前にマスタースペックEXマニ×２からの播州秋祭り探訪第６弾 ７弾 ('◇')ゞ

台風接近中の某ショップのピットでは三次の３０thイベントに向う道中のNCマスタースペックエキゾーストマニホールドリプレスメント交換２連荘でした💦　EXマニを装着でシャープな吹け上がりとトルクフルな特性がNCドライブを一層愉しさが倍増しますよ👍

リフレッシュの秋？NAはまだまだ元気です・・・播州秋祭り探訪第５弾 (〃ﾟдﾟ；A AﾟÅﾟ；)ゝ

週末に台風が上陸しそうな様相ですが・・・・少しでも東？？いやっ 南に逸れて列島から遠ざかってほしいものです🌀　で・此の処NC続きな某ショップのピットですが・・・NA,NBも地道に行っていますって事で👀　NAのブッシュ交換＋ボールジョイントブーツ交換＋テイン車高調＋アッパーマウントブッシュの足回りフルリフレッシュです💦　この車両１０年ほど前にも同じメニュー（前はストリートアドバンス）２回目のお替りなんですが・・・リフレッシュのついでに所謂グレードUPではなく同じメニューを再び選んで頂けるのは光栄な事ですね👍　一見ベーシックな車高調のメニューですが選ばれるのには理由があります👊

ありがちなNCミッショントラブルですが・・・播州秋祭り探訪第３弾 ４弾(((*´ε｀ *)(* ´З｀*)))

NCロードスター６速ミッションでありがちなトラブルなのがプッシュバックのシフト操作をしなくてもバックに入ってしまうってヤツです💦　原因は以外に単純でシフトノブの取り付けカラー（映像の赤丸部分）の摩耗によるものなんです👀　カラーの材質が樹脂なので摩耗しやすいわけですね💧　で・解決策としてカラーを交換すればOKなんですが・・今回の車両はブッシュもダメになっているのでシフトノブASSY交換って訳です💢　でも・前期と中後期のミッションでシフトノブ先端の玉の径が変更されており互換性がなく、前期のノブは生産終了しているので交換する場合にはコントロールロッドエンドも交換しなければならないので・・・ご覧の通りミッションを下ろしての作業となるのでチョッピリ手間が掛かりますよっ💨

NDはクロスメンバーがシッカリしなきゃね・・Σ(｀0´*)

１０月に入っても暑い日が続いていましたが此処にきてようやく朝晩が過ごしやすくなりました💦　そんな某ショップのピットではNDのリジカラ取り付けです💨　NDロードスターのクロスメンバってボディーへの締結部分の上下距離も長くなっていて、ボルトクリアランスも大き目なっていてNA～NCよりズレ幅が大き目なんですよね　なので ND用のリジカラを装着して締結部の上下に装着するので（１２個入れます）ガッチリとクロスメンバーを固定出来る訳ですが　締結部分のクリアランスが大きな目なメンバーを動かす為に、元位置への再現が難しいので装着後は４輪アライメント調整は必要になります　で・装着して一転がししての道路の継ぎ目を越えた時の音が“ガンッ”➡“トン”って感 じの軽い音に変化して クローズドカーの様な“塊”感が得られます また 少し頼りなかったステアリングインフォメーションがシッカリして安定感が増しますよ👍　

THE峠スペシャル・・・マスタースペックダンパーカラの播州秋祭り探訪始まり!!(ﾟﾛﾟ屮)屮

消費税UP前にご注文頂いていたマスタースペックダンパーKITの出荷準備が整ったので本日発射です💨　峠～サーキットで鍛えあげたタップりとストロークを持たせた「新ネコ科系足」がNCの潜在能力をフルに発揮でせますよ💥

またもや２．３Lファインチューニングオーバーホールメニュー進行中Σ（・□・；）

先週の2.0Lファインチューニングオーバーホール に引き続いて今回は２．３L換装して８万キロ走行したNCのオーバーホール＆補機その他のリフレッシュ作業が進行中です💨流石に１か月間に３機のNCエンジンの積み下ろし＆組み上げは少しタイトですが頑張って行きますよ👍

続々・秋はリフレッシュ真っ盛り・・・NC足回りキャンペーン編👀

消費税UP前ラストは此のところ何故か続いているNCのTEIN車高調取り付け＆Frロアアームピロブッシュにトーコンブッシュ交換のキャンペーンセットメニューにナックルサポート⧻でした💨　専門ショップならではのセットアップ＆４輪アライメント調整で一味も二味も違うハンドリングをお楽しみ頂けます👊