９０年代後半に某ショップでも頻繁に行っていたNA8Cのノーマル排気側カムをインテークに流用チューニングですが・・・・ノーマル然としたアイドリング＆低速トルクながらレブリミットまでスムーズに伸びて行くコストパフォーマンス抜群なメニューな半面
プライベーターにはバルタイ調整が容易に行えず高い障壁となっていました
で・今回Jet`sｵﾘｼﾞﾅﾙバルタイ用のスプロケットを用意（専用ノックピン穴空け済み純正スプロケ）する事で適正なバルタイでの流用ハイカムをお手軽に装着頂けるセットを今回９台分をご用意いたしました
お正月休みのDIYに如何でしょうか？？？愉しいですよ
NA8C純正EXカム⇒IN流用"排カム"KIT
（NA8C用）￥１３，８００（税別） 在庫９セット限り！
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今週初めは汗ばむ暖かさでしたが週末は真冬の寒さです
いや～ホント１２月の寒暖差は激しいですよね で・剛性ＵＰアイディアパーツの元祖と言えばリジカラって事でNCロードスターに取り付けからの・・・某EXEさんのダウンサス装着でした ノーマル形状ならではの特性に合わせたオリジナル４輪アライメント調整でNCのスタンダードな足の良さを存分に引き出しますよ
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この時期に幌を張り替えると１２月って感じですね で・師走の冷え込んだ時期の風物詩
流れで言うと・・・冬の朝一⇒幌開閉⇒「パリンと幌がワレる！」⇒年内に幌張替⇒年明けからスッキリオープンって訳でS2000の幌張替ですね
幌の張替も１２月下旬は まだイケるので幌張替て気分良く年を越しましょうね
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１２月て言うのに暖房要らずでイマイチ季節感がズレてしまいますよねで・M/C後NR-Aの年末年始の走行準備って事でロールバー＆ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄﾊｰﾈｽの取付に・・・・NR-Aﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝの車高調整＆ｵﾘｼﾞﾅﾙ4輪アライメント調整です 先ずはこれでタップリ愉しんで頂きます
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師走に入って慌ただしくなって来ましたね
で・ピットでは２００７年にNBに装着頂いたベーシック車高調のTEINｽｰﾊﾟｰｽﾄﾘｰﾄですが１１年のお役目を全うして２代後継のSｱﾄﾞﾊﾞﾝｽZにリフレッシュです
某ショップでNA,NBｽﾄﾘｰﾄユーザーには全長調整じゃなく車高調をお勧めしていると云うのもありますが１０年以上使えるタフネスさは安心して"テインからテイン"と使って頂けるポイントですよね
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今年も ハイパーレブＶｏｌ２３１ ロードスター No１１が発売になりました(*^-^) 前号までは年末発売だったのを今回は１ヵ月前倒しになったので妄想が膨らむ期間が長くなりました
まっ・ハイパーレブって元祖カタログ＆バイブル本なのでNA、NB、NC、NDの最新ネタ満載なので本屋さんへGo！ですよ
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１１月もマツ耐やらでバタバタしていたらもう終わりですね で・先達てより沖縄から入庫なNA8Cリフレッシュの手始めはフルブッシュ交換＋ボールジョイントブーツ交換＋テイン車高調＋ＮＢアッパー+スタビライザーリンクの所謂 足回りフルリフレッシュで～す ご覧の通りアーム・メンバーを綺麗にして新しいブッシュにして 更に１０年楽しんで頂けますよ
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今回友人がマツダファンフェスタ マツ耐に参加と云う事で久々に耐久レースに載せて頂きました ロードスターで１５０分を給油ナシでドライバー交代しながらのレースなので・・・全開走行だ勿論ガソリンがゴールまで持たない燃費レースですね💦今回は初めて乗る車両でデーターも少ないので無作戦・・・・おまけにスタートドライバーだったので兎に角ガソリンをセーブしながら後ろに襷を繋ぐことに専念！ まっ・久々のレースに燃費運転に四苦八苦しながらなんとか後ろに繋いで・・・・その後もオヤジ３人で順調に走って無事完走しました👍...レース後半にはガソリンに余裕出来てラスト３０分は全開走行しても１０L近くの残っていたのでもう少し行けた感はありますが・・・久々の耐久レースを満喫して愉しむことが出来ました🙆
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６月にJet`sダウンフォースシステムエアロを取り付けて頂いたNC２ですが その後段階的にアップデートをして今回サイドディフレクター＆アンダーベンチュリーパネルの取り付けでした NC2は元々シャープな印象ですがマスタースペックエアロで更にクールさを増して・・・実の空力効果もバッチリ体感で出来ますよ
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